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四川現(xiàn)代作為國內(nèi)比較年輕的商用車生產(chǎn)企業(yè)，其技術(shù)儲備實(shí)力及生產(chǎn)能力卻是跨入國內(nèi)商用車企業(yè)先鋒行列，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)覆蓋了輕、重卡兩大體系。在今天上海車展的現(xiàn)場，四川現(xiàn)代展館展出了一臺410馬力的創(chuàng)虎載貨車。
在載貨車行列里，創(chuàng)虎這款410馬力的重卡是當(dāng)之無愧的大馬力載貨車，也正是針對西南市場獨(dú)特的道路條件及運(yùn)輸需求的產(chǎn)物。
形如其貌 造型威猛
在這款創(chuàng)虎載貨車上依然采用流線型、低風(fēng)阻特征的外形設(shè)計，體現(xiàn)在不同的幾個迎風(fēng)部位，左右側(cè)圍擾流組件及側(cè)門凹面線條；大燈擾流邊框；低風(fēng)阻后視鏡；頂部可調(diào)高度的擾流罩及左右后擾流板等等。
V前臉設(shè)計更加貼合現(xiàn)代審美觀，前方大進(jìn)氣口讓散熱效果更佳。
水晶大燈配日間行車燈，流線型的設(shè)計更加賦予了這款車獨(dú)有的霸氣。
豪華配置 打造舒適移動之家
據(jù)了解，四川現(xiàn)代的載貨車和牽引車都是同一條生產(chǎn)線，牽引車駕駛室和載貨車的駕駛室配件通用。該款載貨車駕駛室依然是高頂雙臥結(jié)構(gòu)，采用四點(diǎn)懸浮的駕駛室配合氣囊座椅，舒適性更高。
駕駛室登車踏板采用三級設(shè)計，同大多數(shù)歐洲商用車設(shè)計類似，關(guān)閉車門時，第二三級踏板可以放置鞋子等小件物品。
車門上設(shè)計有類似轎車化的“L型”登車燈，檔次感立馬提升不少。并且有電動車窗、及后視鏡自動調(diào)節(jié)按鈕。
駕駛室采用內(nèi)平地板設(shè)計，并且配置多媒體系統(tǒng)、行車記錄儀、以及原廠空調(diào)。
并且采用多功能方向盤，配置定速巡航按鈕。
同大多數(shù)進(jìn)口重卡類似，大燈高度調(diào)節(jié)和儀表亮度調(diào)節(jié)均可通過方向盤左下方的按鈕實(shí)現(xiàn)。
作為移動之家，多部儲物格及寬大的臥鋪?zhàn)匀皇潜夭豢缮俚?。在這款創(chuàng)虎駕駛室內(nèi)，采用雙層臥鋪，寬度約為780mm。
專為重載市場而生 Powertec12.7升410馬力
此車最大的亮點(diǎn)在于搭載了現(xiàn)代的Powertec 12.7升發(fā)動機(jī)，據(jù)了解，在國內(nèi)載貨車行列，搭載400馬力以上的車型還比較少。此次四川現(xiàn)代為這款8X4的載貨車裝上了一臺410馬力的發(fā)動機(jī)，可謂是獨(dú)樹一幟。
據(jù)了解，此款載貨車搭載的發(fā)動機(jī)型號為Powertec，排量為12.7L，最大功率410馬力，最大扭矩為1800牛米，通過SCR后處理技術(shù)達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
此款車型的三大件（發(fā)動機(jī)、變速箱、后橋）均采用現(xiàn)代自產(chǎn)的產(chǎn)品，變速箱型號為T230S12，最高擋為超速檔，并且采用雙級控制開關(guān)，但是在國內(nèi)采用雙級控制開關(guān)的變速箱并不多見，國內(nèi)用戶需通過專業(yè)培訓(xùn)即可駕馭此款車型。
后橋使用是現(xiàn)代岱摩斯單級減速后橋，后橋速比為4.875，可選裝4.111、5.286、5.73速比的后橋。在今天展出的這款創(chuàng)虎載貨車主要配置410馬力的發(fā)動機(jī)，加上超速擋的變速箱，配合速比為4.875的后橋，典型針對西南地區(qū)的坡多路陡的市場而產(chǎn)生的定制化重載車型。
在安全方面四川現(xiàn)代下足了功夫，ABS、ASR等等，并且還裝備了前兩軸緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提高了車輛的使用安全性。
編后語：
在上海車展四川現(xiàn)代展廳登場的這款配置410馬力的創(chuàng)虎載貨車在行業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見?？紤]到其產(chǎn)地四川特殊的地理環(huán)境和重載運(yùn)輸需求，四川現(xiàn)代賦予其“重任”征服山區(qū)，指日可待。
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