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一款新車
【事件】在今年北京道路運(yùn)輸展上，廈門金龍新一代公路客運(yùn)性價(jià)比之王XMQ6119FYD4C一層半高速公路車的正式發(fā)布，向人們展現(xiàn)了客車的專業(yè)之道。
【語(yǔ)錄】“將營(yíng)銷工作前移，在確?？蛻粢蟮男阅苤笜?biāo)前提下控制好成本，讓售價(jià)能適應(yīng)市場(chǎng)的接受能力，后期的營(yíng)銷工作反而輕松了?！绷?qiáng)如是說(shuō)。
伴隨技術(shù)與采購(gòu)的全球化，加上客車生產(chǎn)本身的特性，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象有增無(wú)減，以至于很多人都認(rèn)為客車制造無(wú)專業(yè)性可言。
大金龍新5系
而廈門金龍新一代公路客運(yùn)性價(jià)比之王XMQ6119FYD4C一層半高速公路車卻向人們展現(xiàn)了客車的專業(yè)之道。由XMQ6125HY/AY/BY/CY四款車，加上XMQ6119FYYD4C，共同組成的廈門金龍全新經(jīng)典5系平臺(tái)，究竟新在哪里？
據(jù)《汽車觀察》了解，新5系是廈門金龍針對(duì)客車研發(fā)的第三階段。第一階段是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，根據(jù)客戶需求來(lái)造車，不足之處在于前瞻性不夠、適應(yīng)性不廣；第二階段是以產(chǎn)品為導(dǎo)向，60%以上的零部件都是標(biāo)配，不足之處在于市場(chǎng)針對(duì)性不強(qiáng)、叫好未必叫座；第三階段則是以營(yíng)銷為研發(fā)導(dǎo)向，在開發(fā)過(guò)程中，采購(gòu)、財(cái)務(wù)、銷售、技術(shù)、企劃等部門聯(lián)合構(gòu)建了一個(gè)專門的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，換言之，原來(lái)的售后服務(wù)概念已完全被顛覆，不再只是簡(jiǎn)單的做售后服務(wù)，而是一個(gè)動(dòng)態(tài)的產(chǎn)品跟蹤和不斷完善的過(guò)程，這樣做的好處在于研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品一經(jīng)問(wèn)世就擁有了最貼合市場(chǎng)真實(shí)需求的基因。
可近年來(lái)受高鐵、動(dòng)車等沖擊，公路客運(yùn)市場(chǎng)一直不景氣，廈門金龍推出瞄準(zhǔn)公路客運(yùn)市場(chǎng)的新5系車型，究竟意欲何為？
首先，民航、鐵路等對(duì)公路客運(yùn)的沖擊已日趨穩(wěn)定，市場(chǎng)大幅下滑的可能性會(huì)減少；其次，受2008年全球金融危機(jī)影響，國(guó)內(nèi)購(gòu)車高峰期推遲到2009年，而到今年正好趕上新一輪大規(guī)模更新周期，團(tuán)體車市場(chǎng)逐漸成長(zhǎng)，通勤班車容量不減反增，市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大。所以，公路客運(yùn)市場(chǎng)并不像想象中那么悲觀。
“將營(yíng)銷工作前移，在確保客戶要求的性能指標(biāo)前提下控制好成本，讓售價(jià)能適應(yīng)市場(chǎng)的接受能力，后期的營(yíng)銷工作反而輕松，同時(shí)也要求我們?cè)诒Ｕ袭a(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)考慮生產(chǎn)效率的提升?！绷?qiáng)表示，國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸行業(yè)已呈現(xiàn)出運(yùn)距短途化、乘客結(jié)構(gòu)多樣化、出行需求多元化等特點(diǎn)，客車制造應(yīng)抓緊適應(yīng)新常態(tài)變化。
一組產(chǎn)學(xué)研
【事件】5月18日，大金龍新能源產(chǎn)品在廣州華南農(nóng)業(yè)大學(xué)舉行品鑒會(huì)，同時(shí)，與深圳佳華利道公司和華南農(nóng)業(yè)大學(xué)共建新能源汽車產(chǎn)學(xué)研校企合作項(xiàng)目，并舉行純電動(dòng)校園巴士交車營(yíng)運(yùn)啟動(dòng)儀式；5月28日，金龍汽車集團(tuán)與吉林大學(xué)就在福建建立工業(yè)技術(shù)研究院進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研深度戰(zhàn)略合作事項(xiàng)簽訂戰(zhàn)略合作意向備忘錄。
【語(yǔ)錄】“制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)以及新能源汽車的落實(shí)推廣，離不開高校雄厚的科研實(shí)力支持?！绷?qiáng)如是說(shuō)。
進(jìn)入5月份，金龍汽車集團(tuán)相繼與華南農(nóng)業(yè)大學(xué)、吉林大學(xué)開展產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作項(xiàng)目，分別就整車設(shè)計(jì)開發(fā)、汽車電子控制、汽車輕量化、汽車動(dòng)力傳動(dòng)、新能源汽車以及智能化等重點(diǎn)領(lǐng)域展開合作。
為何選擇這兩所高校？
首先，華南農(nóng)業(yè)大學(xué)于去年首批引入6輛廈門金龍純電動(dòng)客車XMQ6110和XMQ6811，成為國(guó)內(nèi)首批使用新能源電動(dòng)校巴的高校，與廈門金龍保持著良好的合作基礎(chǔ)。其次，吉林大學(xué)在汽車設(shè)計(jì)與開發(fā)、汽車材料、機(jī)械制造等領(lǐng)域?qū)嵙ν怀?，具備扎?shí)的學(xué)科研究、人才培養(yǎng)、技術(shù)研發(fā)與試驗(yàn)?zāi)芰Α?/span>
“產(chǎn)學(xué)研的目的是為了打通車企、技術(shù)研發(fā)企業(yè)、科研院校的三方互動(dòng)，共同發(fā)力福建汽車產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。而新能源汽車的落實(shí)推廣，離不開高校雄厚的科研實(shí)力支持?！绷?qiáng)如是說(shuō)。
按照“中國(guó)制造2025”規(guī)劃，中國(guó)將要開始從制造大國(guó)向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變、從中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變、從中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量的轉(zhuǎn)變、從中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌的轉(zhuǎn)變。然而，作為中國(guó)制造的一個(gè)縮影，客車制造能否成為中國(guó)品牌的先鋒力量？作為客車制造的一個(gè)代表企業(yè)，金龍汽車集團(tuán)又能否為新常態(tài)背書？
懸念，留給市場(chǎng)。
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