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為防范于未然，車險費改試點地區(qū)相關(guān)部門也早早出臺相關(guān)措施，遏制潛在的價格戰(zhàn)隱患。比如山東省某市保險行業(yè)協(xié)會就通知轄區(qū)內(nèi)保險公司交強險與 商業(yè)車險的銷售費用最高不得超過4%與15%，并規(guī)定新車與營業(yè)貨車一律將自主核保系數(shù)與渠道系數(shù)提高至1以上，以此遏制保險公司無節(jié)制抬高渠道傭金比 例，及個別公司故意壓低報價而進(jìn)行惡性競爭的行為。
記者獲得的相關(guān)通知還顯示，若該市保險行業(yè)協(xié)會發(fā)現(xiàn)保險公司存在違反上述規(guī)定的行為，發(fā)現(xiàn)一次則停業(yè)一天，違規(guī)兩次則停業(yè)一周，三次違規(guī)則停業(yè)一個月。
“這份通知甚至還提出，在保監(jiān)會與地方保監(jiān)局檢查前，該市保險行業(yè)協(xié)會可以先查處幾家違規(guī)公司，警示惡性競爭行為。”一家當(dāng)?shù)乇ｋU公司人士表示。
中小保險公司的“出路”
6月1日當(dāng)天，安誠財險機動車綜合商業(yè)保險等條款和費率獲得保監(jiān)會的批復(fù)。新條款使用范圍為山東、重慶、陜西、青島4個地區(qū)，其保費計算規(guī)則與之前獲批的19家?guī)缀鯚o兩。
但一位財險公司人士透露，雖然已經(jīng)獲批的各家的條款費率看上去很像，但實際定價對利潤得到影響仍有不小差距。尤其是一些保險公司的大量客戶來自電話營銷，互聯(lián)網(wǎng)、移動微信端等新渠道，其相應(yīng)的經(jīng)營成本與自主渠道系數(shù)費率便可雙雙被壓低，從而形成一定的價格優(yōu)勢。
“在車險費改前，有些公司的電銷車險、互聯(lián)網(wǎng)投保車險的價格優(yōu)惠幅度就能達(dá)到20%，主要原因是這類新渠道的經(jīng)營成本比線下4S店等代理渠道更低?！彼毖?。如今隨著車險費改啟動，保險公司可以把電銷車險、互聯(lián)網(wǎng)投保車險的成本優(yōu)勢分?jǐn)偟秸w車險定價策略里，放大價格優(yōu)勢。
但亦有保險公司人士提出相反意見認(rèn)為，電銷、互聯(lián)網(wǎng)等新渠道對降低新車險保費定價的作用，可能被夸大了。“這些新渠道主要在遷移存量客戶，但在 獲取新客戶的成本投入仍然居高不下。部分中小型保險公司在電銷、網(wǎng)銷渠道的新客戶獲取成本，甚至占據(jù)首年保費的40%-50%，比線下4S店代理渠道 20%-30%的銷售傭金費用還高?！?/span>
在他看來，互聯(lián)網(wǎng)等新渠道往往讓大型保險公司獲益更多。畢竟，大型保險公司有不錯的品牌效應(yīng)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與資源整合能力都較強，能以更低的成本獲客。
“像線下渠道，大型保險公司基于品牌效應(yīng)，即使車險銷售費用比例壓低至20%左右，仍有不少客戶愿意投保；而小型保險公司將車險銷售費用比例提高至25%-30%，但未必會有很多客戶愿意投保，因為客戶更看中車險公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與品牌效應(yīng)?！彼毖?。
他認(rèn)為，小型保險公司在此次商業(yè)車險費改后的突圍路徑主要有兩條：一是產(chǎn)品差異化競爭，如果中小型保險公司能創(chuàng)設(shè)一款深受車主喜愛、且大型保險 公司沒有涉足的附加或車險主險種，就能以此差異化拉動保費快速增長；二是服務(wù)持續(xù)優(yōu)化，比如推動微信便捷理賠、大幅縮小事故勘查、定損、理賠時間等，以此 提高客戶滿意度。
“其實，商業(yè)車險費改的啟動，更像是車險公司重燃新一輪服務(wù)升級的信號?！边@對行業(yè)轉(zhuǎn)型的意義更大，他表示。
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