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近日，記者調(diào)研了上海某客運(yùn)公司，初始購(gòu)置成本低廉是客運(yùn)公司選擇新能源客車的主要原因；目前新能源客車的續(xù)航里程完全滿足接駁、班車和通勤等領(lǐng)域的需求。
初始購(gòu)置成本低是公司選擇純電動(dòng)車輛的主要原因：宇通客車E7 客運(yùn)公司只需要付出10多萬元就可以購(gòu)得，同時(shí)還可以省去牌照費(fèi)用和購(gòu)置稅，這兩項(xiàng)合計(jì)節(jié)省20萬左右；而傳統(tǒng)7米客車售價(jià)在20萬左右，整體購(gòu)置成本（車價(jià)+稅+牌照）需要40多萬，選擇7米新能源客車的初始購(gòu)置成本只有傳統(tǒng)客車的四分之一左右。
新能源客車用電成本和傳統(tǒng)車用油成本相差不大：目前純電動(dòng)客車的用電的行程成本和傳統(tǒng)柴油車用油的行程成本相差不大，基本都是每公里2元錢左右；如果自建充電樁，運(yùn)營(yíng)成本可能會(huì)低一些；此外純電動(dòng)客車每年還是節(jié)省一定的維修保養(yǎng)成本。
純電動(dòng)客車可以滿足市內(nèi)使用，長(zhǎng)途客運(yùn)還是受基礎(chǔ)設(shè)施制約：目前純電動(dòng)客車主要還是在市內(nèi)運(yùn)營(yíng)使用，一天使用4個(gè)小時(shí)，140多公里的純電續(xù)航里程是足夠的，為防止電池電量耗盡的情況出現(xiàn)，電池容量不能低于20%，所以純電動(dòng)客車一般一天會(huì)充電1-2次；但是目前受制于充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的原因，純電動(dòng)客車作長(zhǎng)途客運(yùn)還是不能滿足客車公司要求。
宇通客車產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)主要在于系統(tǒng)集成性好：宇通客車產(chǎn)品的特性是系統(tǒng)集成好，小故障少；同時(shí)在上海的維修團(tuán)隊(duì)服務(wù)更好，所以公司購(gòu)買了大量宇通客車。蘇州金龍?jiān)谏虾５牧觿?shì)是維修團(tuán)隊(duì)不夠大，技術(shù)和價(jià)格與宇通相差不大；但是其它公司的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)都會(huì)比宇通差一個(gè)層次。
新能源客車目前產(chǎn)品性能已可以基本滿足客車企業(yè)需求，受益于更少的購(gòu)置成本和維修保養(yǎng)成本，客車企業(yè)有動(dòng)力在班車、接駁甚至校車領(lǐng)域中大規(guī)模采用新能源客車。未來隨著電池、電機(jī)成本的下降和技術(shù)進(jìn)步，新能源客車的應(yīng)用還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。
推薦金龍汽車、宇通客車和比亞迪等三大新能源客車標(biāo)的，同時(shí)建議關(guān)注中通客車的業(yè)績(jī)彈性和國(guó)企改革概念。
近期我們調(diào)研了上海某客運(yùn)公司，該公司目前擁有600多輛的運(yùn)營(yíng)類客車，年收入額在1億元左右；現(xiàn)在擁有182輛純電動(dòng)客車。初始購(gòu)置成本便宜是公司選擇新能源客車的主要原因，實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中用電成本與用油成本已經(jīng)相差不大，但相應(yīng)維修保養(yǎng)成本還是節(jié)省不少。
車隊(duì)規(guī)模：目前公司有600多輛客車，其中電動(dòng)客車182輛，E7 125輛，E10 57輛左右，暫時(shí)沒有購(gòu)買E6車型，如果補(bǔ)貼順利到位，公司希望進(jìn)一步擴(kuò)大新能源客車車隊(duì)的規(guī)模，但目前技術(shù)條件下也不能完全100%采用新能源客車，如公司有74臺(tái)做旅游車，目前因?yàn)槔m(xù)航里程和外地行駛的原因，還不能用純電動(dòng)車。此外200多臺(tái)的專用校車，目前因?yàn)閲?guó)家規(guī)定的專用校車中還不能用純電動(dòng)車作校車，所以暫時(shí)也無法更換。上海目前專用校車的實(shí)際規(guī)模不會(huì)低于1.0萬輛，校車的應(yīng)運(yùn)頻率很低，適合用純電動(dòng)車，但因?yàn)閲?guó)家法規(guī)的原因還是無法采用電動(dòng)車。
購(gòu)置成本：E7 目前的售價(jià)在70萬左右，國(guó)家和上海按照1：1的比例補(bǔ)貼，所以運(yùn)營(yíng)類客車可以用10萬左右的價(jià)格買到，并不用繳納購(gòu)置稅和牌照費(fèi)用。而傳統(tǒng)類7米左右客車的售價(jià)在20萬左右，加上近20萬的牌照和購(gòu)置稅，整體加起來有40多萬，而E7的扣除補(bǔ)貼后的售價(jià)在10多萬左右，購(gòu)置成本特別低，是購(gòu)買E7 的主要原因。
行駛里程：E7 現(xiàn)在行駛140多公里，開空調(diào)可以行駛120公里。這個(gè)行使里程數(shù)上在上海就夠了。目前公司做的客運(yùn)大多數(shù)是班車、校車、機(jī)場(chǎng)接駁等，大多數(shù)班車實(shí)際使用小時(shí)就在3-4個(gè)小時(shí)左右，早上一班接送客戶上班，晚上一班接送客戶下班就可以了，這種情況下純電動(dòng)客車的續(xù)航里程完全足夠。
運(yùn)營(yíng)成本：充電費(fèi)用每度電2.0元，基本上和柴油車的成本差不多了。如果公司自建充電樁運(yùn)營(yíng)成本會(huì)低一些。每次充電大概需要2個(gè)小時(shí)左右。另外純電動(dòng)客車沒有維修保養(yǎng)成本，一年下來也會(huì)節(jié)省一筆不小的費(fèi)用。
優(yōu)選宇通主要是系統(tǒng)集成性好：公司目前會(huì)優(yōu)先宇通的客車，主要是宇通的系統(tǒng)集成做的更好，在運(yùn)營(yíng)的過程中故障率低，同時(shí)在上海有完善的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，出了問題就會(huì)立馬解決，同時(shí)一個(gè)品牌上了規(guī)模之后，維修保養(yǎng)的成本也更容易下降。此外公司也有一些金龍等其它公司的產(chǎn)品，金龍的售價(jià)和技術(shù)可能和宇通差不多，但是因?yàn)橐?guī)模原因售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)在上海比不上宇通，所以買的也不多。
關(guān)于補(bǔ)貼：運(yùn)營(yíng)類客車是沒有公交車的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。上海購(gòu)置補(bǔ)貼也與其它地區(qū)不一樣，是由整車廠先和上海地方政府溝通，溝通拿到補(bǔ)貼的額度后再賣給運(yùn)營(yíng)客車公司，其它城市的地方補(bǔ)貼是終端購(gòu)買者去申請(qǐng)地方補(bǔ)貼，在地方補(bǔ)貼難以確認(rèn)的情況下，購(gòu)買動(dòng)力就不會(huì)特別強(qiáng)。
客車售價(jià)：公司期望新能源客車的售價(jià)隨著補(bǔ)貼的退坡逐步下降一些，公司可以幫助客車公司去分擔(dān)一些補(bǔ)貼的退坡，目前如果沒有補(bǔ)貼，公司購(gòu)買新能源客車的動(dòng)力將打折扣。傳統(tǒng)客車不怎么會(huì)降價(jià)格，相反的是客車公司每年以人工成本上升等理由要求小幅漲價(jià)。
購(gòu)買方式和產(chǎn)品質(zhì)保：目前公司購(gòu)買客車時(shí)，一般是首次付給20%的定金，剩下的2-3年付完其他款項(xiàng)；目前與宇通電池和電機(jī)是保5年左右，還不是特別擔(dān)心產(chǎn)品質(zhì)量問題。
下游客戶：公司的下游客戶是班車、校車等；也在和嗒嗒、小龍等平臺(tái)型公司合作。目前客運(yùn)類巴士是不可以走公交車道的。
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