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2015年6月8日-10日，比亞迪攜純電動(dòng)大巴K9參加了在意大利米蘭召開的2015年國際公共交通展覽會(huì)（UITPWorldCongressandExhibition）。
此次國際公共交通展覽會(huì)是由國際公共交通協(xié)會(huì)（UITP）組織的，目前全球規(guī)模最大的公共交通盛會(huì)。繼2011年在中東迪拜、2013年瑞士日內(nèi)瓦成功舉辦之后，本年度展覽會(huì)在意大利米蘭舉辦。
比亞迪是世界上最大的可充電電池和純電動(dòng)大巴制造商。此次參展的是比亞迪專為歐洲打造的12米3門大巴，搭載的電池包數(shù)量由三個(gè)減少到兩個(gè)，因而增加了載客量，減輕了車身重量，但是憑借先進(jìn)的鐵電池技術(shù)，續(xù)航里程仍可達(dá)260公里。
在2015年6月9日下午的新聞發(fā)布會(huì)上，比亞迪歐洲汽車銷售總經(jīng)理何一鵬先生介紹：“我們有充分的理由來大力發(fā)展純電動(dòng)大巴。我們可以為客戶提供搭載多種不同配置、續(xù)航里程及尺寸的大巴產(chǎn)品。相比于柴油巴士，電動(dòng)大巴的運(yùn)營成本得到了大幅的優(yōu)化。與傳統(tǒng)大巴制造商相比，比亞迪從一開始一直致力研發(fā)和生產(chǎn)零排放大巴，而非柴油大巴。我們計(jì)劃在時(shí)機(jī)成熟時(shí)為歐洲的客戶提供在歐洲生產(chǎn)的大巴?！?/span>
何一鵬承認(rèn)，在歐洲市場(chǎng)，混合動(dòng)力大巴在新能源大巴市場(chǎng)占據(jù)了大量市場(chǎng)份額。“混動(dòng)大巴只是一個(gè)臨時(shí)替代品，價(jià)格昂貴，且仍然會(huì)有尾氣排放。但在歐洲，混動(dòng)大巴流行的原因主要有兩個(gè)方面。第一，為了保護(hù)現(xiàn)有傳統(tǒng)大巴產(chǎn)業(yè)，國家和地方政府出臺(tái)了一些政策措施鼓勵(lì)混動(dòng)大巴的發(fā)展。第二，公交運(yùn)營商沒能夠充分理解和信任電動(dòng)大巴的續(xù)航能力。如今，我們需要努力去讓市場(chǎng)及運(yùn)營商真正了解純電動(dòng)大巴。”他補(bǔ)充說。
何一鵬還透露，比亞迪專門為倫敦市場(chǎng)打造的10.2米雙層大巴及18米鉸接式大巴將會(huì)在今年10月份的比利時(shí)世界客車博覽會(huì)（Busworld）上亮相，另外，8米的中型大巴也已經(jīng)在中國上市。
截止到目前，比亞迪已經(jīng)向全球交付3500臺(tái)純電動(dòng)大巴，運(yùn)營足跡遍布全球156個(gè)城市，其中包括歐洲47個(gè)主要城市。在荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)，35臺(tái)比亞迪純電動(dòng)大巴從今年年初開始陸續(xù)投入運(yùn)營。
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