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二十世紀(jì)下半葉，隨著湖北十堰爐子溝的一聲炮響，二汽啟動大規(guī)模建設(shè)。自此，東風(fēng)（1992年二汽正式更名為東風(fēng)）開啟了湖北汽車工業(yè)時代新征程。經(jīng)過50年從無到有、從小到大的艱苦創(chuàng)業(yè)，東風(fēng)以十堰為起點(diǎn)，構(gòu)建了 “十堰—襄陽—武漢”綿延五百公里的汽車工業(yè)長廊，帶動武漢乃至湖北省汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，將觸角延伸至全國以及海外。
2019年，正值東風(fēng)50周年，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“東風(fēng)公司”）聯(lián)合旗下東風(fēng)商用車、東風(fēng)越野車、東風(fēng)零部件發(fā)起重走500公里汽車長廊活動。9月1日， 50家媒體齊聚十堰，跟隨東風(fēng)的腳步尋根溯源。
卡車之都十堰：這里是東風(fēng)起步的地方
作為東風(fēng)的搖籃，十堰一直被譽(yù)為“東方底特律”，但在50年前，十堰市尚未成立，技術(shù)并不成熟，是一群胸懷夢想的二汽人，憑著以天作被、地當(dāng)床，風(fēng)餐露宿的創(chuàng)業(yè)精神和只爭朝夕的干勁，生拼硬闖，幸運(yùn)的，他們的辛勞有了回報，他們的努力也不曾被忘記。
50年的時間里很多東西都隨著時間的流逝消失不見，但有些東西又伴隨著時間的流轉(zhuǎn)將珍貴的記憶和精神封存，代代相傳。
在44廠（東風(fēng)商用車有限公司子公司東風(fēng)專用汽車有限公司）的老物件展里，上百件珍貴的照片、實(shí)物等展品直接將現(xiàn)場拉回20世紀(jì)。相較于貧瘠的環(huán)境，照片里第一代建設(shè)者們不以為奇而又明朗萬分的笑容、反差于環(huán)境的努力和干勁，更讓人動容。而隨著展覽的深入，我們不難發(fā)現(xiàn)，這樣的精神早已烙刻在一代又一代的東風(fēng)人心里，搪瓷杯、火車票、馬燈、會站報、獎狀…...每一樣，都是東風(fēng)馬燈精神傳承最好的證明。
50年傳承與發(fā)展：東風(fēng)商用車初心不改
從1969的“篳路藍(lán)縷、以啟山林”，到如今的“中國的東風(fēng)”、“世界的東風(fēng)”，一代代東風(fēng)人接續(xù)奮斗，才有了如今的輝煌。
畢業(yè)于清華大學(xué)的戰(zhàn)權(quán)理，1970年和妻子毅然踏上二汽的土地，吃食堂，住蘆席棚，支援二汽建設(shè)。無奈半歲就斷奶的女兒，只能留在老家。戰(zhàn)權(quán)理笑稱，自己的女兒是中國首批“留守兒童”。
“現(xiàn)如今的東風(fēng)商用車車輛工廠，誰見了都會交口稱贊：寬敞明亮、現(xiàn)代化！然而，早在建設(shè)之初，生產(chǎn)的過程，一直都是工廠改造的過程。”作為曾參與二汽總裝配廠設(shè)計規(guī)劃并見證了總裝配廠50年建廠歷史的元老，戰(zhàn)權(quán)理近50年的青春，全部奉獻(xiàn)給了東風(fēng)，十堰的變化、東風(fēng)的變化，他是見證者，更是參與者。
不同于老一輩東風(fēng)人，1970年出生于十堰的二汽子弟兵尚洪曾，他從小學(xué)到技工畢業(yè)，所讀的每一個學(xué)校，都是二汽自己辦的。如今他已成長為車輛工廠車架裝配車間的主任，多年來，見證了車架能力建設(shè)的無數(shù)歷史節(jié)點(diǎn)。
從首創(chuàng)國內(nèi)八個第一的《車架縱梁加工能力及質(zhì)量改善》項(xiàng)目，到國內(nèi)第一臺投入柔性化生產(chǎn)的縱梁數(shù)控三面沖孔機(jī)，再到順利投產(chǎn)輥壓車間柔性化縱梁全工序生產(chǎn)陣地，“東風(fēng)商用車車架縱梁生產(chǎn)工藝，已成為國內(nèi)行業(yè)標(biāo)桿”，尚洪曾自豪地說。
而對于入廠第二年就得到公司青年高產(chǎn)明星稱號的新一輩東風(fēng)人張永星來說，從成為“王濤班”的汽車調(diào)整工那一刻起，他就立志要做一名像全國勞模王建清師傅一樣的匠心工人。為此，他尊重制造，嚴(yán)謹(jǐn)、專注，保質(zhì)保量地完成每一項(xiàng)工作，堅守“工匠精神”。
作為在特定歷史環(huán)境下興起的企業(yè)，東風(fēng)人時刻都清醒著，在世界汽車工業(yè)發(fā)展迅猛的態(tài)勢中，始終保持初心，把握機(jī)會，為可靠而戰(zhàn)。
可靠東風(fēng)人：用一次次創(chuàng)業(yè)成就一個個汽車夢想
坐在十堰市博物館，老一輩、新一輩東風(fēng)技術(shù)研發(fā)人回憶起東風(fēng)商用車的研發(fā)歷程。
1975年，第一代建設(shè)者用榔頭和臺鉗，在四面透風(fēng)的蘆席棚里打造出第一個基本車型兩噸半越野車EQ240； 1978年，5噸民用車EQ140下線，在艱苦的地理環(huán)境下，東風(fēng)卡車圓滿完成艱巨的任務(wù)。盡管車輛傷痕累累，但沒有一輛車因?yàn)橘|(zhì)量問題而出事故，東風(fēng)卡車可靠性給人們留下了深刻印象，被人們譽(yù)為“功臣車”、“英雄車”；1990年，八噸EQ153下線，填補(bǔ)了中國汽車“缺重”的空白。20世紀(jì)的東風(fēng)，充滿了傳奇與輝煌。
進(jìn)入21世紀(jì)，東風(fēng)商用車迎來了歷史性的新跨越。2004年，東風(fēng)商用車年產(chǎn)量首次突破20萬輛。隨后，東風(fēng)商用車狠抓質(zhì)量，推進(jìn)新工藝，運(yùn)用新材料，裝備新設(shè)備，攻克一個個瓶頸、一道道難關(guān)，2006年全新重卡東風(fēng)天龍上市，2008年全新中卡東風(fēng)天錦上市，再到2013年與進(jìn)口車競爭的、國內(nèi)首款應(yīng)對高端市場的重卡平臺商品東風(fēng)天龍KX（天龍旗艦）上市，2019年新一代中重卡東風(fēng)天錦KR，東風(fēng)天龍KL上市……東風(fēng)人一步一個腳印，始終憑借商品不斷更新?lián)Q代和高可靠性，迅速打開國內(nèi)和國際卡車市場，成為中國卡車行業(yè)的一面旗幟。
面對新時代的市場需求和企業(yè)、工廠發(fā)展的需要，2019年，東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠、變速箱廠正式合并為動力總成工廠。而在剛剛過去不久的7月，東風(fēng)商用車自主研發(fā)的國六DDi13重型柴油發(fā)動機(jī)也已順利實(shí)現(xiàn)工藝試裝點(diǎn)火，五大商品平臺全面進(jìn)入國六時代。在公告推廣上，公路運(yùn)輸車公告數(shù)已達(dá)292個，專用車公告數(shù)達(dá)514個，在中重卡企業(yè)排名第一。今年1-6月，東風(fēng)商用車?yán)塾嬩N售中重卡109899輛，同比增長3.47%，在國六銷售上，改裝企業(yè)累計從東風(fēng)采購1200臺國六商品，實(shí)現(xiàn)了商品推廣的絕對領(lǐng)先。
2018年-2019年，為了讓雙飛燕飛的更高、更遠(yuǎn)，東風(fēng)商用車公司完善并確定了品牌框架，發(fā)布了“一切源于可靠”的品牌承諾，進(jìn)一步明晰了東風(fēng)商用車品牌理念與行業(yè)間的差異。同時，構(gòu)建動力總成龍擎品牌、升級后市場陽光服務(wù)品牌，搭建大數(shù)據(jù)平臺完好率中心，品牌體驗(yàn)中心建設(shè)等項(xiàng)目先后啟動。
憶往昔崢嶸歲月稠，歷經(jīng)50年發(fā)展，在車與城的互相成就中，東風(fēng)商用車終以可靠打造領(lǐng)先優(yōu)勢。
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