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徐平率團回"老家" 一汽東風(fēng)重組漸行漸近

商用車之家訊:面對大政策下的央企改革以及中國本土汽車遭遇的尷尬境地,將東風(fēng)與一汽兩家銷量分列二、三的國家隊重組合并,似乎是上上之策,而這一切真的會發(fā)生嗎?合并之路將會遇到什么?

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       6月8日至9日,由一汽集團董事長、黨委書記徐平,一汽集團總經(jīng)理、黨委副書記許憲平率隊的一汽高層訪問團專程到東風(fēng)公司進行訪問交流。東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng),東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委副書記朱福壽在總部與一汽集團高層訪問團進行會談,并陪同客人實地參觀了東風(fēng)武漢基地多家單位。本次一汽高層訪問團走進東風(fēng)公司旨在促進雙方相互交流、相互學(xué)習(xí),分享各自優(yōu)秀經(jīng)驗,充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢,實現(xiàn)兩家企業(yè)共同提升,從而更好適應(yīng)和引領(lǐng)汽車行業(yè)新常態(tài)。


徐平率團回“老家” 一汽東風(fēng)重組漸行漸近


       東風(fēng)公司副總經(jīng)理李紹燭、童東城、劉衛(wèi)東,東風(fēng)公司黨委常委、紀委書記馬良杰,東風(fēng)公司總經(jīng)理助理蔡瑋參加會談。一汽集團副總經(jīng)理、總會計師滕鐵騎,一汽集團副總經(jīng)理吳紹明一同來訪。朱福壽與許憲平分別介紹了東風(fēng)公司、一汽集團經(jīng)營發(fā)展情況。東風(fēng)公司總部職能部門與一汽集團職能部門共分4個小組進行了對口業(yè)務(wù)交流。

 

       竺延風(fēng)對一汽集團高層到東風(fēng)公司訪問交流表示熱烈歡迎,并對增進雙方交流互動表示期待。他說,一汽和東風(fēng)有著深厚的歷史淵源與割舍不斷的深情厚誼。二汽(東風(fēng)公司前身)建設(shè)初期,一汽包建了11個工廠??梢哉f,東風(fēng)是在一汽無私幫助下建設(shè)起來的,雙方的情誼與生俱來。不僅如此,雙方后續(xù)的溝通交流也從未間斷,相互的情誼日漸深厚、連綿不斷。同為中央企業(yè),東風(fēng)與一汽是兄弟、是親戚,雙方血脈相連。本次一汽集團高層訪問團走進東風(fēng),是串門走親,更是相互支持、相互學(xué)習(xí)、攜手前行的具體舉措。當前,中國汽車行業(yè)已經(jīng)形成了2300萬輛的年產(chǎn)銷規(guī)模和2億輛的汽車保有量。廣闊的市場不僅足夠容納東風(fēng)與一汽各自的發(fā)展,也需要兩家單位進一步加強交流與互動,實現(xiàn)雙方更好的發(fā)展。未來,希望東風(fēng)與一汽把雙方歷史上就曾有過的定期交流工作機制重新建立起來,并結(jié)合行業(yè)與企業(yè)實際賦予新的內(nèi)涵。希望雙方不拘形式、坦誠交流,分享好的做法與經(jīng)驗,加深了解、加強學(xué)習(xí),充分發(fā)揮各自優(yōu)勢,共同尋求解決企業(yè)發(fā)展難題的好方法,充分激發(fā)國有企業(yè)的活力與創(chuàng)造力,適應(yīng)和引領(lǐng)汽車行業(yè)新常態(tài),推動兩家企業(yè)共同發(fā)展。

 

       徐平說,從發(fā)展歷史角度來看,一汽與東風(fēng)有著天然的血緣關(guān)系,并且一直相互關(guān)心、相互支持、攜手前行;從央企責(zé)任角度看,一汽與東風(fēng)同屬中央企業(yè),不僅承擔(dān)著經(jīng)濟責(zé)任,也都承擔(dān)有社會責(zé)任與政治責(zé)任,都對增強國有企業(yè)控制力、凝聚力、影響力有責(zé)任,都對夯實全面建成小康社會的經(jīng)濟基礎(chǔ)有責(zé)任,有著同樣的境界與使命、同樣的責(zé)任與方向,這也要求雙方志同道合、加強合作;從行業(yè)發(fā)展角度來看,一汽與東風(fēng)都屬于中國汽車企業(yè)領(lǐng)先者,在行業(yè)發(fā)揮著風(fēng)向標的引領(lǐng)與示范作用,都面臨著更好地加強創(chuàng)新驅(qū)動、更好地提升國際競爭力、更好地發(fā)展自主品牌、更好地“走出去”等工作任務(wù);從業(yè)務(wù)發(fā)展角度來看,一汽與東風(fēng)都是中國汽車企業(yè)中乘商并舉的代表,事業(yè)單元都比較均衡、都比較完整、都覆蓋了全價值鏈,都高度重視新能源汽車、智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)+汽車等未來發(fā)展方向,并且都積累了寶貴的資源和經(jīng)驗;從一汽自身角度來看,一汽集團目前正處在一個關(guān)鍵的發(fā)展階段,任務(wù)重、挑戰(zhàn)多,在如何把自主做強、如何提升核心競爭力、如何加強企業(yè)管理等方面還需要進一步努力,學(xué)習(xí)交流工作顯得非常重要和迫切。在長久的發(fā)展過程中,一汽與東風(fēng)都積累了很多的資源、很多的知識、很多的經(jīng)驗。本次一汽集團組織管理人員走進東風(fēng),就是專程來相互學(xué)習(xí)、相互交流、相互研討,用彼此的好方法相互啟迪,促進兩家企業(yè)的交流互動與更好發(fā)展。

 

       這種交流對于車企之間還是史上第一次,意義深遠,文中一部分來自東風(fēng)官網(wǎng)的報道,但不難從其中看出兩大巨頭高層之間的端倪。

 

       有專業(yè)人士認為,一汽、二汽實施戰(zhàn)略重組不僅對這兩大汽車企業(yè)本身有利,對中國汽車行業(yè)的發(fā)展都是有著積極而深遠的意義的。

 

       首先,一汽、二汽都是中國汽車的奠基性企業(yè),有相似的發(fā)展經(jīng)歷,有共同的使命感及對汽車發(fā)展的共同認知感。并且兩個企業(yè)有較深的淵源關(guān)系,二汽的“東風(fēng)”在研發(fā)設(shè)計時就與一汽有過合作,在其他的一些開發(fā)項目上,兩個企業(yè)也經(jīng)常合作,這樣的企業(yè)重組起來比較容易操作,也便于磨合。有許多跨國公司重組擱淺或失敗,其中一個重要的原因就是背景差異及分歧過大。

 

       其次,一汽、二汽均屬央企,都擁有自主知識產(chǎn)權(quán),一旦重組,更有利于國家統(tǒng)一調(diào)控,也更有利于發(fā)展壯大民族汽車工業(yè),有利于打造出真正屬于中國自己的汽車精品,有利于推廣中國自己的汽車品牌。

 

       第三,以中重型卡車為例,一汽、二汽在這方面都已經(jīng)具備較強的研發(fā)設(shè)計能力,都已經(jīng)具備了相當?shù)囊?guī)模,一汽重卡的年產(chǎn)量已達到15萬輛,二汽的年產(chǎn)量也有13萬輛,成本并不高昂,而且兩個企業(yè)在產(chǎn)品類型,甚至噸位等級上都非常接近。兩個非常相似而且又有相當規(guī)模的企業(yè),如果針尖對麥芒大搞內(nèi)部戰(zhàn),那只能是痛苦之上再加上痛苦;如果能夠握成拳頭,優(yōu)勢互補,一致對外,那在世界上也能站得住腳,那就不只是1+1=2了。

 

       第四,在研發(fā)方面,一汽有一汽的優(yōu)勢,二汽有二汽的特點,實施重組不僅能增強自主研發(fā)能力,而且能夠大大節(jié)約開發(fā)成本,而且可以整合人力資源,協(xié)調(diào)運營方式,加強流程控制,連通營銷網(wǎng)絡(luò),擴展市場規(guī)模等。

 

       第五,通過整合能夠拓展融資渠道,加強國際合作,更有利于吸收利用國外的資金和技術(shù)。走自主知識產(chǎn)權(quán)的道路并不是保護落后,并不排斥與國外廠家的合作。相反,是為了更好、更有利的合作,只有自身比較強大了才談得上與別人強強聯(lián)合,有了說話權(quán)才可能真正的合作。否則,只能是在人家鍋蓋上掃米。這與我國政府反復(fù)強調(diào)一定要掌握計算機核心技術(shù)的道理是一樣的。

 

       第六,實施重組后可以形成核心產(chǎn)業(yè),而核心產(chǎn)業(yè)又可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,比如通過卡車的優(yōu)勢可以帶動轎車的發(fā)展,先凝聚成一點再向外延擴展,不能總是拼拼裝裝或是加工生產(chǎn),這對我國的未來也是很不利的。




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