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不久前，曼恩商用車在其德國(guó)總部慕尼黑向德國(guó)鐵路信可物流（DB Schenker）交付了互聯(lián)卡車列隊(duì)路測(cè)車輛。去年5月，曼恩商用車便與德國(guó)鐵路信可物流和德國(guó)歐福應(yīng)用技術(shù)大學(xué)（Hochschule Fresenius）聯(lián)合開展研究項(xiàng)目，旨在測(cè)試互聯(lián)卡車列隊(duì)在日常物流運(yùn)輸中的應(yīng)用。德國(guó)鐵路信可物流是德國(guó)鐵路股份公司旗下業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸及物流的運(yùn)營(yíng)。
曼恩向德國(guó)鐵路信可物流交付測(cè)試車輛
曼恩商用車、德國(guó)鐵路信可物流和德國(guó)歐福應(yīng)用技術(shù)大學(xué)正在部署互聯(lián)卡車列隊(duì)在日常運(yùn)輸中的應(yīng)用，這也是互聯(lián)卡車在實(shí)際物流運(yùn)輸中的首次嘗試。不久前，曼恩商用車在其德國(guó)總部慕尼黑向德國(guó)鐵路信可物流交付了互聯(lián)卡車路測(cè)車輛。交付儀式現(xiàn)場(chǎng)，德國(guó)鐵路信可物流的首席運(yùn)營(yíng)官Ewald Kaiser先生代表公司從曼恩商用車研發(fā)管理委員會(huì)委員Frederik Zohm博士手中接過測(cè)試車輛的鑰匙。Ewald Kaiser先生表示：“自動(dòng)駕駛和互聯(lián)技術(shù)將會(huì)徹底改變公路運(yùn)輸方式。本次項(xiàng)目的重點(diǎn)是首次測(cè)試互聯(lián)卡車列隊(duì)在日常運(yùn)輸中的運(yùn)營(yíng)狀況。我們非常高興車輛目前已能夠正式投入到公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)測(cè)中。”
三家機(jī)構(gòu)聯(lián)合首次將互聯(lián)卡車列隊(duì)技術(shù)引入物流行業(yè)
曼恩商用車研發(fā)管理委員會(huì)委員Frederik Zohm博士表示：“在之前所開展的多個(gè)項(xiàng)目，例如2016年歐洲卡車列隊(duì)挑戰(zhàn)賽中，我們便已證明了曼恩卡車列隊(duì)技術(shù)的作用。目前，我們正著手解決如何將這一技術(shù)應(yīng)用到日常物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際環(huán)境中去?！?/span>
互聯(lián)卡車列隊(duì)在A9高速公路上已持續(xù)測(cè)試數(shù)月
德國(guó)鐵路信可物流計(jì)劃在連接慕尼黑和紐倫堡的A9高速公路上進(jìn)行在實(shí)際路況下的卡車列隊(duì)測(cè)試項(xiàng)目。而作為其中的一部分，聯(lián)合項(xiàng)目組將在此測(cè)試數(shù)月之久。這也將是德國(guó)鐵路信可物流的專業(yè)卡車司機(jī)首次代替測(cè)試司機(jī)進(jìn)行車輛測(cè)試。德國(guó)歐福應(yīng)用技術(shù)大學(xué)將重點(diǎn)關(guān)注這些專業(yè)司機(jī)對(duì)測(cè)試車輛的體驗(yàn)和評(píng)價(jià)。作為此次合作項(xiàng)目的第三方機(jī)構(gòu)，該校主要為卡車列隊(duì)測(cè)試項(xiàng)目提供科學(xué)方面的支持。該校綜合健康研究所負(fù)責(zé)人Christian T. Haas教授表示：“我們希望了解這項(xiàng)新技術(shù)對(duì)駕駛員有哪些影響。我們的研究主要集中在神經(jīng)生理學(xué)和社會(huì)心理學(xué)層面。人機(jī)界面研究結(jié)果將直接應(yīng)用到這項(xiàng)技術(shù)的開發(fā)過程中?！?此次的測(cè)試項(xiàng)目還將有助于發(fā)現(xiàn)數(shù)字化工作環(huán)境的特點(diǎn)，并可作為其他項(xiàng)目的先導(dǎo)。
卡車列隊(duì)路測(cè)過程中，司機(jī)控制車輛
車輛的交付預(yù)示著卡車列隊(duì)路測(cè)準(zhǔn)備工作的開始。近幾個(gè)月，曼恩商用車正在加快測(cè)試車輛的生產(chǎn)，并為其配備列隊(duì)路測(cè)所需的相關(guān)技術(shù)設(shè)備?，F(xiàn)在，曼恩商用車將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?yàn)轳{駛員提供強(qiáng)化培訓(xùn)，并將路測(cè)技術(shù)盡快應(yīng)用到德國(guó)鐵路信可物流的貨物運(yùn)輸中。
測(cè)試車輛所使用的傳感器
自今年4月份起，卡車列隊(duì)路測(cè)將在A9高速公路上逐步展開。首先是測(cè)試卡車非載貨情況下的日常運(yùn)輸，然后為相關(guān)司機(jī)提供車輛操作培訓(xùn)。司機(jī)們將接受曼恩 ProfiDrive駕駛培訓(xùn)專家們所提供的高強(qiáng)度理論及實(shí)踐培訓(xùn)，隨后會(huì)在駕駛模擬器上進(jìn)行訓(xùn)練。德國(guó)歐福應(yīng)用技術(shù)大學(xué)相關(guān)人員將全程陪同這些學(xué)員，并記錄他們?cè)谂嘤?xùn)過程中的體驗(yàn)。
完成高強(qiáng)度的培訓(xùn)后，學(xué)員還需要參加每周及之后的每日駕駛訓(xùn)練。駕駛測(cè)試將在今年逐步提升到實(shí)際載貨駕駛階段。隨后，駕駛員將往返于德國(guó)鐵路信可物流慕尼黑和紐倫堡的物流中心，進(jìn)行每日最多3次的卡車列隊(duì)路測(cè)。
卡車列隊(duì)是一種道路車輛系統(tǒng)，在駕駛輔助控制系統(tǒng)的幫助下，車隊(duì)可安排兩輛或兩輛以上的卡車在高速公路上緊隨而行?？ㄜ嚵嘘?duì)中的所有車輛都通過一個(gè)電子的“牽引桿”相互連接，由頭車設(shè)置列隊(duì)的行駛速度及方向。在這種情況下，車輛的電子耦合器可確保列隊(duì)的行車安全。列隊(duì)系統(tǒng)的一項(xiàng)重要目標(biāo)是通過緊密的跟車行駛減少空氣阻力，從而降低車隊(duì)的整體燃油消耗。
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