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合并真要來(lái)了? 中國(guó)一汽與東風(fēng)汽車簽合作協(xié)議

商用車之家訊:籌備已久的一汽集團(tuán)與東風(fēng)汽車集團(tuán)共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心戰(zhàn)略合作正式簽署,以快速提高中國(guó)汽車工業(yè)前瞻性技術(shù)研究水平。

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       近日,籌備已久的一汽集團(tuán)與東風(fēng)汽車集團(tuán)共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心戰(zhàn)略合作正式簽署,根據(jù)協(xié)議,雙方將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、輕量化等共建前瞻性共性技術(shù)創(chuàng)新中心,以快速提高中國(guó)汽車工業(yè)前瞻性技術(shù)研究水平。


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一汽東風(fēng)合作


       在現(xiàn)場(chǎng)注意到,兩位集團(tuán)掌門(mén)人坐到一起有著特殊的意義,竺延風(fēng)與徐平,兩位都曾掌管過(guò)這兩家中國(guó)汽車集團(tuán)的發(fā)展,而在當(dāng)初兩位重新述職之初,就已有人猜測(cè)這兩家汽車集團(tuán)未來(lái)的合并可能性。


       尤其是在中央推行南北車合并等國(guó)有企業(yè)改革后,坊間對(duì)于一汽與東風(fēng)的合作更為關(guān)注。


       但在相關(guān)人士看來(lái),相比鐵路國(guó)有企業(yè)的合并,汽車企業(yè)在建立初期有著很多復(fù)雜的元素,甚至牽連到中國(guó)工業(yè)的方方面面,所以兩家企業(yè)如何走到一起可能有著極為復(fù)雜的程序和困難,短期實(shí)現(xiàn)的可能不大。


       但從此次一汽集團(tuán)與東風(fēng)汽車集團(tuán)展開(kāi)技術(shù)戰(zhàn)略合作來(lái)看,外界猜測(cè)雙方已嘗試從技術(shù)等較為容易的方向展開(kāi)接觸。據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,與一汽集團(tuán)的技術(shù)合作討論已經(jīng)很久。早在兩個(gè)月前各項(xiàng)事宜基本已經(jīng)敲定。以此來(lái)看,此次雙方合作或可視為是雙方未來(lái)“走到一起”的一個(gè)信號(hào)。


       針對(duì)這一“合并”事件,LMC汽車市場(chǎng)咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌接受采訪時(shí)表示:如果僅僅是“合并”,這種合并同類項(xiàng)的意義并不大,國(guó)企已經(jīng)不需要再大了。對(duì)于雙方合作是否會(huì)提升雙方的技術(shù)研發(fā)實(shí)力的追問(wèn),曾志凌反問(wèn)道:還記得那個(gè)多國(guó)部隊(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)雙離合的么?


       資料顯示,2008年前后,以一汽、上汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安幾大集團(tuán)為首的十余家本土汽車企業(yè)將聯(lián)合開(kāi)發(fā)雙離合變速箱(DCT),這是在自主開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的大集體合作。




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