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近年來，隨著我國電商物流事業(yè)的迅猛發(fā)展，物流配送逐漸成為O2O生態(tài)圈中的重要一環(huán)。當前各大電商、物流公司為打通“最后一公里”，在不斷延展和細化物流市場。而新能源汽車逐漸成為了一種解決環(huán)境能源問題的新方式，純電動車無疑是當下最佳的用車解決方案，保證絕對環(huán)保的同時不受到任何限行措施的限制，并且也會節(jié)省很大一部分油耗成本。而純電動物流車作為國家主推的新能源汽車中的重要組成部分，也將迎來重大發(fā)展機遇。而南京金龍就是能把握機遇，及時推出了開沃D11純電動"物流王"和E7純電動“快遞王”來搶占先機，成為新能源物流車市場中的重要角色。
6月2號，大北京艷陽高照，氣溫頗高，對于可愛的勞動人民是一種考驗，對于純電動物流運輸車輛是不是一種考驗呢？今天南京金龍開沃純電動物流王D11、快遞王E7里程公測活動在北京遠程新能源汽車總部基地舉行。南京金龍開沃汽車多位領導、媒體記者等近40人共同見證了此次公測活動。
南京金龍輕型車技術研究院院長 張行峰進行產品講解
南京金龍品牌總監(jiān)秦續(xù)俊
D11純電動“物流王”經過了2年多的設計和測試，在續(xù)航里程方面為城市物流做了量身設計，高達386公里，超大空間12.3個立方米，承載1.5噸貨物，車輛底盤扎實可靠，性能穩(wěn)定。致力于在純電動城市物流車行業(yè)成為新能源標桿車輛。
“最后一公里”的難題一直在困擾著眾多物流運輸公司，各大車企也積極努力的在解決這一問題，南京金龍的純電動快遞王E7就是基于這樣的初衷為快遞物流量身定制的產品，4.3立方米的超大空間，最大載重量0.6噸，超高的續(xù)航里程，不限行不限購，中滑門配合掀背式尾門設計，裝卸貨物更加靈活便捷，效率更高。在新能源物流運輸車中要成為重要的一角色。
D11純電動“物流王”試裝車中
試裝車環(huán)節(jié)中，小編也參與了一把，車輛內部空間設計的很合理，碼貨物可以碼的很齊整，空間超大，底板還鋪設了鋁合金防護板，特別貼心，為車主節(jié)省很大的用車成本。同時，裝貨品臺的高度設計的很到位，基本滿足了快捷高效的裝貨，省時省力更省心。
本次在五環(huán)道路上模擬運行真實的物流運輸工況，裝載的貨物品種是一袋5KG重的飲用水，總共裝載了1.5噸的袋裝飲用水，完全達到了滿負荷狀態(tài)。只為真實測試在五環(huán)全程滿負荷行駛2圈后的續(xù)航里程。D11物流王滿電狀態(tài)初始里程367KM。
E7 純電動快遞王裝載的貨物和南京金龍D11是一樣的，也是袋裝飲用水。裝載量為0.6噸，同樣是滿載狀態(tài)真實測試。初始續(xù)航里程為2616KM，運營也有相當一段時間了，車輛狀態(tài)非常好。
優(yōu)速快遞專業(yè)駕駛員試駕D11物流王
快捷快遞專業(yè)駕駛員試駕E7快遞王
五環(huán)上真實測試
這才是真正有意義的活動，南京金龍的務實精神再一次體現出來，只為了后續(xù)讓客戶有一個更好的用車體驗，真實的數據擺在面前能說明一切，而不是等用戶來發(fā)現宣傳與實際的用車差距太大，那就不好挽回局面了。
王者歸來，兩輛車在五環(huán)行駛了兩圈順利的跑到出發(fā)點，而且大熱天的跑駕駛員都開著空調呢？對續(xù)航里程會不會打折扣呢？南京金龍輕型車技術研究院張院長告訴小編，空調和續(xù)航里程是沒有直接關聯的，就是說你的車不走，也要耗電一定量的電，而開著空調也是要耗掉這樣一定量的電。接下來咱們就一起見證這兩輛新能源物流車中超長續(xù)航里程的王者吧。
D11物流王返回后的續(xù)航里程為673公里
E7快遞王返回后續(xù)航里程為2926公里
南京金龍品牌總監(jiān)秦續(xù)俊公布實測結果
經過4個小時的實車測試，南京金龍純電動物流車里程公測結果出爐。結果顯示：載重1.5噸的南京金龍D11物流王，在經過4小時繞五環(huán)路近三圈后，行駛里程307公里，剩余電量16%，里程實測可達365公里；南京金龍E7快遞王，載重0.63噸，4小時行駛310公里，剩余電量20%，實際續(xù)駛里程可達387公里。
南京金龍與北京遠程、首都凈菜產業(yè)創(chuàng)新聯盟簽訂購車協議
特別值得一提的是，在此次公測活動現場，南京金龍還與北京遠程、首都凈菜產業(yè)創(chuàng)新聯盟現場簽訂了3000輛D11、5000輛E7，共計8000輛純電動物流車產品的三方戰(zhàn)略合作協議。
南京金龍開沃純電動物流車憑借靈活多變的空間及穩(wěn)定的滿負荷續(xù)航里程，早已成為國內物流行業(yè)新能源車型的關注焦點。未來，憑借產品技術優(yōu)勢，南京金龍將針對物流、快遞行業(yè)需求不斷開拓，為全面實現“零排放物流”的行業(yè)大計而持續(xù)努力。
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