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根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的7月全國乘用車銷售情況簡析，整個7月，全國乘用車共銷售158.95萬輛，同比下降5.30%。乘用車主要品種中，轎車銷售81.46萬輛，同比下降1.25%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售63.27萬輛，同比下降8.24%；多功能乘用車（MPV）銷售10.66萬輛，同比下降21.90%。在三種乘用車主要品種中，轎車的下降趨勢最小。
在消費者日常用車中，轎車最能滿足大部分消費者的需求，同時由于市場逐漸冷靜，不再盲目追捧SUV車型，開始關(guān)注轎車在油耗、用車成本方面的優(yōu)勢，導(dǎo)致了轎車這一品類在整個汽車市場整體下滑的情況下，銷量下滑幅度不大，基本維持在同期正常水平。
根據(jù)轎車銷量排行TOP10表格顯示，7月銷售前10名的車型中，4款車型環(huán)比下降，6款車型環(huán)比上升，以上升幅度排名，新英朗排列第一，新寶來位列第二，其他車型則被拉開了相當大的差距，那么我們就從排行榜中銷量上升和下降幅度最大的車型中各選兩款進行分析。
新英朗
2018款新英朗的7月環(huán)比增長幅度明顯，比6月幾乎增加了50%的銷量，排名榜單增長率第一。如此大幅度的提升，究竟是如何做到的呢？根據(jù)我們的判斷，應(yīng)該是性價比與口碑的結(jié)合。全新一代英朗，不僅擁有更加高的顏值，在配置上也十分良心，全系標配的4氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、LED日間行車燈等功能在同級別車型中較為罕見，加上并不高的定價，整體品質(zhì)和性價比相當具有市場競爭力。在上市之初，面對著全系換裝三缸發(fā)動機的新英朗，消費者還抱有一定的疑慮，無法相信它的性能，導(dǎo)致新英朗銷量有一定程度的下滑。隨著時間的流逝，新英朗上市接近一年的時間，期間購買、試駕新英朗的消費者越來越多，全新英朗與三缸發(fā)動機的性能也得到了驗證，收獲了良好的口碑，加深了消費者對其的信任程度，最終導(dǎo)致了銷量急劇攀升的現(xiàn)況。
而在8月25日別克在上海環(huán)球港舉辦的三缸發(fā)動機盲測活動中，再一次的為新英朗正名?，F(xiàn)場公眾蒙眼體驗搭載三缸發(fā)動機的新英朗與四缸發(fā)動機的老款英朗，結(jié)果察覺出兩者差別的寥寥無幾，充分驗證了這臺發(fā)動機的穩(wěn)定性，更是讓消費者親身體驗到了三缸發(fā)動機的優(yōu)秀性能。
目前隨著三缸知識的普及以及技術(shù)的提升，消費者對于三缸發(fā)動機的認可程度也在逐漸提高，相信新英朗的春天正在來臨并將持續(xù)下去。
新寶來
全新?lián)Q代之后的寶來明顯提高了競爭力，銷量大幅度提升，在top10榜單中，銷量排名第6，銷量增速排名第2。新寶來相比老款既有變化，也有傳統(tǒng)。不變的是大眾傳統(tǒng)的商務(wù)風(fēng)格，改變的是增加了年輕及運動的元素。最大的驚喜是響應(yīng)消費者的需求更換了MQB平臺，帶來了更大的空間及更優(yōu)越的駕駛感受。另外，新寶來的性能更優(yōu)秀，老寶來價格則更具性價比，兩者同時銷售，造就了寶來這款車型的銷量輝煌。
新朗逸
同為大眾旗下，新朗逸卻有著不同的命運，由于處于新老車型的換代期內(nèi)，消費者并不想急于購入老款或是新款車型，需對比雙方的性能及價格才能最終決定，在7月，新朗逸的銷量明顯下降，幅度達到了18.9%。但憑借著大眾品牌的號召力及朗逸的口碑，結(jié)合新產(chǎn)品性能的提升，新朗逸的未來值得看好。
軒逸
作為一貫的熱門車型，軒逸的銷量一直保持在TOP10榜單內(nèi)，在七月也毫無例外。但作為轎車銷量市場的第三名，軒逸卻出現(xiàn)了銷量下滑的情況，并且下滑幅度在榜單內(nèi)排名第一。
憑借著大幅度優(yōu)惠提高性價比的軒逸，終于開始走了下坡路，面對著新英朗與其它競品的不斷圍剿，價格與性能上同時不占優(yōu)勢的軒逸前途未卜。
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