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2017年重卡市場銷量突破百萬大關已是不爭的事實，挑戰(zhàn)全年110萬的目標或將達成，打破記錄創(chuàng)新高的同時在重卡史上亦畫上濃墨重彩的一筆。而公路牽引車的快速上量有目共睹，其中以高端重卡見長，免維護、長換油產(chǎn)品是其背后的“殺手锏”，省錢省心的特點頗受用戶青睞。名聲顯赫的康邁免維護輪轂成為國內(nèi)諸多高端重卡的首選，在新一輪市場洗牌中成為一名優(yōu)勝者。
縱觀剛過去的武漢國際商用車展，展出的高端重卡絕大多數(shù)都采用了康邁輪轂，如東風天龍旗艦、柳汽乘龍H7與T7、一汽解放J6P領航版、江淮格爾發(fā)K7、歐曼EST超級卡車等。究其原因，商用車之家記者認為，在市場大環(huán)境不樂觀的前提下，TCO的概念給予用戶運營新風向標，而康邁輪轂50萬公里免維護為用戶省錢的同時提高年運營里程，創(chuàng)造更高盈利空間。
安全高效 康邁很獨到
國內(nèi)高端重卡產(chǎn)品的TCO全生命周期成本的構成中，維護保養(yǎng)成本大約占據(jù)5%~8%的比例，據(jù)了解，康邁輪轂50萬公里免維護能為用戶每年節(jié)省約6000元的輪轂保養(yǎng)費用，以正常3年跑50萬公里的用戶計算，便可省下18000元，收益明顯。
當然，對于康邁輪轂這一多面手而言，省錢僅是一方面，促進物流運輸行業(yè)整體向更安全更高效的方向發(fā)展才是它更優(yōu)秀的一面。“安全至上”是重卡用戶運營最核心的理念，近些年，“車輛起火”、“下長坡失控”等大型車輛事故頻頻發(fā)生，背后的原因多數(shù)為輪轂保養(yǎng)不當或輪轂安裝操作錯誤，而康邁輪轂使用的是預調整軸承技術，通過嚴密控制輪轂，軸承和精度隔套的所有關鍵尺寸公差，可實現(xiàn)軸承游隙的高精度設置，在康邁新產(chǎn)品的油潤滑輪轂上還應用了軸承隔套這項獨家技術，隔套采用新型的材質和特殊的設計，軸承隔套可以自動調節(jié)輪轂單位內(nèi)的兩個軸承之間的間隙，整個輪轂單元只需用一個螺母即可，極大的提高了車輛運營的安全性。
據(jù)了解，傳統(tǒng)輪轂使用手持工具安裝軸承和油封，當總成安裝到車橋軸管后，工人會按照一系列復雜的步驟手動調整軸承游隙。而康邁輪轂的操作工人，在將自定位輪轂總成安裝到軸管上后，按照規(guī)定力矩將軸母擰緊即可，無需對總成或軸承再做任何手動調整。這樣一來，輪轂不僅減少了安裝誤差，還降低了安裝過程中的零部件損壞風險，安全更可靠。
不僅如此，康邁輪轂采用油潤滑方式，車輛行駛、制動的時候輪轂產(chǎn)生的大量熱量被流動的潤滑油帶走部分熱量，起到散熱的作用，從而降低輪轂的溫度，而可視化視窗能看見當前油位，通過齒輪油狀態(tài)就能判斷輪轂是否處于安全狀態(tài)，提前預防事故發(fā)生，讓司機做到安全在心中。
對于高效性而言，國內(nèi)裝配康邁輪轂的高端重卡更多面對的是高效物流貨運市場，時效性成為用戶盈利的關鍵，而康邁輪轂50萬公里免維護省去服務站排隊保養(yǎng)的煩惱，無懼甩掛運輸?shù)碾y題。更值得一提的是，免維護省時的特性能為用戶提高行駛里程，創(chuàng)造出數(shù)額較大的利潤。
康邁輪轂通過減少潤滑油更換頻率、延長油封或軸承更換周期，進而減少維修或售后環(huán)節(jié)的支出，從而有效的降低運營成本。停運時間最小化和設備利用率最優(yōu)化，從企業(yè)、物流車隊角度出發(fā)，康邁中國為用戶提供了適用的輪端解決方案。
輕量化產(chǎn)品效益高
隨著國內(nèi)治超的嚴格，輕量化產(chǎn)品已成趨勢，面對已成為全球最大的商用車市場的中國，康邁通過對于輕量化設計，讓每輛車可減重50公斤，不久的將來康邁還會把美國已經(jīng)運用成熟的鋁合金產(chǎn)品帶入中國，為用戶創(chuàng)造更大利潤。
據(jù)商用車之家記者了解，鋁制鑄件的最大優(yōu)點就是給車輛瘦身，相對于鐵質輪轂，康邁的鋁制輪轂以及鋁制鑄件可以為牽引車整車減重150至200公斤的重量。而在北美重卡市場上，康邁鋁制輪轂的普及率已經(jīng)達到90%以上，絕對是名副其實的“大佬”地位。
不斷關注用戶需求，切實為客戶創(chuàng)造價值的康邁輪轂已成為重卡行業(yè)一道靚麗的風景線，免維護、油潤滑的技術特點被廣大卡友熟知，相信隨著新產(chǎn)品的導入，康邁輪轂會慢慢成為重卡市場不可或缺的一股力量，讓用戶車輛營運不斷向好。
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