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近日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的“第一屆鈦酸鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈專題討論會”在江蘇無錫開幕，來自中科院、復(fù)旦大學(xué)、天津大學(xué)、中國電力科學(xué)院等高校與科研機構(gòu)的專家學(xué)者等共300余人參會。研討會就鈦酸鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈、材料性能、系統(tǒng)性能及市場應(yīng)用等專業(yè)領(lǐng)域展開了深入的探討和交流，與會專家普遍認(rèn)為，鈦酸鋰電池因其長壽命、高安全性、可快速充電，循環(huán)性能好等優(yōu)點，已在電動汽車及相關(guān)儲能領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。但也存在電子導(dǎo)電率較低，產(chǎn)氣導(dǎo)致電池膨脹，成本高等缺點，對于這些不足之處，專家們提出了很多改進(jìn)方案。作為鈦酸鋰電池的優(yōu)勢代表企業(yè)，微宏高級研發(fā)副總裁劉文娟博士也受邀在會上發(fā)言。
微宏高級技術(shù)副總裁劉文娟在會上發(fā)言
國內(nèi)首推，微宏LpTO鈦酸鋰電池以品質(zhì)實力贏得廣泛認(rèn)可
在會上，微宏高級技術(shù)副總裁劉文娟博士做了題為《用戶歡迎的快充和超長壽命電池技術(shù)》的發(fā)言，圍繞全球純電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并且指出，目前純電動汽車在人類歷史上是第三次推出，前兩次受限于電池技術(shù)水平而未能得到廣泛應(yīng)用。如今隨著電池技術(shù)的不斷提升，純電動汽車時代已經(jīng)到來，與燃油車相比，純電動汽車具有能量效率高、能源多樣化、使用及養(yǎng)護(hù)成本低等優(yōu)勢，市場前景可期。
劉博士提到，在微宏“快充、長壽命、高安全”的核心企業(yè)研發(fā)理念基礎(chǔ)上，2008年微宏率先在行業(yè)內(nèi)提出了“10-15分鐘快充”的概念，早在2009年便推出了基于改性鈦酸鋰材料的LpTO鈦酸鋰電池，通過材料性能優(yōu)化解決了鈦酸鋰電池“脹氣”等難題，更在產(chǎn)業(yè)化的層面打通了普通鈦酸鋰電池的使用壁壘。經(jīng)過近十年的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗積累和大量的實際運營案例，樹立起行業(yè)中快充產(chǎn)品標(biāo)桿，贏得廣泛認(rèn)可。這些案例包括微宏于2011年在重慶啟動的全國首條快充純電動公交線路，通過長達(dá)6年的運營，抽查結(jié)果表明，這批LpTO鈦酸鋰電池仍然處于非常穩(wěn)定的狀態(tài)，容量衰減不超過10%，很好的驗證了鈦酸鋰電池的長壽命和快充特性；同時也包括2015年微宏獲得英國倫敦交通局1000臺混合動力巴士的訂單，如今兩年過去，這批LpTO鈦酸鋰電池運營狀況良好，也贏得了客戶的高度認(rèn)可。通過這些案例，目前微宏鈦酸鋰電池也成為行業(yè)中眾口稱贊的網(wǎng)紅產(chǎn)品。
立足于第一代LpTO鈦酸鋰，積極開拓快充電池新產(chǎn)品
鈦酸鋰電池良好的快充、長壽命和安全特性，使得其非常適合在重型工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。然而，為了更好地應(yīng)對不同應(yīng)用市場以及不同客戶的需求，基于微宏第一代LpTO鈦酸鋰電池產(chǎn)品的成功經(jīng)驗，微宏也在不斷創(chuàng)新、開發(fā)新的快充電池體系。
目前微宏已有的快充電池系列產(chǎn)品還包括LpCO多元復(fù)合鋰電池、以及今年4月發(fā)布的能量密度達(dá)到170Wh/Kg同時依舊保持15分鐘快充能力的MpCO電池。微宏也將在“快充、長壽命、高安全”研發(fā)理念的基礎(chǔ)上，不斷豐富快充電池產(chǎn)品的序列，并計劃將快充電池技術(shù)通過在純電動出租車領(lǐng)域的應(yīng)用，逐步擴(kuò)展到乘用車領(lǐng)域。
從2016年開始，微宏動力斥巨資打造自己的數(shù)字化工廠項目，該項目以構(gòu)建高安全、快充、長壽命乘用車動力電池“智能化生產(chǎn)線”“數(shù)字化車間”為目標(biāo)，這也是微宏在裝備制造業(yè)數(shù)字化發(fā)展趨勢下的有力布局。
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