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我國(guó)自主品牌客車(chē)從未停止過(guò)對(duì)海外市場(chǎng)的探索和耕耘，中國(guó)自主客車(chē)品牌涉足海外市場(chǎng)，也大都走了一條類(lèi)似的道路，即先攻下亞非拉等發(fā)展中國(guó)家、打響一場(chǎng)“以發(fā)展中國(guó)家包圍發(fā)達(dá)國(guó)家”的戰(zhàn)役。
就在這一策略似乎都已成約定俗成的鐵律之時(shí)，卻有一家客車(chē)企業(yè)反其道而行之，其新能源客車(chē)產(chǎn)品首先在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家打響了名號(hào)，不走尋常路的這家客車(chē)企業(yè)，它就是比亞迪。而其中，尤以比亞迪公交客車(chē)產(chǎn)品，因頻頻接獲歐美日本等發(fā)達(dá)國(guó)家訂單，而在業(yè)內(nèi)有著“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”的贊譽(yù)。
比亞迪客車(chē)駛?cè)霘W美漸成常態(tài)
如果說(shuō)2014年是中國(guó)新能源客車(chē)的發(fā)展元年，那么，2015年就可以看作是比亞迪新能源公交客車(chē)在海外市場(chǎng)的整體爆發(fā)之年。
羊年伊始，比亞迪電動(dòng)巴士K9便發(fā)來(lái)捷報(bào)，稱已成功登陸日本京都。這是繼年初贏得瑞典訂單后，比亞迪K9再次躋身海外市場(chǎng)。而比亞迪也成為了首個(gè)進(jìn)入日本市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)品牌。2015年4月27日，美國(guó)加利福尼亞州南部長(zhǎng)灘市運(yùn)輸署又宣布，該機(jī)構(gòu)與比亞迪北美總部——比亞迪汽車(chē)（美國(guó)）簽署60輛零排放純電動(dòng)公共汽車(chē)采購(gòu)合同。這一訂單創(chuàng)下美國(guó)電動(dòng)公共汽車(chē)最大訂單紀(jì)錄，也是比亞迪迄今在國(guó)際市場(chǎng)上拿下的最大一筆電動(dòng)公共汽車(chē)訂單。
緊接著在荷蘭OV-Klantenbarometer2014（乘客滿意度2014年度調(diào)查）中，比亞迪純電動(dòng)大巴所服務(wù)的西蒙尼克島獲得8.4分的高分，位居荷蘭全國(guó)公交服務(wù)之首。2015年9月，比亞迪股份有限公司英文官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，該公司已經(jīng)獲得了來(lái)自美國(guó)華盛頓州運(yùn)輸部的訂單，將為后者供應(yīng)數(shù)百輛重型客車(chē)。
王傳福此前接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，比亞迪的電動(dòng)公交和電動(dòng)出租車(chē)是目前世界上行駛里程最長(zhǎng)的，可以滿足公共交通的要求。受益于優(yōu)異的性能表現(xiàn)，今天的比亞迪，其品牌在國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)知度高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。由于擁有電池研發(fā)等電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，比亞迪的產(chǎn)品也行駛在海外諸多汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的城市中。比亞迪表示，其已經(jīng)為全球超過(guò)150個(gè)城市打造5,000余輛大客車(chē)。
比亞迪憑核心技術(shù)走出不尋常路
比亞迪創(chuàng)立于1995年，目前擁有IT、汽車(chē)和新能源三大產(chǎn)業(yè)。比亞迪汽車(chē)自2003年發(fā)展至今，產(chǎn)業(yè)分布至西安、深圳、北京、上海、惠州、長(zhǎng)沙、韶關(guān)、南京等地，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善，并迅速成長(zhǎng)為中國(guó)最具創(chuàng)新力的民族自主品牌，更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
其中，比亞迪新能源公交客車(chē)在海外版圖的擴(kuò)張有如星火燎原之勢(shì)，在短短幾年之內(nèi)，就已迅速在美國(guó)、日本、加拿大、印度、新加坡、馬來(lái)西亞等多個(gè)國(guó)家扎根，已然表明比亞迪公交客車(chē)在研發(fā)、制造、工藝等領(lǐng)域取得的重要突破，而這也成為其能暢銷(xiāo)海外市場(chǎng)，尤其是海外發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的先決條件。
“我們的夢(mèng)想是，再過(guò)30年，人們提到比亞迪，就會(huì)想到一個(gè)充滿創(chuàng)新精神、充滿技術(shù)含量的公司，正如同現(xiàn)在手機(jī)行業(yè)提到蘋(píng)果公司一樣，”比亞迪高級(jí)副總裁李柯說(shuō)，“當(dāng)然，這需要我們有真本事，產(chǎn)品具備真正有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的技術(shù)含量。”“就電動(dòng)大巴領(lǐng)域而言，在全世界范圍內(nèi)，我認(rèn)為(比亞迪)在未來(lái)3年至5年是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，這應(yīng)該說(shuō)是比亞迪的最大亮點(diǎn)。”
說(shuō)這話之前，比亞迪是有底氣的。眾所周知，比亞迪的老本行是做電池。同時(shí)，作為全球唯一一家兼具電池制造和汽車(chē)制造的公司，比亞迪具有比較獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，具備競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。盡管在傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域，比亞迪相對(duì)于其他企業(yè)只能算是小兄弟，但如果改變游戲規(guī)則，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，比亞迪就變成了老大哥。因?yàn)闆](méi)有一家公司的電池可以超得過(guò)比亞迪。
2013年1月，比亞迪純電動(dòng)大巴正式獲得歐盟整車(chē)認(rèn)證（即WVTA認(rèn)證），拿到進(jìn)入歐盟的“入場(chǎng)券“和無(wú)限制自由銷(xiāo)售權(quán)，該認(rèn)證與美國(guó)認(rèn)證、日本認(rèn)證一起構(gòu)成了世界汽車(chē)三大認(rèn)證體系，被認(rèn)為是國(guó)際上審查最為嚴(yán)格的認(rèn)證體系之一，目前為止拿到歐盟整車(chē)認(rèn)證的純電動(dòng)大巴企業(yè)寥寥無(wú)幾。
隨著全球環(huán)境污染、能源危機(jī)及全球戰(zhàn)略安全不定等因素的日益加劇，發(fā)展新能源車(chē)成為未來(lái)的趨勢(shì)，比亞迪苦心布局全球，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)之際的到來(lái)，其代表“中國(guó)創(chuàng)造”實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”也必將成為現(xiàn)實(shí)。
比亞迪新品將亮相世界客車(chē)博覽
2015年十月中旬，世界客車(chē)博覽會(huì)將在比利時(shí)小鎮(zhèn)科特賴克開(kāi)幕。這項(xiàng)兩年一度的客車(chē)博覽會(huì)，由世界客車(chē)聯(lián)盟（B.A.A.V.）主辦，因其專業(yè)性和權(quán)威性，每年都吸引中國(guó)客車(chē)制造企業(yè)前往參展。
比亞迪將于2015年10月15-21日參加在比利時(shí)的Busworld大巴展。此次，比亞迪展出了可滿足歐洲市場(chǎng)需求的，各種不同類(lèi)型的純電動(dòng)大巴。其中，包括專門(mén)為倫敦市場(chǎng)打造的全球首輛純電動(dòng)雙層大巴K8SR（10.2m）；以及首次在歐洲亮相的鉸接式純電動(dòng)大巴K10（18m）；在室外展區(qū)的的純電動(dòng)中巴K7(8m)；以及可供來(lái)訪媒體和嘉賓試乘的純電動(dòng)大巴K9（12m），這輛K9是為荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)服務(wù)的大巴。
在2015年的世界客車(chē)博覽會(huì)上，中國(guó)客車(chē)企業(yè)并不滿足于展示新產(chǎn)品，他們更重視戰(zhàn)略上的部署。除了帶去四款展車(chē)，比亞迪將在現(xiàn)場(chǎng)介紹該企業(yè)的歐洲發(fā)展計(jì)劃。這表明，比亞迪希望通過(guò)推廣新能源客車(chē)，進(jìn)一步拓寬歐洲客車(chē)市場(chǎng)。
此次比利時(shí)客車(chē)展是“中國(guó)制造2025”提出后的第一個(gè)國(guó)際客車(chē)展，必將成為國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)展現(xiàn)新形象的窗口，比亞迪的精彩表現(xiàn)，必將讓我們拭目以待。
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