——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
近日，記者調(diào)研了上海某客運公司，初始購置成本低廉是客運公司選擇新能源客車的主要原因；目前新能源客車的續(xù)航里程完全滿足接駁、班車和通勤等領(lǐng)域的需求。
初始購置成本低是公司選擇純電動車輛的主要原因：宇通客車E7 客運公司只需要付出10多萬元就可以購得，同時還可以省去牌照費用和購置稅，這兩項合計節(jié)省20萬左右；而傳統(tǒng)7米客車售價在20萬左右，整體購置成本（車價+稅+牌照）需要40多萬，選擇7米新能源客車的初始購置成本只有傳統(tǒng)客車的四分之一左右。
新能源客車用電成本和傳統(tǒng)車用油成本相差不大：目前純電動客車的用電的行程成本和傳統(tǒng)柴油車用油的行程成本相差不大，基本都是每公里2元錢左右；如果自建充電樁，運營成本可能會低一些；此外純電動客車每年還是節(jié)省一定的維修保養(yǎng)成本。
純電動客車可以滿足市內(nèi)使用，長途客運還是受基礎(chǔ)設(shè)施制約：目前純電動客車主要還是在市內(nèi)運營使用，一天使用4個小時，140多公里的純電續(xù)航里程是足夠的，為防止電池電量耗盡的情況出現(xiàn)，電池容量不能低于20%，所以純電動客車一般一天會充電1-2次；但是目前受制于充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的原因，純電動客車作長途客運還是不能滿足客車公司要求。
宇通客車產(chǎn)品優(yōu)勢主要在于系統(tǒng)集成性好：宇通客車產(chǎn)品的特性是系統(tǒng)集成好，小故障少；同時在上海的維修團隊服務(wù)更好，所以公司購買了大量宇通客車。蘇州金龍在上海的劣勢是維修團隊不夠大，技術(shù)和價格與宇通相差不大；但是其它公司的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)都會比宇通差一個層次。
新能源客車目前產(chǎn)品性能已可以基本滿足客車企業(yè)需求，受益于更少的購置成本和維修保養(yǎng)成本，客車企業(yè)有動力在班車、接駁甚至校車領(lǐng)域中大規(guī)模采用新能源客車。未來隨著電池、電機成本的下降和技術(shù)進步，新能源客車的應(yīng)用還會進一步增長。
推薦金龍汽車、宇通客車和比亞迪等三大新能源客車標的，同時建議關(guān)注中通客車的業(yè)績彈性和國企改革概念。
近期我們調(diào)研了上海某客運公司，該公司目前擁有600多輛的運營類客車，年收入額在1億元左右；現(xiàn)在擁有182輛純電動客車。初始購置成本便宜是公司選擇新能源客車的主要原因，實際運營過程中用電成本與用油成本已經(jīng)相差不大，但相應(yīng)維修保養(yǎng)成本還是節(jié)省不少。
車隊規(guī)模：目前公司有600多輛客車，其中電動客車182輛，E7 125輛，E10 57輛左右，暫時沒有購買E6車型，如果補貼順利到位，公司希望進一步擴大新能源客車車隊的規(guī)模，但目前技術(shù)條件下也不能完全100%采用新能源客車，如公司有74臺做旅游車，目前因為續(xù)航里程和外地行駛的原因，還不能用純電動車。此外200多臺的專用校車，目前因為國家規(guī)定的專用校車中還不能用純電動車作校車，所以暫時也無法更換。上海目前專用校車的實際規(guī)模不會低于1.0萬輛，校車的應(yīng)運頻率很低，適合用純電動車，但因為國家法規(guī)的原因還是無法采用電動車。
購置成本：E7 目前的售價在70萬左右，國家和上海按照1：1的比例補貼，所以運營類客車可以用10萬左右的價格買到，并不用繳納購置稅和牌照費用。而傳統(tǒng)類7米左右客車的售價在20萬左右，加上近20萬的牌照和購置稅，整體加起來有40多萬，而E7的扣除補貼后的售價在10多萬左右，購置成本特別低，是購買E7 的主要原因。
行駛里程：E7 現(xiàn)在行駛140多公里，開空調(diào)可以行駛120公里。這個行使里程數(shù)上在上海就夠了。目前公司做的客運大多數(shù)是班車、校車、機場接駁等，大多數(shù)班車實際使用小時就在3-4個小時左右，早上一班接送客戶上班，晚上一班接送客戶下班就可以了，這種情況下純電動客車的續(xù)航里程完全足夠。
運營成本：充電費用每度電2.0元，基本上和柴油車的成本差不多了。如果公司自建充電樁運營成本會低一些。每次充電大概需要2個小時左右。另外純電動客車沒有維修保養(yǎng)成本，一年下來也會節(jié)省一筆不小的費用。
優(yōu)選宇通主要是系統(tǒng)集成性好：公司目前會優(yōu)先宇通的客車，主要是宇通的系統(tǒng)集成做的更好，在運營的過程中故障率低，同時在上海有完善的售后服務(wù)團隊，出了問題就會立馬解決，同時一個品牌上了規(guī)模之后，維修保養(yǎng)的成本也更容易下降。此外公司也有一些金龍等其它公司的產(chǎn)品，金龍的售價和技術(shù)可能和宇通差不多，但是因為規(guī)模原因售后服務(wù)團隊在上海比不上宇通，所以買的也不多。
關(guān)于補貼：運營類客車是沒有公交車的運營補貼。上海購置補貼也與其它地區(qū)不一樣，是由整車廠先和上海地方政府溝通，溝通拿到補貼的額度后再賣給運營客車公司，其它城市的地方補貼是終端購買者去申請地方補貼，在地方補貼難以確認的情況下，購買動力就不會特別強。
客車售價：公司期望新能源客車的售價隨著補貼的退坡逐步下降一些，公司可以幫助客車公司去分擔一些補貼的退坡，目前如果沒有補貼，公司購買新能源客車的動力將打折扣。傳統(tǒng)客車不怎么會降價格，相反的是客車公司每年以人工成本上升等理由要求小幅漲價。
購買方式和產(chǎn)品質(zhì)保：目前公司購買客車時，一般是首次付給20%的定金，剩下的2-3年付完其他款項；目前與宇通電池和電機是保5年左右，還不是特別擔心產(chǎn)品質(zhì)量問題。
下游客戶：公司的下游客戶是班車、校車等；也在和嗒嗒、小龍等平臺型公司合作。目前客運類巴士是不可以走公交車道的。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
