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2014年4月20日上海車展準(zhǔn)時(shí)揭開神秘面紗，在四川現(xiàn)代的展館上屹立著一款上市不久的創(chuàng)虎重卡。創(chuàng)虎作為四川現(xiàn)代主推車型之一，2014年度聚焦了眾多行業(yè)人士的注意力。
在2015年的上海車展之中，創(chuàng)虎4X2的配置上再次推陳出新。下面隨著編輯的鏡頭，一起感受與眾不同的創(chuàng)虎4X2 牽引車。
霸氣登場 實(shí)力不容小覷
這次展出的創(chuàng)虎重卡采用了高頂雙臥的駕駛室，V型大臉設(shè)計(jì)，大面積進(jìn)氣口。外觀時(shí)尚，實(shí)用性更佳。
倒流罩頂部遮陽板處安裝LED示高燈，仿若高挑的眉毛在述說創(chuàng)虎重卡不怒自威的氣勢。
技多不壓身 創(chuàng)虎重卡配置多樣化
創(chuàng)虎重卡的駕駛室采用內(nèi)平地板設(shè)計(jì)，1.8米身高的人站立在駕駛室內(nèi)完全無壓抑感，中控臺(tái)采用環(huán)繞式設(shè)計(jì)。
多功能方向盤上設(shè)計(jì)有定速巡航控制按鈕，相比2014北京車展上的創(chuàng)虎重卡，方向盤少了多媒體控制系統(tǒng)，難道是為了讓整車購置成本更加親民？
儀表更加類同轎車化設(shè)計(jì)，檔次感立馬提升。
儀表亮度調(diào)節(jié)與大燈高度調(diào)節(jié)一應(yīng)俱全，滿足用戶個(gè)性化需求。
配置更豐富 技多不壓身
PWR：雙動(dòng)力模式開關(guān)，其效果同大多數(shù)重卡上的多態(tài)節(jié)油開關(guān)類似。據(jù)介紹，當(dāng)在啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為全扭矩輸出狀態(tài)，關(guān)閉時(shí)為90%的扭矩輸出。用戶可在平時(shí)采用經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)行，加速、超車、爬坡時(shí)轉(zhuǎn)換為動(dòng)力模式，如此一來就減少了很多不必要的動(dòng)力損失，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
ECO-ROLL：動(dòng)能滑行裝置開關(guān)，在下坡路段滑行時(shí)，啟動(dòng)該模式可以讓車輛自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴射少量燃油，減少因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低而增加的阻力，從而達(dá)到增加慣性行駛降低油耗的目的。
現(xiàn)代Powertec發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái) 滿足物流用車需求
在該款4X2驅(qū)動(dòng)模式的創(chuàng)虎重卡上搭載的是現(xiàn)代Powertec D6CF36E4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為265千瓦、360馬力，最大輸出扭矩1600牛米。并且通過SCR線路來滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
與之匹配的是岱摩斯12T180S 12檔手動(dòng)變速箱，這是一款帶超速檔的變速箱，最高檔速比為0.78。
后橋速比為3.667,同時(shí)采用4X2的驅(qū)動(dòng)形式，屬于典型的快速物流用車。
優(yōu)化底盤結(jié)構(gòu) 降低自重
在這款創(chuàng)虎的車身上，全車采用鋁合金鋼圈，重量相比傳統(tǒng)鋼圈輕了不少。
同樣油箱及儲(chǔ)氣罐同樣考慮了輕量化的需求，罐體均采用鋁合金材質(zhì)。
懸掛系統(tǒng)同樣采用當(dāng)下流行設(shè)計(jì)，采用少片簧結(jié)構(gòu)鋼板懸掛系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)鋼板重量更輕。
值得一提的是，考慮到排氣筒溫度較高，用戶有時(shí)會(huì)登車檢修維護(hù)車輛，在四川現(xiàn)代新推出的車型中，排氣筒上方均增加隔離鋼板，避免用戶遭受燙傷之苦。
據(jù)了解，這款創(chuàng)虎 4X2 牽引車上所采用一系列輕量化設(shè)計(jì)以后，整車重量控制在7.6噸左右，相比傳統(tǒng)車型，購置成本僅增加8000左右，而降低的重量可以為用戶提供更多的盈利空間。至于，具體價(jià)格展商暫未給出具體金額。更多詳情，請聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。
編后語：
在四川現(xiàn)代展館所展出的3輛創(chuàng)虎重卡中，牽引車均采用輕量化設(shè)計(jì)。這意味著四川現(xiàn)代在2015主推的重卡產(chǎn)品鏈中，主打輕量化車型，從根源處為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。
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