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針對近期商務(wù)部和財政部牽頭對京津冀三地共同推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點工作的進(jìn)展情況，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽表示，為提高京津冀區(qū)域物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，商務(wù)部、財政部、國家標(biāo)準(zhǔn)委三部門在2014年選擇北京作為物流標(biāo)準(zhǔn)化試點，先行探索經(jīng)驗，并已經(jīng)初步取得了企業(yè)聯(lián)盟共推、單元化物流提效等創(chuàng)新成果。
為促使物流標(biāo)準(zhǔn)在更廣范圍內(nèi)實施，提高標(biāo)準(zhǔn)的通用性、協(xié)同性、一貫性，今年三部門繼續(xù)圍繞京津冀區(qū)域選擇了天津、石家莊、唐山作為試點城市，希望能更好地發(fā)揮試點的帶動輻射作用，促進(jìn)提高京津冀區(qū)域物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。目前，北京、天津、河北都在積極推動相關(guān)工作，近期擬結(jié)成物流標(biāo)準(zhǔn)化工作聯(lián)盟，并重點做好四件事：一是保持政策協(xié)同、工作對接，二是力爭實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化公共信息服務(wù)平臺互聯(lián)互通，三是實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備技術(shù)、流通規(guī)范和誠信體系互認(rèn)，四是實現(xiàn)統(tǒng)計監(jiān)測分析成果共享。
下一步，商務(wù)部將繼續(xù)加強(qiáng)對京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的指導(dǎo)，既要積極調(diào)動廣大企業(yè)推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的積極性，引導(dǎo)京津冀地區(qū)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)“結(jié)對子”協(xié)同推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化，帶動提高區(qū)域物流標(biāo)準(zhǔn)化水平；又要加強(qiáng)總結(jié)，發(fā)揮相關(guān)行業(yè)協(xié)會作用，積極搭建京津冀地區(qū)交流平臺，推廣創(chuàng)新的典型案例經(jīng)驗。
新聞解讀
物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化“短板”亟待解決
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，現(xiàn)代物流逐漸與“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)產(chǎn)生深度融合。2015年7月，商務(wù)部辦公廳下發(fā)了《關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)的實施意見》，其中指出了智慧物流配送體系是一種以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)信息技術(shù)為支撐的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)，它是推動電子商務(wù)發(fā)展的重要支撐，也是今后物流業(yè)發(fā)展的趨勢和競爭制高點。
近期，發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司副司長劉小南也表示，重大工程包實施中的現(xiàn)代物流重大工程，將充分體現(xiàn)國務(wù)院關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”一系列的要求。
對此，有專家分析指出，現(xiàn)代物流在“互聯(lián)網(wǎng)+”的轉(zhuǎn)型過程中，物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成為轉(zhuǎn)型的必要前提。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和包裝、裝卸、運輸、配送等各類作業(yè)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)并形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系，推動物流業(yè)的發(fā)展。
我國物流標(biāo)準(zhǔn)相對滯后
近幾年，我國物流行業(yè)發(fā)展迅猛，各行業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)還沒能夠完全統(tǒng)一，政府各部門、行業(yè)協(xié)會、各企業(yè)也正在共同推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和實施，在物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的過程中，也必然將會遇到許多問題和困難。
事實上，由于我國物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)處于起步階段，且各個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作進(jìn)程十分緩慢。
中物匯成物流研究院物流專家劉學(xué)亮在接受記者采訪時表示，“各行各業(yè)都擁有各自的物流標(biāo)準(zhǔn)，且物流標(biāo)準(zhǔn)都不一致，導(dǎo)致物流標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一工作復(fù)雜且進(jìn)程緩慢，除此之外，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作包括硬件、軟件、術(shù)語、文件等各方面的標(biāo)準(zhǔn)化，具體比如車輛的型號、拖牌的型號、信息的接口都必須標(biāo)準(zhǔn)化。同時物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不僅包括行業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，還包括行業(yè)之間的物流標(biāo)準(zhǔn)化，比如之前公路和鐵路兩種運輸方式因托盤尺寸不一致，導(dǎo)致出現(xiàn)了銜接問題。另外，由于物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的轉(zhuǎn)化成本較高，且需要一定的周期，所以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)仍然在艱難地進(jìn)行中?！?/span>
“由于目前國內(nèi)物流發(fā)展太快，導(dǎo)致企業(yè)在管理方面產(chǎn)生疏忽，企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化工作的執(zhí)行力不強(qiáng)，同時，企業(yè)之間的惡性競爭，導(dǎo)致缺乏合作的理念；政府部門則是在物流標(biāo)準(zhǔn)化的配套監(jiān)管上跟不上節(jié)奏，全國目前還沒有形成一個權(quán)威的部門從上至下針對物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行監(jiān)督執(zhí)行工作；技術(shù)方面不存在什么問題，國內(nèi)已經(jīng)應(yīng)用了許多高科技的自動化設(shè)備，國外有的設(shè)備，國內(nèi)也差不多有了。”重慶郵電大學(xué)物流領(lǐng)域?qū)＜姨飵涊x在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時說。
另外，有分析人士指出，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)薄弱，在物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)等許多方面還存在明顯的不足，物流標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一規(guī)范，物流設(shè)施和結(jié)構(gòu)布局不夠合理，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，所以導(dǎo)致了物流無效作業(yè)增多，物流成本上升。
據(jù)悉，國務(wù)院在《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》就物流標(biāo)準(zhǔn)化提出的相關(guān)指導(dǎo)性意見稱：“完善標(biāo)準(zhǔn)，提高效率。推動物流業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加強(qiáng)一體化運作，實現(xiàn)物流作業(yè)各環(huán)節(jié)、各種物流設(shè)施設(shè)備以及物流信息的銜接配套，促進(jìn)物流服務(wù)體系高效運轉(zhuǎn)。”
