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難言幸福 北京新發(fā)地卡車車主各有心酸

商用車之家訊:【大車網(wǎng) 原創(chuàng)】央視于9月29日開始推出假日特別節(jié)目:你幸福嗎?在隨后的系列調(diào)查中,各種意外的回答被網(wǎng)友調(diào)侃為神回復。因為簡單的對答,是無法窺測出一個人內(nèi)心的幸與不幸的。 幸福與否,其

  【大車網(wǎng) 原創(chuàng)】央視于9月29日開始推出假日特別節(jié)目:“你幸福嗎?”在隨后的系列調(diào)查中,各種意外的回答被網(wǎng)友調(diào)侃為“神回復”。因為簡單的對答,是無法窺測出一個人內(nèi)心的幸與不幸的。

  幸福與否,其實融在被訪問者的生活之中。那么,卡車的終端用戶——卡車車主們,是一種怎么樣的生存狀態(tài)呢?他們的幸福緣自何處呢?10月10日,方 得網(wǎng)記者走訪了北京交易規(guī)模最大的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場——北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。在整個市場內(nèi),記者幾乎見不到一張貨車車主幸福的笑臉。

  

圖為王師傅的青島解放貨車

  圖為王師傅的青島解放貨車

 

  河北唐山王師傅:新車故障頻發(fā)成噩夢

  王師傅,河北唐山人,50多歲。所開的車為,青島解放賽龍10版。

  在賣黃瓜的市場片區(qū)內(nèi),記者見到上身穿著黑西裝,衣著明顯比一般的貨車司機整潔的解放車主王師傅。“這車是我們自用的,主要是拉菜來北京賣。”從河 北唐山到北京只需3個多小時,王車主雖免去了很多遠路車主需連夜趕路的辛勞,但新購來不足一年半的車輛卻頻繁出故障,成了他的噩夢。

  “這車是花18.86萬元買來的,用了一年多,現(xiàn)在仍在每月還車貸。” 相比起寡言少語的王師傅,正坐在駕駛室里織毛衣的王師傅老婆卻是個“話匣子”。當記者問及他們車的性能時,她便開始抱怨:“新買來的車,不到4個月時間,又是換輪胎,又是修底盤的減震器。”

  在新車維修中,最讓王師傅一家不滿意的是信譽極差的售后服務(wù)。“在買車前,業(yè)務(wù)員承諾的服務(wù)都沒有做到。車壞了,我們找經(jīng)銷商。經(jīng)銷商把我們推給保修站,保修站又說是廠家的問題。反正,大家各自推責任。”

  “車子用到現(xiàn)在,單修理費已經(jīng)花了4萬元左右。我們每次找保修站時,他們準是又讓我們花錢換零件,根本不會給我們修理。”王師傅老婆不停地抱怨著,站在一邊的王師傅只是低頭嘆氣,“車貸還沒還清,要轉(zhuǎn)賣也不容易。而且估計會損失更多。”

  

圖為韓師傅的福田捷運輕卡

  圖為韓師傅的福田捷運輕卡

 

  山東韓師傅:收入不比打工高

  韓師傅,山東華縣人,23歲。所開的車為,福田奧鈴捷運。

  記者見到福田奧鈴車主的韓師傅時,他正坐在駕駛室里玩著手機。在與他的聊天中,記者了解到,與王師傅自己拉貨、賣貨不同,韓師傅只負責幫別人運貨賺取運費,并不賣貨。

  “昨天下午裝的貨,晚上就要立馬出發(fā),跑一宿才到的北京(一般要8小時左右)。”雖然如此的辛苦付出,韓師傅的收入?yún)s依然極微薄,“每個月去掉油 耗,大概能剩下6千多元。一個人跑長途受不了,我還雇了一位駕駛員,每月需支付給他3千元左右。去掉這筆工資,我自己每月也就3千多元的收入。”

  韓師傅收入為何如此低?其中有兩個重要的原因:一是活少,因為他剛跑運輸才3個月,現(xiàn)在拉的很多活都是熟人介紹的;二是把貨拉到北京不能立馬回程,要在新發(fā)地市場等貨主把菜都賣光了才行,而這個等待的時間,短則一天,長則三、四天,但運費中是不包括這方面費用的。

  每月3000多元的收入,對于韓師傅而言完全是捉襟見肘。“老婆生完孩子剛一年,還沒開始找工作?,F(xiàn)在全家就指望著我開車賺錢。而且,這車還是貸款買的,每月還要還車貸。”雖然生活壓力很大,但當談到孩子時,韓師傅的臉上還是露出了一絲笑容。

圖為張師傅在新發(fā)地賣了3天菜,一車菜還未處理完

  圖為張師傅在新發(fā)地賣了3天菜,一車菜還未處理完

  河南張師傅:購車6年 仍未還清車款

  張師傅,河南周口人,40多歲。所開的車為,東風中卡。

  當記者向張師傅詢問其所駕駛車輛的情況時,他立馬打斷記者的問話:“不要問我了,這幾天正煩著呢。”隨后,張師傅便爬上后車廂,撿起一把刀子,同車廂一旁的老婆一起蹲在地上削起菜來。

  記者看到,車廂里還堆放著1/6的卷心菜,其中有些根部已經(jīng)開始腐爛,張師傅夫妻倆正在把看起來不太好的部位用刀子削掉。

  “這些菜賣幾天了?”對于記者的這個疑問,張師傅沒有拒絕回答:“都三天了,現(xiàn)在賠本賣也沒人要。”記者觀察到,他們撿出來另外存放的一堆卷心菜,葉子已經(jīng)開始泛黃,估計這些都要賠進去的。而在這三天中,張師傅夫妻夜里只能睡在駕駛室里。

  而這輛日夜陪伴二人的東風中卡,是張師傅2006年購進的,但目前仍未還清車款。“當時都是找親戚朋友借錢湊的,很多都是要利息的。原想靠這車可以 賺錢,但現(xiàn)在才知道‘誰買車誰上當’這話一點不假。”張師傅說,現(xiàn)在活不好拉,只能自己拉點菜來北京賣,但現(xiàn)在新發(fā)地批發(fā)市場的生意也不如以前好,不小心 還會賠本。

  在老家,張師傅有一個兒子和兩個女兒。“大的有十多歲了,學習好不好也無所謂,反正現(xiàn)在的社會,讀書出來也沒什么用。”在談到孩子時,他不像韓師傅 那樣,還能感到短暫的幸福?;蛟S,沉重的生活壓力已經(jīng)快將張師傅壓得喘不過氣了。“現(xiàn)在家里老人身體都不好,我也想盡孝,但我還要養(yǎng)一大家人。我要在家呆 著侍候老人,全家人就只能喝西北風了。”

圖為田師傅與本村的很多車主一起來北京賣玉米,但大家經(jīng)常“莫名”被扣分

  圖為田師傅與本村的很多車主一起來北京賣玉米,但大家經(jīng)常“莫名”被扣分

  河北廊坊田師傅:進京代價太高

  田師傅,河北廊坊人,30多歲。所開的車為,福田時代輕卡。

  田師傅的車是4前年購買的,當時共花費3萬多元。在他們夫妻的共同經(jīng)營下,車本在購車的第三年就賺回來了。

  本來,田師傅一家的生活過得還算不錯。但在今年,他們的“幸福”生活卻被北京對物流車的嚴厲管制打破了。“現(xiàn)在進京代價太高了。”田師傅的老婆坐在 玉米攤前說道,“現(xiàn)在不敢在北京的環(huán)線跑。在城里跑,一旦被拍照就要扣3分。到年檢車本時,只能拿錢消分。”在最近的一次年檢中,田師傅一下子花了幾千元 消分。

  從河北廊坊開車到北京的路線本要走一段六環(huán)路,但為了避免扣分,田師傅只能繞遠路走京開高速。但即使繞路,田師傅的車還是不能避免在被“拍照扣分”的噩運。“我們都很奇怪怎么又被拍了,被拍的路段根本沒有限制標志。”

  在與田師傅交談的過程中,附近的幾位輕卡師傅,也紛紛表示北京對物流車的管制過于嚴厲。“現(xiàn)在生意本來就沒以前好,再被亂罰錢,我們都沒法過了。”

  “以前賺得多的時候,一個月能有個4、5千元,還覺得挺不錯的。但現(xiàn)在錢一天比一天不值錢,而且收入沒有增加反而還在減少,有時只能賺個2千元左右。”雖然自己當老板干活比較自由,但隨著收入的降低和各類罰款的加重,田師傅的老婆也開始考慮是否要在家附近找份工作了。

  記者手記:都說,幸福的人是一樣的,但不幸的人各有各的不幸。但北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的這群貨車車主,他們的幸福其實是很簡單的——車好,多賺錢。

  然而,近年物流業(yè)的不景氣,再加上生意不好做。這群貨車車主雖頭冠“老板”稱號,但他們的收入還不如打工的。“買車發(fā)財”這個說法,已經(jīng)停留在十幾年前成為歷史,如今的貨車老板不過是在用“車”艱難養(yǎng)活一家老小。

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