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對于中卡用戶來說，“四缸省油，六缸動力強”已經(jīng)成為普遍觀念。動力和節(jié)油似乎也成為一個難以兼容的“矛盾體”，這成為用戶在選購中卡時難以抉擇的重要因素。然而，近日東風柳汽推出一款全新高端六缸中卡——乘龍M3超值版，成功平衡了卡車的動力與節(jié)油，將在國內(nèi)商用車行業(yè)掀起了一股六缸中卡的搶購風潮，正逐漸成為中卡用戶的首選，甚至成為國內(nèi)物流行業(yè)乃至物流裝備行業(yè)的風向標。
近年來，隨著人們對網(wǎng)購模式的認可度日益高漲，電商訂單紛飛，物流運輸業(yè)務瘋長，加之企業(yè)對“零庫存”要求增強，大大刺激物流業(yè)快速發(fā)展。由于網(wǎng)購對物流運輸時效性的高要求，使得物流公司對運輸車可靠性和高效性的需求也隨之變得更加強烈。這就要求未來運輸車向著大馬力、低油耗方向發(fā)展。
對于散貨用戶而言，在運費不斷下跌的情況下，運輸利潤也逐漸降低，因此用戶對中卡的經(jīng)濟性需求逐漸加強。面對這種情況，用戶紛紛通過多拉快跑的方式來提高利潤。而多拉快跑的背后是對運輸車高效率、可靠性、經(jīng)濟性等綜合性能的要求。因此，無論是市場還是用戶需求都不難發(fā)現(xiàn)，動力、節(jié)油、可靠將成為未來高端商用車發(fā)展的重要方向。
東風柳汽正是基于對未來中卡發(fā)展形勢的預見，歷時5年精心研制，推出了這款高端六缸中卡——乘龍M3超值版——動力與節(jié)油并重。它實現(xiàn)了中卡用戶對于動力、可靠、節(jié)油等卓越性能的美好構想，特別是在強動力和節(jié)油兩方面達到了很好的平衡。當然，這一切都源自東風柳汽與康明斯共同研制的“黃金動力，乘龍定制”康明斯ISB170 40六缸發(fā)動機，讓乘龍M3超值版幫助用戶實現(xiàn)多拉快跑、穩(wěn)賺高效益的運營目標。
動力是乘龍M3超值版贏得用戶青睞的重要因素。它搭載5.9L排量的六缸發(fā)動機，最大可提供170馬力的強勁動力。與四缸機相比，匹配大扭矩的乘龍M3超值版起步更快，平穩(wěn)性也更好，怠速抖動也小。同時，六缸發(fā)動機在提速和爬坡能力上也更加強悍，整車一檔起步扭矩甚至超過19000N?m，保證乘龍M3超值版上坡過坎如履平地。
“黃金動力”發(fā)動機應用可靠性增長技術，零部件指定采用高品質(zhì)供應商，以及連續(xù)經(jīng)過4萬多小時（近2000天）大的耐久試驗考核，關鍵部位1000萬次扭矩及彎曲疲勞考慮，20%超油、20%超爆壓、150%超速等多種嚴苛可靠性試驗，覆蓋中國、美國、澳大利亞，在高速、平原、丘陵和山區(qū)不同路況及高溫高寒不同環(huán)境下，超過600萬公里的道路試驗里程驗證，確保了發(fā)動機150萬公里無大修。這些都大大提升乘龍M3超值版的可靠性，遠超行業(yè)平均水平。
除此之外，乘龍M3超值版在節(jié)油方面也有很大的突破，其與普通四缸中卡油耗基本相當。甚至在載重20噸，平均速度小于60km/h的情況下，乘龍M3超值版油耗比四缸160馬力發(fā)動機油耗還低。這其中的根本原因在于東風柳汽對“黃金動力，乘龍定制”發(fā)動機動力系統(tǒng)優(yōu)化，以及可轉(zhuǎn)變速電控硅油風扇、EBP智能節(jié)油系統(tǒng)等先進技術運用。
正是由于東風柳汽實現(xiàn)了“兩高一低”——高馬力、高可靠性和低油耗，成功開啟了乘龍汽車的六缸中卡新時代。乘龍M3超值版樹立起了國內(nèi)高端中卡市場的新標桿，定將引發(fā)中卡行業(yè)六缸動力革命。
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