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2018新年伊始，備受汽車行業(yè)關(guān)注的GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》開始在全國正式實施。作為機動車運行和車輛生產(chǎn)制造的安全標準，新版GB7258通過增刪和修改相關(guān)規(guī)定，對車輛生產(chǎn)制造進行更詳細、更有針對性的約束和管理，對商用車行業(yè)或?qū)碇卮笥绊憽?/span>
重卡作為一種大型生產(chǎn)資料，除了動力性能、運輸效率，其安全性也始終是用戶最為關(guān)注的焦點之一。如今，新版GB7258的發(fā)布實施，針對重卡提出更高的安全配置要求，例如要求重型牽引車需配備氣囊懸架、盤式制動、防抱制動裝置等多項安全配置，這樣的政策標準，必將為重卡行業(yè)帶來新一輪優(yōu)勝劣汰的革命性變化。而與此同時，以上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）為代表的始終視安全為生命的優(yōu)秀重卡企業(yè)，也或?qū)⒃谛抡叩闹葡?，迎來全新的發(fā)展機遇。
拿擁有52年的歷史的老牌民族重卡企業(yè)上汽紅巖來說，其重卡的安全性能在行業(yè)內(nèi)可謂有口皆碑。上汽紅巖相關(guān)負責人介紹，駕駛安全一直是上汽紅巖重卡生產(chǎn)的第一理念，歷史上中國重卡第一撞安全測試就是上汽紅巖重卡率先完成。即使在“輕量化”大熱的當下，上汽紅巖也優(yōu)先把保證駕駛安全放在首位，堅持科學(xué)輕量化，正是因為如此，駕駛上汽紅巖重卡的用戶多年來幾乎沒有出現(xiàn)過交通事故死亡現(xiàn)象，0死亡的數(shù)據(jù)事實就是對紅巖重卡安全性的最有力印證。
以深受市場認可的紅巖杰獅C500車型為例，在被動安全方面，其駕駛室本體采用高強度鋼板，厚度0.8-1.5mm，比國內(nèi)競品厚20%；獨特的四點懸浮駕駛室和駕駛室整體后移技術(shù)，可以在車輛發(fā)生碰撞時，駕駛室可整體后移500mm，從而最大限度吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊力，保障乘客生命安全。而在主動安全方面，來自IVECO專利的EBS發(fā)動機缸內(nèi)制動技術(shù)、雙回路制動系統(tǒng)、盤式制動系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、爆胎應(yīng)急安全裝置、空氣懸架等先進裝置，更使得整車的穩(wěn)定性和安全性全面提升；與此同時，帶電加熱除霜功能的寬視角組合后視鏡、具有良好隔音效果的駕駛室、采用PC+ABS材質(zhì)的儀表臺等設(shè)計，都進一步加強了整車安全性。
值得一提的是，作為中國最早的重卡合資企業(yè)，上汽紅巖重卡更是由WCM世界級工廠制造，同步歐洲技術(shù)及實驗標準，整車在安全方面更通過了權(quán)威專業(yè)測試。正是憑借過硬的產(chǎn)品實力，紅巖杰獅C500在去年榮獲專業(yè)媒體頒發(fā)的“2017年安全車型推優(yōu)獎”，可謂實至名歸。
重卡安全高于一切，相信帶著這樣的理念，未來的上汽紅巖依然會堅守本心，堅持將歐洲安全技術(shù)理念嚴格貫穿到每個產(chǎn)品細節(jié)，致力于為用戶提供最安全可靠的產(chǎn)品，全力保障每一位駕乘人員的生命安全。
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