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克諾爾集團在中國國內(nèi)投資不斷加大，產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)、管理本土化不斷加深，產(chǎn)品成本競爭力不斷增強，市場地位不斷提升。作為確保公路車輛運輸安全舒適，經(jīng)濟高效的技術(shù)領(lǐng)導者，克諾爾集團倡導重型卡車及其掛車車輪全部采用盤式制動器配置。
盤式制動器在歐洲應(yīng)用情況
上世紀80年代末90年代初，歐洲經(jīng)濟發(fā)展，處于一種高速增長狀態(tài)。工業(yè)生產(chǎn)所需的原材料，民眾生活所需的生活物資主要靠卡車來進行運輸。受當時卡車制造水平和技術(shù)限制，在雨雪、大霧等惡劣天氣情況下，經(jīng)常發(fā)生惡性交通事故。頻繁交通事故的發(fā)生，一方面給工業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來紊亂；另一方面對地政府帶來強大的社會輿論壓力。為提高行車安全性，歐洲主機廠從90年代初開始批量引入了氣壓盤式制動器，到2008年后，歐洲卡車95% 以上都標配氣壓盤式制動器。
盤式制動器相對于鼓式制動器優(yōu)勢
盤式制動器集成包括自動間隙調(diào)整臂在內(nèi)的鼓式制動器所有零部件，相對于鼓式制動器而言，盤式制動器具有以下優(yōu)勢：
（1）盤式制動器更安全。盤式制動器結(jié)構(gòu)緊湊，零部件數(shù)量少，傳動效率高，表現(xiàn)出制動響應(yīng)迅速、靈敏的優(yōu)勢，能滿足緊急制動情況下高制動力矩、快響應(yīng)、短制動距離要求。試驗表明：全盤配置的6×4牽引車加掛3軸掛車，緊急制動時制動距離會縮短30%左右，即以60公里初速度緊急制動時，其制動距離能縮短10米左右，真正能避免車毀人亡的悲劇發(fā)生。
（2）盤式制動器質(zhì)量輕。數(shù)據(jù)表明：匹配盤式制動器重型車用前橋質(zhì)量能降低20公斤左右，后橋能降低80公斤左右。對于6×4牽引車加掛3軸掛車，整車質(zhì)量降低250公斤左右。隨著GB1589-2016的強制執(zhí)行，采用全盤配置車輛運輸效率更高，車隊獲益更大。
（3）盤式制動器舒適高。盤式制動器無自增勢作用，制動過程更加舒適、平穩(wěn)；實踐表明，盤式制動器車輛左、右輪制動力矩差異在10%以內(nèi)，鼓式制動器在左右兩輪差異可能會高達30%。因而能提高駕駛舒適性。
全盤配置相對于前盤后鼓配置優(yōu)勢
盤式制動器在高溫下仍能表現(xiàn)出優(yōu)異的制動性能，鼓式制動器制動性能隨著溫度升高，制動性能衰退明顯。對于6×4牽引車加掛3軸掛車，試驗數(shù)據(jù)表明，當溫度達到400℃時，盤式制動器性能降低不到10%，鼓式制動器性能會降低50%左右。如果采用前盤后鼓配置時，車輛制動過程中，前橋承擔高達40%以上整車制動載荷，從而導致溫度進一步升高；當溫度升高到600℃時，前橋承擔超過70%制動載荷，從而對行車安全性帶來極其嚴重的風險！
圖一
圖二
圖片說明 1：歐洲卡車和掛車盤式制動器裝備率變化趨勢，歐洲95%以上卡車都采用全盤，無前盤后鼓配置
圖片說明 2：高溫高速下，盤式制動器和鼓式制動器性能變化，緊急制動下鼓式制動器性能比盤式低35%
克諾爾集團是全球領(lǐng)先的軌道和商用車輛制動系統(tǒng)制造商及相關(guān)零部件供應(yīng)商。2016年的年營業(yè)額達到55億歐元。約 25,000 名員工從事制動系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)和能源供應(yīng)系統(tǒng)、空調(diào)設(shè)備、駕駛員輔助系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)以及發(fā)動機部件相關(guān)解決方案的開發(fā)、生產(chǎn)和維護。作為技術(shù)的引領(lǐng)者，公司 110 多年來憑借一流的產(chǎn)品，對軌道和道路安全做出了重大貢獻。每一天，全球超過十億人口始終信賴克諾爾集團所提供的產(chǎn)品。
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