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搭載福田康明斯F2.8發(fā)動(dòng)機(jī)的奧鈴速運(yùn)國(guó)六輕卡,竟然跑出了百公里油耗5.9升的驚人紀(jì)錄!
這一神奇的紀(jì)錄是如何誕生的?
2019年5月15日,第二屆“中國(guó)好司機(jī)節(jié)油賽”于北京首發(fā)物流園拉開(kāi)帷幕。
本次大賽是佳通杯第三屆“尋找中國(guó)好司機(jī)”年度盛典的重要組成部分,旨在展示“中國(guó)好司機(jī)”的風(fēng)貌和風(fēng)采;倡導(dǎo)文明駕駛,安全駕駛,節(jié)能駕駛;為職業(yè)司機(jī)搭建起一個(gè)展示自我風(fēng)采,切磋交流駕駛技能的舞臺(tái)。
值得一提的是,本次比賽用車(chē)全部為北汽福田的奧鈴速運(yùn)國(guó)六車(chē)型,另外還得到了康邁輪轂的大力協(xié)助。
為好司機(jī)搭建競(jìng)技平臺(tái)
此次活動(dòng)旨在為好司機(jī)搭建競(jìng)技平臺(tái),使職業(yè)司機(jī)具備更高的節(jié)油技能。
眾所周知,在日常行駛中,很多卡車(chē)司機(jī)都有一些不好的駕駛習(xí)慣,嚴(yán)重影響著車(chē)輛的安全性和節(jié)油性,甚至?xí)茐能?chē)輛的性能。為全面檢驗(yàn)職業(yè)司機(jī)的駕駛水平,提升職業(yè)司機(jī)的節(jié)能技術(shù),方得網(wǎng)舉辦了本次節(jié)油比賽。
方得網(wǎng)總編輯姚蔚在開(kāi)場(chǎng)致辭中表示,“當(dāng)前,中國(guó)物流行業(yè)正在快速向高效運(yùn)輸轉(zhuǎn)變,物流運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛。與此同時(shí),以安全為前提,職業(yè)司機(jī)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)成本的控制日益重要?!?/p>
借助賽事,還能讓職業(yè)司機(jī)受到社會(huì)更多關(guān)愛(ài)。姚蔚呼吁,全社會(huì)共同來(lái)關(guān)注3000萬(wàn)名職業(yè)司機(jī)的生存現(xiàn)狀和發(fā)展前景?!拔覀兿M尭嗟钠髽I(yè)和個(gè)人,都參與到關(guān)愛(ài)職業(yè)司機(jī),文明安全駕駛的活動(dòng)中來(lái);我們希望司機(jī)在保證安全駕駛的前提下,能夠做到節(jié)能駕駛,讓我們的天空變得更藍(lán)。”
除了緊張刺激的節(jié)油比賽外,主辦方還在比賽現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立了有獎(jiǎng)競(jìng)猜、幸運(yùn)大轉(zhuǎn)盤(pán)等豐富多彩的活動(dòng),借賽事機(jī)會(huì)豐富卡友的娛樂(lè)生活。
創(chuàng)造5.9升百公里油耗奇跡
本次比賽最終創(chuàng)造出一個(gè)驚人紀(jì)錄——百公里油耗5.9升,這是如何誕生的?
本屆中國(guó)好司機(jī)節(jié)油賽,邀請(qǐng)了20多名職業(yè)司機(jī)選手參加,其中有第三屆“尋找中國(guó)好司機(jī)”的九位大使,另外還有經(jīng)過(guò)選拔的來(lái)自全國(guó)各地的10余位職業(yè)司機(jī)。本次比賽用車(chē)全部為北汽福田的奧鈴速運(yùn)國(guó)六車(chē)型。
賽事規(guī)則相當(dāng)嚴(yán)格。本次比賽以百公里耗油量為基點(diǎn),計(jì)算比賽選手成績(jī)。比賽前,每輛參賽車(chē)輛外掛臨時(shí)油箱,臨時(shí)油箱注入10升左右的燃油;油管直接與發(fā)動(dòng)機(jī)油泵連接,加貼油封貼。工作人員記錄好燃油與外掛油箱的重量。選手駕車(chē)到達(dá)終點(diǎn)后,由工作人員卸下外掛油箱稱(chēng)重。外掛油箱起點(diǎn)時(shí)的重量減去終點(diǎn)時(shí)的重量再除以柴油密度0.85,最后換算出百公里油耗,得出最終成績(jī)。
經(jīng)過(guò)一天激烈的角逐,選手楊威以5.94L/100km的超低油耗成績(jī)榮獲冠軍,獲得獎(jiǎng)金3000元;譚繼龍、王新山分別以6.20L/100km、7.25L/100km的成績(jī)奪得亞軍和季軍,分別獲得獎(jiǎng)金2000元、1000元;王明晉升為第三屆“尋找中國(guó)好司機(jī)”的節(jié)油大使,于明日參加第三屆“尋找中國(guó)好司機(jī)”總決選。
第一輕卡擔(dān)當(dāng)賽事用車(chē)
本次比賽,車(chē)輛能夠跑出百公里5.9升的超低油耗,除了參賽選手駕駛技術(shù)高超外,這跟福田奧鈴速運(yùn)國(guó)六輕卡的燃油性能也密切有關(guān)。
福田輕卡作為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第一品牌,其良好的性能得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可,而新上市的奧鈴速運(yùn)國(guó)六輕卡更是為選手順利完成比賽助力,多位選手對(duì)其舒適的操作性能稱(chēng)贊有加。
作為本次的賽事用車(chē),奧鈴速運(yùn)國(guó)六輕卡搭載的是福田康明斯F2.8國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī),采用了與電控技術(shù)結(jié)合的高壓共軌系統(tǒng),降低燃油消耗;并通過(guò)合成材料氣門(mén)室罩及油底殼有效降低整機(jī)重量,進(jìn)一步最大限度降低燃油消耗;可2萬(wàn)公里間隔保養(yǎng),方便省時(shí);同時(shí)排放低,具有較高的環(huán)保性能。
不僅油耗低,奧鈴速運(yùn)國(guó)六輕卡操縱性能也非常好,其變速箱配備了換擋平衡塊,增加了換擋的平順性,而且有效提高了可靠性,換擋軟軸采用的超級(jí)芯,使轉(zhuǎn)動(dòng)效率達(dá)到90%以上;且最新離合助力器,讓漏油漏氣率大大降低,提高了助力器的可靠性。
此外,奧鈴速運(yùn)國(guó)六輕卡后橋的設(shè)計(jì)也頗具亮點(diǎn),采用的是承載能力達(dá)4.5T的高功率密度美橋后橋,引進(jìn)的是在國(guó)際先進(jìn)的五軸干切工藝,螺旋錐齒輪,相較目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的磨齒齒輪來(lái)說(shuō),強(qiáng)度提高了20%以上,噪音低3-4dB。
正有著種種實(shí)力,奧鈴速運(yùn)國(guó)六輕卡才擔(dān)當(dāng)?shù)闷鸨敬沃匾愂碌挠密?chē)重任。相信通過(guò)本次比賽,不但能夠傳遞安全駕駛、節(jié)能駕駛的理念,也同時(shí)讓參賽選手和公眾認(rèn)識(shí)了還未露出廬山真面目的“國(guó)六”柴油車(chē)。
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