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2015年上半年，中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的50家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售5米以上客車(chē)93889輛，同比下降2.47%，其中座位客車(chē)（公路客車(chē)）增長(zhǎng)12.09%，校車(chē)增長(zhǎng)18.37%，公交客車(chē)下降23.26%，其他客車(chē)銷(xiāo)量較小不做重點(diǎn)研究，詳細(xì)數(shù)據(jù)見(jiàn)表1?？備N(xiāo)量中，大型客車(chē)銷(xiāo)量25738輛，同比下降15.26%，中型客車(chē)銷(xiāo)量22464輛，同比下降6.61%，輕型客車(chē)銷(xiāo)量23684輛，同比增長(zhǎng)14.37%。
這些數(shù)字意味著什么？客車(chē)行業(yè)未來(lái)又有什么樣的發(fā)展趨勢(shì)？請(qǐng)看第12屆客車(chē)市場(chǎng)研究會(huì)的專家的真知灼見(jiàn)。
王奇英：把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，助推客車(chē)技術(shù)進(jìn)步
王奇英理事長(zhǎng)表示，2105年我國(guó)客車(chē)行業(yè)受全球經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)影響，整體增速放緩。傳統(tǒng)能源公交市場(chǎng)大幅下滑，于之相對(duì)應(yīng)的新能源客車(chē)在國(guó)家相關(guān)政策及補(bǔ)貼的推動(dòng)下呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。
2015年客車(chē)行業(yè)受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，市場(chǎng)形勢(shì)較為復(fù)雜，公路客車(chē)市場(chǎng)在高鐵快速發(fā)展及經(jīng)濟(jì)增速放緩的雙重影響下發(fā)展緩慢，傳統(tǒng)公交車(chē)市場(chǎng)大幅下滑，新能源客車(chē)在國(guó)家相關(guān)補(bǔ)貼政策持續(xù)加碼的前提下呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，復(fù)雜多變的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)對(duì)客車(chē)行業(yè)的健康快速發(fā)展提出了新的要求。
裴志浩：依靠技術(shù)創(chuàng)新、提升標(biāo)準(zhǔn)水平，加強(qiáng)客車(chē)市場(chǎng)竟?fàn)幠芰?/span>
裴志浩表示，2015年上半年公交車(chē)市場(chǎng)下滑勢(shì)頭明顯，若沒(méi)有新能源客車(chē)的爆發(fā)式發(fā)展作為依托，整體公交市場(chǎng)將下滑40%以上，各級(jí)地方財(cái)政由于債務(wù)壓力和房地產(chǎn)滑坡所導(dǎo)致資金緊缺成為癥結(jié)所在。然而不容忽視的是，影響公路客車(chē)市場(chǎng)的主要原因仍舊是高鐵對(duì)公路客運(yùn)的沖擊，以及客車(chē)市場(chǎng)內(nèi)部企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。
不久前，國(guó)務(wù)院在《中國(guó)制造2025》報(bào)告中對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)定出2025的發(fā)展目標(biāo)，要求2025年前中國(guó)將掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系，基本完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。對(duì)此，裴志浩表示，我國(guó)客車(chē)行業(yè)要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)依舊克服重重困難，但整體發(fā)展方向已明確，將主要聚焦在新能源客車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和主動(dòng)安全這三方面，這也是客車(chē)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要著力點(diǎn)。
吳忠宜：將完善城鄉(xiāng)道路客運(yùn)成品油價(jià)格補(bǔ)貼政策
2015年5月11日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于完善城市公交車(chē)成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知》，要求調(diào)整現(xiàn)行成品油價(jià)格補(bǔ)貼政策，加大對(duì)新能源公交車(chē)支持力度，及時(shí)研究制訂用氣公交車(chē)支持政策。針對(duì)我國(guó)當(dāng)前城鄉(xiāng)道路成品油價(jià)格及相關(guān)補(bǔ)貼政策，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副研究員吳忠宜做了詳細(xì)分析。
據(jù)吳忠宜預(yù)計(jì)，城鄉(xiāng)客運(yùn)行業(yè)相關(guān)補(bǔ)貼政策將出現(xiàn)明顯分化，《暫行辦法》將廢止，公交、農(nóng)客以及出租將分別出臺(tái)補(bǔ)貼政策。未來(lái)，成品油價(jià)格補(bǔ)助、新能源運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助、清潔能源補(bǔ)助將呈現(xiàn)三足鼎立的局面。
談到政府監(jiān)督管理，吳忠宜表示，未來(lái)管理部門(mén)將會(huì)適當(dāng)放權(quán)，更加重視過(guò)程監(jiān)管。成品油價(jià)格補(bǔ)助資金通過(guò)切塊下發(fā)至省，并實(shí)行年初預(yù)撥，年度清算。各省在成品油價(jià)格補(bǔ)助金分配方面將享有更多的自主權(quán)，由地方統(tǒng)籌用于城市公交車(chē)補(bǔ)助。對(duì)于新能源車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼問(wèn)題，吳忠宜預(yù)計(jì)在地區(qū)能夠完成新能源公交車(chē)推廣考核目標(biāo)的前提下，補(bǔ)助資金會(huì)與新能源車(chē)行駛里程掛鉤，通過(guò)報(bào)送車(chē)輛基礎(chǔ)信息和車(chē)輛行駛里程給予補(bǔ)貼，形成新能源車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼資金總量上不封頂?shù)难a(bǔ)助機(jī)制。
張小平：中國(guó)客車(chē)需構(gòu)建平臺(tái)化模塊化戰(zhàn)略
從20世紀(jì)80年代平臺(tái)概念的誕生，到20世紀(jì)90年代平臺(tái)戰(zhàn)略的興起，全球各大車(chē)企陸續(xù)意識(shí)到平臺(tái)化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)所在。平臺(tái)化開(kāi)發(fā)已經(jīng)是各大整車(chē)企業(yè)降低研發(fā)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期的重要手段之一，全新的模塊化平臺(tái)，將進(jìn)一步降低研發(fā)周期和風(fēng)險(xiǎn)，成為未來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)發(fā)展的方向。歐科佳上海汽車(chē)電子設(shè)備有限公司董事長(zhǎng)，總經(jīng)理張小平就平臺(tái)化模塊化戰(zhàn)略的意義做了以《平臺(tái)化模塊化戰(zhàn)略是中國(guó)客車(chē)制造業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路》為題的專題演講。
張小平認(rèn)為，在智能化、信息化時(shí)代下，公交車(chē)輛應(yīng)做到與道路交通運(yùn)輸體系互聯(lián)互通，因?yàn)榛ヂ?lián)互通的車(chē)輛才可能成為"大交通系統(tǒng)"的有效組成部分，并以此提升終端用戶的使用體驗(yàn)。為達(dá)到此目的，中國(guó)客車(chē)制造企業(yè)應(yīng)該構(gòu)建自己的"客車(chē)電子電氣架構(gòu)"整體戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略需要整合電子電氣、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、信息化各部門(mén)的全部資源，同時(shí)還要整合適合自己需要的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源。此外，張小平還強(qiáng)調(diào)，"客車(chē)電子電氣架構(gòu)"整體戰(zhàn)略還需采用具有一定前瞻性、今后會(huì)成為市場(chǎng)主流的技術(shù)路線，從構(gòu)建新項(xiàng)目開(kāi)始，實(shí)現(xiàn)從易到難試點(diǎn)實(shí)施以積累經(jīng)驗(yàn)。
佘振清：2015年上半年客車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)及對(duì)下半年的基本判斷
中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清對(duì)《2015年上半年客車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)及對(duì)下半年的基本判斷》進(jìn)行了系統(tǒng)解讀，對(duì)2015年上半年客車(chē)市場(chǎng)存在的具體問(wèn)題進(jìn)行具體分析并對(duì)下半年的市場(chǎng)形勢(shì)給出前瞻性判斷。
基于上半年的數(shù)據(jù)，佘振清認(rèn)為當(dāng)前客車(chē)行業(yè)面臨的六大特點(diǎn)是，一、主流客車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)；二、新能源客車(chē)的增長(zhǎng)以燃?xì)饪蛙?chē)和傳統(tǒng)公交客車(chē)大幅下降為代價(jià)；三、座位客車(chē)受新能源政策的影響而增長(zhǎng)；四、校車(chē)市場(chǎng)加速反彈；五、公交客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模大幅萎縮；六、出口量下降、出口額下降、出口均價(jià)全面下滑，客車(chē)出口形勢(shì)嚴(yán)峻。
基于上半年的走勢(shì)，佘振清對(duì)2015年客車(chē)市場(chǎng)的基本判斷，預(yù)計(jì)全年5米以上客車(chē)銷(xiāo)量將比上年增長(zhǎng)4%左右，具體指標(biāo)判斷如下：1、座位客車(chē)總銷(xiāo)量12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%；2、公交客車(chē)總銷(xiāo)量7.8萬(wàn)輛左右，預(yù)計(jì)下降7%；3、校車(chē)銷(xiāo)量2.8萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)15%；4、其他客車(chē)0.5萬(wàn)輛；5、預(yù)計(jì)2015年5米以上客車(chē)總銷(xiāo)量為23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%左右。其中：新能源客車(chē)2015年總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)3.5萬(wàn)輛（其中公交客車(chē)2.5萬(wàn)輛，座位客車(chē)1萬(wàn)輛）；燃?xì)饪蛙?chē)2015年將下降50%，總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)2萬(wàn)輛左右；預(yù)計(jì)客車(chē)出口增幅將超過(guò)15%，5米以上出口量將達(dá)到3萬(wàn)輛左右。
綜行業(yè)人士所言，不管從政府還是企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，我國(guó)當(dāng)下對(duì)于客車(chē)行業(yè)的重視程度是前所未有的，政府與企業(yè)聯(lián)合發(fā)展新能源客車(chē)的決心也是史無(wú)前例的。過(guò)去，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)方面國(guó)產(chǎn)企業(yè)始終落后于國(guó)外車(chē)企，現(xiàn)在,中國(guó)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)已初步顯現(xiàn)出其發(fā)展?jié)摿Α＠щy與挑戰(zhàn)兼并、機(jī)遇與發(fā)展共存，不難預(yù)見(jiàn)，若繼續(xù)秉承科學(xué)、可持續(xù)的技術(shù)發(fā)展原則，我國(guó)客車(chē)及配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將迎來(lái)一片坦途。
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