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“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代 中國(guó)制造應(yīng)該何去何從

商用車之家訊:在信息化時(shí)代,傳統(tǒng)制造業(yè)正在經(jīng)歷著深刻變革,“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念正在影響著一批批的弄潮兒,帶領(lǐng)中國(guó)制造走向全新的時(shí)代。

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       碼客信息技術(shù)有限CEO于光輝9月23日在“工程機(jī)械的‘互聯(lián)網(wǎng)+’時(shí)代市場(chǎng)機(jī)遇與規(guī)則重塑”論壇上指出,傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式已經(jīng)過去,中國(guó)將迎來新的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的營(yíng)銷模式,“在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代,不是銷售員上門找顧客,而是讓客戶主動(dòng)找上門。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代,銷售就是這么簡(jiǎn)單和任性?!庇诠廨x詼諧地說。


       本次論壇由《第一工程機(jī)械網(wǎng)》主辦,《今日工程機(jī)械》財(cái)富幫、《工程機(jī)械與維修》匠客網(wǎng)協(xié)辦,各企業(yè)營(yíng)銷公司總經(jīng)理、市場(chǎng)總監(jiān)、品牌總監(jiān)近60人參加論壇。論壇邀請(qǐng)英國(guó)工程機(jī)械咨詢有限公司史揚(yáng)、北京卓遠(yuǎn)智聯(lián)科技有限公司李國(guó)軍、碼客信息技術(shù)有限公司CEO于光輝三位嘉賓分別就工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析、工程機(jī)械智慧互聯(lián)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代如何做營(yíng)銷等主題進(jìn)行了演講。



英國(guó)工程機(jī)械咨詢有限公司史揚(yáng)


       于光輝指出,傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式有兩個(gè)特點(diǎn):一對(duì)一的模式、銷售員單打獨(dú)斗,這兩種模式的共同點(diǎn)是成本高,效率低,依賴于銷售人員的個(gè)人能力,在優(yōu)秀銷售員緊缺,人工成本越來越高的時(shí)代,這種銷售模式潛藏巨大風(fēng)險(xiǎn),需要企業(yè)投入大量的培訓(xùn)成本,還往往不一定有回報(bào)。而互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代,對(duì)銷售員的要求降低了,只要找到客戶的痛點(diǎn),通過現(xiàn)代化的信息手段,就可以找到自己的客戶,依靠現(xiàn)場(chǎng)演示和口碑傳播贏得客戶的信賴,進(jìn)而達(dá)成購(gòu)買意向,完成交易過程。


碼客信息技術(shù)有限公司CEO于光輝


       在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代,企業(yè)與銷售員的關(guān)系不是老板與員工的關(guān)系,而是生意合作伙伴關(guān)系,大家為了共同的利益密切協(xié)作,可以充分發(fā)揮個(gè)人的主觀能動(dòng)性,合理配置資源,以最快的速度達(dá)成交易,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收的目的。


       李國(guó)軍認(rèn)為,盡管互聯(lián)網(wǎng)+的概念提出僅僅半年多的時(shí)間,但它已經(jīng)深入地影響到了工程機(jī)械行業(yè),并正在以更快的速度施加更深入的影響。未來人機(jī)互聯(lián)網(wǎng)、車機(jī)互聯(lián)網(wǎng)將緊密結(jié)合,通過移動(dòng)APP平臺(tái)以高效、低成本等優(yōu)勢(shì)為行業(yè)用戶提供智慧裝備。他還分析了工程機(jī)械企業(yè)面臨的現(xiàn)狀和在互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)中存在的問題,指出互聯(lián)網(wǎng)在工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)普及,但在互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和推廣上還存在許多問題,只有不斷改進(jìn),才能推動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。



北京卓遠(yuǎn)智聯(lián)科技有限公司李國(guó)軍


       史揚(yáng)分析了工程機(jī)械行業(yè)的形勢(shì)和特點(diǎn),指出工程機(jī)械行業(yè)已進(jìn)入深度調(diào)整時(shí)期,短時(shí)期內(nèi)市場(chǎng)不會(huì)轉(zhuǎn)好,工程機(jī)械企業(yè)要學(xué)會(huì)適應(yīng)在市場(chǎng)徘徊的情況下保護(hù)自己,取得發(fā)展。而互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來,給企業(yè)在困難的市場(chǎng)條件下取得發(fā)展,提供了更大的空間。


互聯(lián)網(wǎng)+


       那么何為“互聯(lián)網(wǎng)+”呢?通俗來說,“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)”,但這并不是簡(jiǎn)單的兩者相加,而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合,創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。比如,第二次工業(yè)革命中,電力讓很多行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化,未來互聯(lián)網(wǎng)也會(huì)像電一樣,作為一種生產(chǎn)力工具,給每個(gè)行業(yè)帶來效率的大幅提升。



       李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念,對(duì)全社會(huì)、全行業(yè)來說,是非常大的振奮。國(guó)家大力支持網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和大眾創(chuàng)業(yè),對(duì)于盤活區(qū)域經(jīng)濟(jì)、對(duì)產(chǎn)業(yè)的需求和供給上加速適應(yīng)市場(chǎng)有著積極作用。


互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)


       在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩,市場(chǎng)處于深度調(diào)整時(shí)期,給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。首先是勞動(dòng)力成本大幅上升,使企業(yè)面臨巨大的成本壓力,企業(yè)在整體利潤(rùn)不變的情況下,利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮??;其次是市場(chǎng)需求放緩,在市場(chǎng)旺季產(chǎn)生的大規(guī)模投入所造成的重復(fù)競(jìng)爭(zhēng)使企業(yè)的庫(kù)存壓力大增,得不到有效釋放;再次是市場(chǎng)環(huán)境的變化,使一部分用戶的盈利能力在下降,對(duì)設(shè)備的需求在降低。重重壓力下,如果企業(yè)繼續(xù)按照傳統(tǒng)的方式經(jīng)營(yíng),勢(shì)必形成惡性循環(huán),最終陷入更困難的境地。


       互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來,為企業(yè)贏得了發(fā)展的時(shí)間和空間。首先是信息化、智能化的引入,使企業(yè)產(chǎn)品的更新?lián)Q代能力大大增強(qiáng),為企業(yè)降低生產(chǎn)成本和管理成本提供了可能;其次是車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)和利用,降低了用戶的使用成本,擴(kuò)大了企業(yè)的贏利空間;第三是產(chǎn)品全生命周期和全價(jià)值鏈的引入,使用戶的盈利能力在增強(qiáng),提升了客戶滿意度。



       那么“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”美好在什么地方呢?具體來說它將賦予機(jī)械“智慧”,實(shí)現(xiàn)機(jī)械與機(jī)械的對(duì)話。所有的生產(chǎn)資料和產(chǎn)品在工廠中都有獨(dú)特的“身份證”,記錄著各種信息以確保其能在準(zhǔn)確的時(shí)間到達(dá)特定的地點(diǎn)發(fā)揮應(yīng)有的作用。同時(shí)這一切的生產(chǎn)信息都是透明的,管理者和決策者能準(zhǔn)確了解自身工廠的各種情況并制定相應(yīng)的對(duì)策,從而為找到最優(yōu)解決方案奠定基礎(chǔ)。


轉(zhuǎn)型的節(jié)奏


       在新常態(tài)下,大多數(shù)企業(yè)都面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任,但怎么轉(zhuǎn)?往哪里轉(zhuǎn)?轉(zhuǎn)型成功的標(biāo)準(zhǔn)是什么……幾乎沒有一個(gè)人能說清楚。因此,出現(xiàn)了一個(gè)特殊現(xiàn)象,大家都在喊要轉(zhuǎn)型升級(jí),并且也希望進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí),但沒有幾個(gè)人能給自己的企業(yè)規(guī)劃出一份完整的藍(lán)圖。


       商用車行業(yè)也是如此,盡管轉(zhuǎn)型升級(jí)已成為大家的共識(shí),但很少有人對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)有一整套完整的概念,往往是人云亦云,跟著形勢(shì)在走。就如新能源汽車,本來是一件利國(guó)利民的大好事,最初響應(yīng)者廖廖,等國(guó)家出臺(tái)扶持政策,實(shí)行財(cái)政補(bǔ)貼,又應(yīng)者云集。不管有條件沒條件都在上新能源項(xiàng)目,一旦該項(xiàng)目過剩,國(guó)家不再實(shí)行財(cái)政補(bǔ)貼,還有幾家企業(yè)能堅(jiān)持下去,是否又會(huì)重濱當(dāng)年產(chǎn)能過剩的一幕呢?讓我們拭目以待。


       編后語:不論對(duì)工程機(jī)械行業(yè)還是對(duì)商用車行業(yè)來說,從來沒有哪一個(gè)新生事物從一出現(xiàn)便如此迅速地影響人們的生活,“互聯(lián)網(wǎng)+”便做到了?!盎ヂ?lián)網(wǎng)+”說到底是物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)的結(jié)合,它不僅給用戶帶來了便利,也深刻地影響著汽車制造行業(yè)。相信隨著更多新技術(shù)的應(yīng)用,互聯(lián)網(wǎng)+汽車將會(huì)越來越精彩。




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