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1、中國中車將在甘肅建新能源客車生產(chǎn)基地
11月5日，甘肅省政府與中國中車集團公司在蘭州寧臥莊賓館簽署了《甘肅省人民政府 中國中車集團公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。甘肅省與中國中車集團公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在雙方的發(fā)展中具有里程碑意義。雙方將深入推進服務(wù)型制造業(yè)、原材料產(chǎn)業(yè)鏈延伸、鐵路建設(shè)、總部經(jīng)濟、新能源汽車推廣應(yīng)用、精準扶貧、信息化建設(shè)等方面的合作。這將對提升甘肅裝備制造業(yè)水平，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動甘肅經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展具有重要意義，對中國中車集團公司戰(zhàn)略布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將發(fā)揮重要的促進作用。據(jù)悉，中國中車集團公司將在甘肅建新能源客車生產(chǎn)基地。同時，簽約儀式上，蘭州市和中車株洲電力機車有限公司為主體的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體簽訂了《關(guān)于新能源客車應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)發(fā)展務(wù)實合作協(xié)議》。
編后語：中車進軍新能源客車產(chǎn)業(yè)是意料之外也是預(yù)料之中的事情。新能源客車作為國家大力扶持的朝陽產(chǎn)業(yè)，擁有巨大的發(fā)展空間。作為火車內(nèi)燃機車行業(yè)的“巨無霸”，中車在研發(fā)、生產(chǎn)及資金實力上優(yōu)勢明顯，進軍新能源客車產(chǎn)業(yè)不會有太大困難。中車的進入，也許對新能源客車企業(yè)來說是好事，依靠其強大的品牌和市場影響力，通過對市場和資源的重新整合，形成鯰魚效應(yīng)，對推動新能源客車產(chǎn)業(yè)升級有很大的幫助。
2、大慶市三年內(nèi)將淘汰所有非國標校車
近日，大慶市教育局出臺《大慶市校車服務(wù)方案》，明確利用三年時間，淘汰全部非專用校車，實現(xiàn)投用校車全部達到國家標準設(shè)計和制造要求。
《方案》規(guī)定，從2015年7月30日到2018年7月30日為大慶市校車過渡期，與全省同步。過渡期內(nèi)，按照“既保證安全、又不讓學(xué)生無車可乘”的原則，用于接送小學(xué)生、幼兒的學(xué)生用車不能滿足國家專用校車標準的，允許使用達到安全標準的其他7座以上載客汽車，但必須取得校車標牌后方可接送學(xué)生上下學(xué)。過渡期滿后，接送小學(xué)生和幼兒的校車應(yīng)當(dāng)更新為符合校車國家標準設(shè)計和制造的專用校車。此外，《方案》要求各縣區(qū)還要優(yōu)化學(xué)校網(wǎng)點布局、完善公共交通服務(wù)，為學(xué)生上下學(xué)乘車提供方便。同時就校車運營模式，《方案》提出三種模式供各縣區(qū)參考。一個是政府設(shè)立校車運營單位模式，即由縣（區(qū)）政府統(tǒng)一組織成立校車服務(wù)機構(gòu)，提供校車服務(wù)，政府校車辦和有關(guān)部門協(xié)調(diào)管理運營。二是公司化模式，即經(jīng)縣（區(qū)）政府通過招標或者審批方式確定的道路客運、城市公交、專業(yè)運營公司或依法取得道路旅客運輸經(jīng)營許可的個體經(jīng)營者，提供校車服務(wù)。三是學(xué)校、幼兒園自備校車模式，即由學(xué)校、幼兒園自行使用符合校車國家標準車輛，按規(guī)定取得校車使用許可，物價部門指導(dǎo)核定學(xué)生每學(xué)期交納的乘車費用，自主經(jīng)營，獨立核算。相關(guān)資料顯示，目前大慶市共有校車751輛，市區(qū)內(nèi)有校車507輛。其中，專用校車500輛，非專用校車7輛。
編后語：校車安全是社會關(guān)注的重點，但許多校車卻因為年久失修，仍在帶病運行，這給學(xué)生安全敲響了警鐘。大慶教育局有錯必糾，站在維護學(xué)生安全的角度，在未來三年內(nèi)將淘汰所有非國標校車，這是功在當(dāng)代，利在千秋的好事，當(dāng)然深受群眾擁護。
3、瑞士明年推出無人駕駛巴士 將測試兩年
11月8日，據(jù)科技新聞網(wǎng)站DigitalTrends報道，瑞士將率先于2016年春天推出無人駕駛巴士，并進行為期兩年的測試。近年來，谷歌等高科技公司已經(jīng)進行了無人駕駛汽車測試。瑞士創(chuàng)業(yè)公司BestMile試圖將無人駕駛技術(shù)運用到公共交通中。BestMile開發(fā)了一個控制自動駕駛車隊的系統(tǒng)，該公司將這個系統(tǒng)比作一個機場控制塔。
編后語：無人駕駛技術(shù)早已不是新鮮話題，十多年前谷歌的無人駕駛車輛便已誕生，但遲遲卻上不了路。究其原因，竟是駕駛員的素質(zhì)拖了后腿，這再次說明了人是決定勝負的核心因素。瑞士的無人駕駛能否獲得成功，關(guān)鍵在于能否教化司機養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。
4、金旅歐六客車再度批量出口以色列
昨日，50輛金旅歐六客車在現(xiàn)代碼頭整齊排列，陸續(xù)裝船，21天后，這批客車將抵達以色列，服務(wù)當(dāng)?shù)匕傩?。下個月，該批訂單的其余87輛客車也將起程。
該批訂單總金額2000萬美元，訂單的交付，對廈門金龍旅行車有限公司乃至中國客車市場來說，都具有重大突破意義，創(chuàng)造了兩個第一——金旅客車首開先河，成為以色列第二大運輸公司首個整車進口品牌；在以色列今年的客車市場中，金旅擊敗歐洲高端品牌，保有量位居第一。
編后語：金旅客車能出口以色列市場，靠的是過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和極強的市場口碑。搞定了這兩點，管它是美國、法國甚至是整個西歐市場統(tǒng)統(tǒng)不在話下。所以，打鐵還需自身硬，這是千古不變的真理。
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