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在國產(chǎn)皮卡市場，隨著各車企紛紛推出高端皮卡產(chǎn)品，也為用戶帶來了幸福的煩惱，面對同一檔次多款優(yōu)秀的產(chǎn)品，往往不知該如何取舍。
國產(chǎn)高端皮卡對比
小編認為，高端首先對應的是高品質(zhì)，一款真正優(yōu)秀的皮卡，在于用心設計，打造良心品質(zhì)，切實關注用戶利益和需求。長城風駿5、福田拓陸者E5和新近上市的江淮帥鈴T6就是這樣三款高品質(zhì)皮卡，同時也是當前皮卡市場最炙手可熱的三款車型，下面小編就為大家?guī)磉@三款車的詳細對比分析。
江淮帥鈴T6皮卡
在國產(chǎn)皮卡市場，隨著各車企紛紛推出高端皮卡產(chǎn)品，也為用戶帶來了幸福的煩惱，面對同一檔次多款優(yōu)秀的產(chǎn)品，往往不知該如何取舍。
小編認為，高端首先對應的是高品質(zhì)，一款真正優(yōu)秀的皮卡，在于用心設計，打造良心品質(zhì)，切實關注用戶利益和需求。長城風駿5、福田拓陸者E5和新近上市的江淮帥鈴T6就是這樣三款高品質(zhì)皮卡，同時也是當前皮卡市場最炙手可熱的三款車型，下面小編就為大家?guī)磉@三款車的詳細對比分析。
福田拓陸者E5
風駿5
了解車的人想必都知道，功率和扭矩決定了一款車子是否“有勁兒”。帥鈴T6、風駿5和拓陸者E5這三款產(chǎn)品均采用了2.8T發(fā)動機。理論上講，在同等排量下功率自然是越大越好。從數(shù)據(jù)中我們發(fā)現(xiàn)，帥鈴T6超越同級水平達到88kw，在全功率輸出時更有優(yōu)勢。
車型數(shù)據(jù)對比
扭矩方面，帥鈴T6和風駿5低轉速扭矩性能優(yōu)秀，帥鈴T6在1800轉時即可輸出250N.m最大扭矩；風駿5在1600轉時輸出220N.m最大扭矩。拓陸者E5在這方面稍顯遜色，1900轉時才可輸出225N.m的最大扭矩。
此外，另人可喜的是帥鈴T6采用的是6MT變速箱，比長城風駿5和拓陸者E5的5MT多了一個檔位。這里我們不得不為江淮點個贊，多一個檔位，就意味著各檔位傳動比更小，配合更緊密。同時，6檔變速掛上每一檔，都比傳統(tǒng)5檔對應的發(fā)動機轉速低，這樣設計會更省油，跑高速掛6檔加大油門，更易爆發(fā)發(fā)動機最大功率，汽車的最高車速也更高。
舒適篇
福田拓路者E5
高品質(zhì)皮卡重要的衡量標準之一就是轎車般的駕乘舒適性。這方面所涉及的技術也較多，內(nèi)飾、懸掛、底盤等都會對舒適性有所影響。
風駿5
先說內(nèi)飾方面，三款車都以簡潔、時尚為設計理念，轎車化色彩濃厚。不同的是細節(jié)方面的色調(diào)和材質(zhì)的應用。風駿5采用的是象牙白和追逐藍搭配，帥鈴T6以黑色調(diào)為主，邊框點綴少量銀灰色線條，拓陸者E5也以黑色為主，操控臺邊框以銀色搭配。這方面如何選擇看大家喜好。
帥鈴T6
智能化配備方面，帥鈴T6相比風駿和拓陸者同級車型要豐富的多。行車電腦、多功能方向盤、車載藍牙、MP5、GPS、可視倒車、自動空調(diào)等配置一應俱全，可媲美中高檔轎車的配置。
再說底盤方面，風駿5采用的是三菱帕杰羅的底盤技術，屬于上世紀九十年代的技術，雖然穩(wěn)定但明顯有些落后。帥鈴T6的底盤設計充分汲取江淮50年專業(yè)底盤制造的精髓，承載性與舒適性兼具。再加上與其科學匹配的前后懸掛和江淮“黃金傳動系”，更能為消費者帶來舒心的駕乘感受。
安全篇：
最后談一談至關重要的安全方面。皮卡因為有載貨需求，偶爾還可能會超載，所以，ABS+EBD絕不能少，它可以明顯增強車輛制動時的操控性。無論駕駛技術高低，保證操控是最重要的一點，這方面三款車型都有配備。
而在被動安全方面，帥鈴T6的配置明顯要比風駿5和拓陸者E5豐富的多。主副駕安全氣囊、發(fā)動機防盜、高強度四門防撞梁、倒車影像、倒車雷達、車內(nèi)中控鎖、前弧形防撞梁及中空吸能結構等等應有盡有。可謂是為用戶的安全操碎了心。
此外，帥鈴T6還是國內(nèi)首個在造型設計上引入行人保護理念的皮卡。前臉及引擎蓋造型設計充分考慮行人保護，在對乘員保護的同時，降低車禍發(fā)生時對行人的傷害。前面說過，一款高品質(zhì)皮卡，所有的細節(jié)設計都應精確指向用戶需求，江淮這種“以人為本”的造車理念值得敬佩。
綜合點評：
所謂“得民心者得天下”，對于皮卡來說，誰真正為用戶考慮，誰能滿足用戶的期望，誰就會受到用戶的青睞。綜合來看，長城風駿上市早，市場占有率高，尤其是出口率，是一員沙場老將；福田拓陸者中規(guī)中矩，算是市場的中堅力量；江淮帥鈴T6雖上市不久，但勝在綜合品質(zhì)高、配置豐富，是最具市場競爭力的后起之秀。而最終誰能跑贏市場，還是用戶說了算，我們拭目以待。
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