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2019年，什么是歐馬可的秘密武器?2019上海車展的歐馬可展車，也許就是答案。
在過去的6年中，歐馬可把業(yè)績提升了400%，2018年實(shí)現(xiàn)銷量4.5萬輛。在輕卡市場整體容量并沒有增長的背景下，歐馬可更是在近三年連續(xù)超過了行業(yè)同類競品，且一直保持超30%的復(fù)合增長率。
對于歐馬可而言，對政策的高度適應(yīng)性一直是拉動(dòng)其快速成長的最大動(dòng)力之一。2019年，國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)提速，“排放升級”成為了各企業(yè)最大的“焦慮”，也將輕卡市場的競爭導(dǎo)入了“白熱化”的狀態(tài)。
歐馬可準(zhǔn)備好迎戰(zhàn)了嗎?能穩(wěn)固自己地盤嗎?2019上海車展，歐馬可的展品做出了回答。
歐馬可S5超級中卡國六產(chǎn)品
前瞻性、高適應(yīng)性是最強(qiáng)“武器”
2019上海車展，歐馬可發(fā)布了超級卡車國六全系列產(chǎn)品,并展出了智藍(lán)純電動(dòng)廂式物流車，以及智藍(lán)氫燃料電池廂式物流車。
所謂“兵馬未動(dòng)糧草先行”。當(dāng)排放升級已經(jīng)成為推動(dòng)卡車升級的主推動(dòng)力時(shí)，一直都將“環(huán)?！弊鳛榧喝蔚臍W馬可，當(dāng)然為迎戰(zhàn)市場做足了準(zhǔn)備。
國六、純電動(dòng)、氫燃料，這一系列產(chǎn)品的推出正式宣告，歐馬可作為中國高端中輕卡行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，不但可以通過科技創(chuàng)新帶來具有卓越性能的產(chǎn)品，為用戶打造更具價(jià)值的國六解決方案;還能緊緊抓住新能源熱點(diǎn)，引領(lǐng)環(huán)保排放的升級。
有人說，通過歐馬可可以看見中國商用車市場的特點(diǎn)：抓住了政策，就等于抓住了市場給的“紅利”。
其實(shí)，翻開歐馬可的發(fā)展歷程之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，歐馬可與其說是一個(gè)善于抓住政策紅利的品牌，不如說是一個(gè)對政策有著高度前瞻性和適應(yīng)性的品牌。歐馬可在每一次面對政策更迭的時(shí)候，總精準(zhǔn)抓住機(jī)遇，享受到紅利。
歐馬可聯(lián)合北京環(huán)境交易所發(fā)起“推動(dòng)國三置換 守護(hù)白云藍(lán)天” 倡議
從國四到國五，在近十年的每一次排放升級，歐馬可始終都做到了“先人一步”。從2008年服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)開始，歐馬可的“綠色環(huán)?！逼焚|(zhì)就開始被廣泛認(rèn)可?！熬酢焙汀疤鼐酢迸欧艠?biāo)準(zhǔn)正式施行，歐馬可更是實(shí)現(xiàn)了成功應(yīng)對，將產(chǎn)品率先投放并占領(lǐng)市場。
進(jìn)入2018年，國三淘汰、國六實(shí)施在即，歐馬可同樣一個(gè)沒有落下。2018年1月，歐馬可在深圳市場率先推出滿足法規(guī)要求的DPF車型;2018年4月北京車展上，歐馬可領(lǐng)先行業(yè)發(fā)布S5超級中卡2.0歐VI排放的產(chǎn)品;2018年9月，歐馬可再次率先響應(yīng)環(huán)保政策升級推出滿足京標(biāo)第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。
福田歐馬可深圳DPF車型上市發(fā)布
同時(shí)，歐馬可還攜手北京環(huán)交所發(fā)起了“推動(dòng)國三置換守護(hù)白云藍(lán)天”的倡議活動(dòng)，在持續(xù)推動(dòng)北京市乃至全國“老舊車輛淘汰更新”進(jìn)程中貢獻(xiàn)了力量。有數(shù)據(jù)顯示，僅2018年一年，在北京區(qū)域，歐馬可即完成老舊車輛淘汰更新數(shù)量近4000臺，占整個(gè)北京市全年置換總量的近10%，成為國內(nèi)踐行政策成果最好的卡車品牌。目前，在北京地區(qū)，福田歐馬可的市場占有率已穩(wěn)居第一。
福田歐馬可發(fā)布 “北京藍(lán)天計(jì)劃”倡議
這些都足以看出，在引領(lǐng)排放升級上，福田歐馬可實(shí)力不言而喻。
技術(shù)更迭實(shí)力為引領(lǐng)行業(yè)背書
面對比國五門檻提升近50%、比世界最嚴(yán)的歐六更嚴(yán)苛的國六標(biāo)準(zhǔn)，歐馬可不但無懼，而且主動(dòng)迎戰(zhàn)。
對于汽車產(chǎn)品來說，排放升級是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)工程，必須有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力來背書。歐馬可作為福田汽車高端中輕卡業(yè)務(wù)主體，背靠的則是福田汽車強(qiáng)大的技術(shù)資源。
歐馬可S5超級中卡國六產(chǎn)品
作為福田汽車高端中輕卡業(yè)務(wù)主體，福田歐馬可旗下?lián)碛蠸1/S3超級輕卡、S5超級中卡，是福田汽車乃至行業(yè)唯一全系單一配裝康明斯動(dòng)力的品牌，雙方攜手始終做到排放升級快人一步。也正是因?yàn)橛辛丝得魉辜夹g(shù)的導(dǎo)入，讓歐馬可成為國內(nèi)首家擁有歐六技術(shù)儲(chǔ)備的中輕卡品牌。
作為S1、S3超級輕卡和S5超級中卡的強(qiáng)勁“綠色心臟”，福田康明斯的F系列動(dòng)力產(chǎn)品一直被業(yè)內(nèi)稱為“綠色引擎”。它不僅擁有領(lǐng)先的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，還引入了第二代歐六技術(shù)，并精準(zhǔn)匹配中國市場需求，達(dá)到動(dòng)力、油耗、成本、排放的最佳平衡。
福田康明斯F系統(tǒng)國六發(fā)動(dòng)機(jī)
作為當(dāng)前康明斯最成熟的中輕型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺，福田康明斯F系列動(dòng)力產(chǎn)品經(jīng)過了10年市場的充分驗(yàn)證，是康明斯最先進(jìn)、保有量最大的中、輕型動(dòng)力產(chǎn)品。
從技術(shù)亮點(diǎn)看，福田康明斯F系列國六動(dòng)力解決方案，走的是非EGR技術(shù)路線，采用DPF+DOC+SCR一體式后處理系統(tǒng)，轉(zhuǎn)化率可達(dá)96-99%，能夠大幅提升國六發(fā)動(dòng)機(jī)平臺的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性，可一次性滿足國六b階段和歐六D階段的排放要求。從性能體現(xiàn)上看，迭代升級的?？礔系列3大國六動(dòng)力產(chǎn)品，與歐馬可全系超級卡車實(shí)現(xiàn)了完美融合。
F系列國六動(dòng)力產(chǎn)品，較國五功率整體提升5-12%，扭矩提升10-25%，升功率、升扭矩達(dá)到最優(yōu)，低速大扭矩、瞬態(tài)性能優(yōu)化大幅提升了加速性能;非EGR設(shè)計(jì)讓整車排放系統(tǒng)更簡單，大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命。
有了?？礔系列國六動(dòng)力產(chǎn)品的助力，歐馬可不僅先人一步地達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)要求，而且還能為用戶持續(xù)帶來更大的運(yùn)營價(jià)值。尤其是，在2019年上海車展，兩款歐馬可智藍(lán)新能源車型可以說是集聚了行業(yè)目光。
歐馬可智藍(lán)純電動(dòng)廂式物流車
智藍(lán)純電動(dòng)廂式物流車等速續(xù)駛里程高達(dá)410公里、實(shí)際滿載續(xù)航里程可達(dá)290公里;最高車速可達(dá)90公里每小時(shí)，最大爬坡度可達(dá)30%，適合市內(nèi)、高速等多種工況使用。
在經(jīng)濟(jì)性能上，智藍(lán)純電動(dòng)廂式也絲毫不輸同類產(chǎn)品。單位實(shí)際滿載百公里耗電量僅31-35千瓦時(shí)，更低的耗電，不僅降低了運(yùn)營成本，還保證了更長的續(xù)駛里程，可以說將純電動(dòng)車輛的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。
歐馬可智藍(lán)氫燃料電池廂式物流車
另外展出的一款智藍(lán)氫燃料電池廂式物流車，在則充分體現(xiàn)出氫能動(dòng)力優(yōu)勢，車輛搭載的動(dòng)力電池容量為50.37千瓦時(shí)，最高車速可達(dá)90公里每小時(shí)。
總之，在排放不斷升級的今天，誰還沒點(diǎn)“看家本領(lǐng)”。對于歐馬可而言，助它走向“引領(lǐng)者”地位的最大動(dòng)力，不但有前瞻眼光、品質(zhì)硬實(shí)力，最重要的恐怕還得是技術(shù)實(shí)力。
結(jié)語：
歐馬可引領(lǐng)高端中輕卡市場許多年，沒有浪得虛名，沒有徒有其表，依托對政策的敏感度和市場嗅覺的靈敏度，進(jìn)而最終靠技術(shù)和產(chǎn)品搶得了先機(jī)。
面對國六這樣更高級別的競爭，歐馬可將繼續(xù)為排放升級扛起“大旗”，在促進(jìn)物流升級的同時(shí)，也對霧霾說“不”。
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