【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】 據(jù)美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)第叁方物流公司的服務(wù)，企業(yè)物流成本下降了11.8%，物流資產(chǎn)下降了24.6%，辦理訂單的周轉(zhuǎn)時(shí)間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。據(jù)調(diào)查，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，第叁方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。歐洲的大型企業(yè)，使用第叁方物流的比例高達(dá)76%，而且70%的企業(yè)不只使用一家。在歐洲，第叁方物流所占市場(chǎng)份額，德國(guó)為23%，法國(guó)為27%，英國(guó)為34%。美國(guó)、日本等國(guó)家使用第叁方物流的比例都在30%以上。
目前，我國(guó)的第叁方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。不僅規(guī)模小，而且高度分散，在1萬(wàn)至1.5萬(wàn)家第叁方物流企業(yè)中，沒有一家企業(yè)能占到2%以上的市場(chǎng)份額，大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈功能的一小部分，無(wú)法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。影響我國(guó)第叁方物流發(fā)展的主要因素是信息化水平低下。
隨著汽車后市場(chǎng)的迅速發(fā)展，催生出了一批專門為汽車后市場(chǎng)服務(wù)的第叁方物流公司。只要第叁方物流企業(yè)的信息化水平不斷提高，汽車后市場(chǎng)第叁方物流的發(fā)展空間將會(huì)是巨大的。
