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1953年7月15日，一汽解放舉行了隆重的奠基典禮，一場規(guī)模宏大的建設(shè)工程展開了。3年后，我國第一代卡車解放牌駛下生產(chǎn)線，這一款CA10型的汽車，是以蘇聯(lián)吉斯150為藍(lán)本制造的。經(jīng)過六十余年的發(fā)展，卡車生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，我國目前已經(jīng)更新到了第六代卡車。在整個卡車行業(yè)中，小編認(rèn)為，目前真正屬于第六代的車型只有兩款，分別是一汽解放的JH6和東風(fēng)天龍旗艦。
這兩款車型第一次相聚應(yīng)該是在2015年的上海車展，一汽集團(tuán)在展會上正式發(fā)布JH6，而東風(fēng)集團(tuán)也恰好攜天龍旗艦參加展出。這兩款車成為本次上海車展上最受關(guān)注的焦點，代表了我國卡車行業(yè)內(nèi)最高端的車型。無獨有偶，在2015中國國際商用車展覽會上，這兩款車再度聚首，同樣吸引了現(xiàn)場觀眾駐足參觀。
一汽解放JH6牽引車
東風(fēng)天龍旗艦450馬力牽引車
一位資深的業(yè)內(nèi)人士曾這樣評價：“我國卡車技術(shù)發(fā)展很快，但是大多數(shù)都是處于中端的技術(shù)水平，可以說現(xiàn)有的高端重卡只有解放JH6和東風(fēng)天龍旗艦。所謂的高端并不單指動力鏈的匹配性好，馬力大，同樣重要的還有整車的細(xì)節(jié)設(shè)計方面，包括油箱、尿素罐、氣泵、蓄電池等零部件的位置設(shè)計，整車線路的走向以及優(yōu)化，駕駛室的安全、舒適度等等。只有將動力以及細(xì)節(jié)方面做好才算得上是一款高端重卡，才有資本和國外的高端卡車抗衡?！?/span>
一汽解放JH6 已成為行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品
在本次武漢商用車展上，一汽解放展出的JH6搭載錫柴奧威11升6DM2的國四發(fā)動機(jī)。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到2100r/min時，發(fā)動機(jī)最大輸出功率達(dá)到460馬力。當(dāng)轉(zhuǎn)速在1100-1700r/min內(nèi)，發(fā)動機(jī)的最大扭矩為2100N.m。發(fā)動機(jī)采用頂置凸輪軸、四氣門、脹斷連桿技術(shù)，另外，發(fā)動機(jī)通過電控數(shù)據(jù)標(biāo)定，可根據(jù)環(huán)境工況自動控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，保證節(jié)油駕駛。采用SACHS薩克斯離合器，傳遞發(fā)動機(jī)扭矩并保護(hù)變速箱，防止過載。錫柴奧威發(fā)動機(jī)11月4日被中國質(zhì)量協(xié)會授予“第十五屆全國質(zhì)量獎組織獎”，全國質(zhì)量獎已經(jīng)成為與日本戴明獎、美國波多里奇國家質(zhì)量獎、歐洲EFQM卓越獎齊名的國家級、全國性質(zhì)量獎勵，而評獎依據(jù)之一是搭載在一汽解放JH6重卡上錫柴奧威11升發(fā)動機(jī)的卓越表現(xiàn)。
搭載錫柴奧威11升6DM2的國四發(fā)動機(jī)
與發(fā)動機(jī)相匹配的是解放CA12TAX210M超速檔變速箱，12檔速比為0.783。目前，JH6重卡只提供6x4牽引車車型，車輛后橋采用13噸級的457沖焊橋，后橋速比為3.7，同時，解放還為用戶提供多種后橋選裝方案。
13噸級的457沖焊橋，后橋速比為3.7
駕駛舒適性方面，進(jìn)入JH6駕駛室的第一感覺就是空間十分寬敞，這得益于采用新款的平地板大排半高頂駕駛室。前彈簧后氣囊四點懸浮駕駛室，很大程度上過濾掉了顛簸路面?zhèn)鱽淼恼鸶?。在JH6的中控臺也與以往的車型有所不同，加入了兼容有GPS/北斗/DVD功能集成的車載信息服務(wù)終端。并且，解放JH6也加入的定速巡航功能，在一定程度上可以降低駕駛員的疲勞度。
平地板大排半高頂駕駛室
四點懸浮氣囊
兼容有GPS/北斗/DVD功能集成的車載信息服務(wù)終端
解放JH6定速巡航功能
在車身細(xì)節(jié)設(shè)計上，JH6采用了電控可調(diào)節(jié)后視鏡；全車鋁合金輪轂，重量更輕且不易變形，一定程度上保障了用戶更換輪胎的成本；據(jù)展會現(xiàn)場工作人員表示，JH6的整車線路經(jīng)過了多次的優(yōu)化，目前的線路走向以及捆綁方式可以說是業(yè)內(nèi)較為領(lǐng)先的。
JH6采用了電控可調(diào)節(jié)后視鏡
全車鋁合金輪轂
整車線路整潔，捆綁結(jié)實
