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由于疫情的影響,央視宣布原本備受關(guān)注的3.15晚會延期播出,從1991年至今,3.15晚會到今年正好是二十年,這期間這個晚會揭露了很多產(chǎn)品質(zhì)量問題嚴重的廠商,這也是為何其能備受關(guān)注的原因。
3.15前夕的一次采訪
3.15晚會在保障消費者權(quán)益的同時,也震懾了很多不良商家,督促他們重視質(zhì)量;當(dāng)然必須要明白的一點是,大多數(shù)商家始終重視質(zhì)量的把控,始終堅持以質(zhì)量為生命,比如在商用車領(lǐng)域極有話語權(quán)的福田汽車便是如此。
就在3.15前夕,行業(yè)多家媒體共同對福田汽車質(zhì)量副總裁戴松高進行了一次關(guān)于福田汽車質(zhì)量方面的專訪,通過此次專訪使我們更加了解福田汽車是如何做到對質(zhì)量高標準、高要求的。
整個專訪緊緊圍繞著“質(zhì)量”二字進行,作為福田汽車質(zhì)量副總裁的戴總也是對我們提出的問題一一耐心解答,小編認為就此次專訪來說,有幾個問題是值得與廣大讀者和消費者分享的。
福田汽車質(zhì)量副總裁戴松高
福田汽車的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量價值觀
首先有媒體提問,就當(dāng)前來說,福田質(zhì)量管理體系以及質(zhì)量價值觀是什么?
關(guān)于這個問題,戴總從行業(yè)內(nèi)通用標準執(zhí)行和福田汽車自我創(chuàng)新兩個方面對問題進行了解答。他表示,福田汽車目前采用的是“IATF16949”這個汽車行業(yè)通用的、非常成熟的質(zhì)量管理體系,這個體系已被行業(yè)證明是非常管用的,福田汽車能將這套體系執(zhí)行好,便能保證生產(chǎn)出的產(chǎn)品是高質(zhì)量的。
在質(zhì)量管理體系自我創(chuàng)新上,福田汽車則做了一些引進,比如說在2019年引進了卓越績效評價模式。戴總表示該模式全球其他國家都在使用,只是叫法不一樣,國內(nèi)引進該模式的企業(yè)也不少。這個評價模式能夠量化評價質(zhì)量體系的運行情況,這樣就使他們整個體系運行有了量化的評價標準,這也能幫助他們發(fā)現(xiàn)在整個運營中存在的問題,以便改進,這個標準在2019年引進之后也確實幫助他們發(fā)現(xiàn)了一些平時沒有關(guān)注到的問題。
福田戴姆勒智能工廠
除卓越績效評價模式之外,福田汽車2019年還導(dǎo)入了六西格瑪方法論,通過方法工具的導(dǎo)入培訓(xùn),為質(zhì)量流程體系運行、實物質(zhì)量問題解決及流程優(yōu)異提供了新的思路和方法
六西格瑪其實是一種管理策略,其主要內(nèi)容是強調(diào)制定極高的目標、收集數(shù)據(jù)以及分析結(jié)果,通過這些來減少產(chǎn)品和服務(wù)的缺陷。據(jù)悉一個企業(yè)要想達到六西格瑪標準,那么它的出錯率不能超過百萬分之3.4,該模式被看作是一種追求持續(xù)進步的管理哲學(xué)。
戴總表示,盡管福田汽車整個質(zhì)量保障的體系是以IATF16949為準,但是因為有卓越績效評價模式、六西格瑪模式的輔助才使得福田汽車IATF16949標準有保障和支撐,能夠使其在一個良性的循環(huán)之中。關(guān)于質(zhì)量價值觀,戴總則表示福田汽車發(fā)展這么多年,有一個重要的原則就是:始終把客戶放在第一位,提供給用戶需求的產(chǎn)品,提供給用戶性價比最高的產(chǎn)品,提供給用戶超出他們期望的產(chǎn)品,這是我們追求的目標。因此“始于客戶需求,精益過程運營,打造卓越品質(zhì),超越客戶期望”就是我們福田汽車的質(zhì)量價值觀。戴總補充道:從這四句話的核心就是以客戶為中心,進行上下游內(nèi)外部的質(zhì)量控制,為客戶提供超越期望的產(chǎn)品和服務(wù)。我們的質(zhì)量價值觀起于客戶,也終于客戶,中間的過程是精益的運營給客戶提供超越他期望的產(chǎn)品,也是通過過程來把用戶的需求很好地高頻次地轉(zhuǎn)化為用戶需要的產(chǎn)品,最終使用戶滿意。
對質(zhì)量嚴苛便是對用戶負責(zé)
生產(chǎn)線豐富的同時保證所有產(chǎn)品高質(zhì)量的秘訣
知道了福田質(zhì)量管理體系以及質(zhì)量價值觀后,有媒體又提出福田汽車如今生產(chǎn)線是十分的豐富,產(chǎn)品覆蓋商用全系列,生產(chǎn)線這么豐富,產(chǎn)品這么多,如何在差異化的產(chǎn)品生產(chǎn)過程中保證所有生產(chǎn)線都是高質(zhì)量的呢?
在這個問題上,戴總分成了幾點來回答,首先戴總提出了一個概念就是汽車產(chǎn)品質(zhì)量貫穿于汽車生產(chǎn)的整個過程,需要從產(chǎn)品創(chuàng)造、商品制造多環(huán)節(jié)進行質(zhì)量預(yù)防與管控。
隨后,戴總拋出了一個名詞,叫做“模塊化”。他表示,福田汽車多年前已經(jīng)跟IBM咨詢了模塊化的方式怎么去運作,并且也組建了專業(yè)化的模塊團隊,搭建了完善的模塊化管理體系,,通過對各模塊進行精細度、功性能和可靠性的充分驗證,實現(xiàn)在不同產(chǎn)品上的質(zhì)量成熟模塊應(yīng)用,不僅有效降低開發(fā)成本,并使整車質(zhì)量得到保障。
精益生產(chǎn)確保產(chǎn)品質(zhì)量嚴格過關(guān)
通過戴總的介紹,小編了解到,通過對模塊化功能和可靠性的驗證,福田汽車已經(jīng)實現(xiàn)了在不同產(chǎn)品上質(zhì)量成熟模塊的應(yīng)用,不僅有效地降低了成本,同時更加提升了產(chǎn)品的質(zhì)量。他還表示,福田汽車目前一級模塊有95個,如果把這95個一級模塊都做好,對整車產(chǎn)品就有了一個基本保障。
其后戴總又介紹產(chǎn)品的開發(fā)和驗證體系,通過Mastercar標準樣車制作為我們解答了如何保證多生產(chǎn)線質(zhì)量統(tǒng)一的問題。比如說在開發(fā)和驗證體系上福田汽車將用戶用車場景分成了253個,并對這253個不同的場景制定了不同的開發(fā)驗證標準,很明顯這確實能有效保證產(chǎn)品質(zhì)量。然后樣車制作就是要整個的轉(zhuǎn)化過程跟最初的設(shè)計和驗證的標準是相符的。
當(dāng)然,對于質(zhì)量的管控,學(xué)習(xí)先進的經(jīng)驗同樣是很有必要的,所以戴總表示在此過程中也是跟歐洲的一些先進企業(yè)學(xué)習(xí),設(shè)計了質(zhì)量門,通過質(zhì)量門監(jiān)控各種實物的需求,這樣使整個的關(guān)鍵點能控制住,不出大的質(zhì)量問題;此外,還有柔性化的生產(chǎn)線,使一條生產(chǎn)線能滿足多平臺產(chǎn)品的生產(chǎn),這也能有效的保證產(chǎn)品質(zhì)量一致;引進先進的防錯技術(shù)也是福田汽車保證質(zhì)量的重要法寶,戴總表示他們引進了很多歐美的Failsafing防錯技術(shù),這能很好的保證關(guān)鍵的一些工序始終處于很好的狀態(tài)。
新技術(shù)及智能化生產(chǎn)有效提升產(chǎn)品質(zhì)量
福田汽車發(fā)展史上影響深遠的一次會議
隨后有媒體提到,是否可以就過去的2019年福田汽車召開的質(zhì)量誓師大會的背景做個分享,包括截至目前取得了哪些成就。
根據(jù)戴總的介紹小編才得知,2019年福田汽車召開的質(zhì)量誓師大會是因為2017年福田汽車新上任的領(lǐng)導(dǎo)班子非常重視用戶體驗,因此他們有空就在外面調(diào)研。據(jù)戴總給出的數(shù)據(jù),北汽集團總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇,福田汽車黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊,福田汽車常務(wù)副總經(jīng)理常瑞,2018年一年市場調(diào)研100多次。高頻的調(diào)研也讓他們發(fā)現(xiàn)了很多潛在的問題和危險,一些產(chǎn)品質(zhì)量問題較為嚴重,發(fā)現(xiàn)問題尖銳之后,福田汽車的高層開始對質(zhì)量問題下功夫狠抓。
裝配人員恪盡職守嚴把品控
基于此種情況,福田汽車開始對質(zhì)量系統(tǒng)作調(diào)整,對解決質(zhì)量問題的方式方法以及相關(guān)機構(gòu)做了調(diào)整。如何體現(xiàn)出力度之大,決心之堅定?福田汽車質(zhì)量問題原來由副總裁管,變成常務(wù)副總經(jīng)理親自主管質(zhì)量;其次是把整個公司的業(yè)務(wù)運營中,把質(zhì)量單獨設(shè)立,每一個事業(yè)部都設(shè)立一個管質(zhì)量的質(zhì)量副總裁,然后給管理質(zhì)量問題的一把手下發(fā)質(zhì)量責(zé)任制,設(shè)立了質(zhì)量紅線,質(zhì)量的紅黑榜質(zhì)量的獎懲辦法等等。正是由于這一系列措施的嚴厲性為福田汽車此前沒有的,很多人無所適從,于是福田汽車才在2019年在3月30號召開了一次堪稱福田公司歷史上最大會議的質(zhì)量誓師大會。質(zhì)量誓師大會共800人參加,從董事長到一線工人,福田汽車全價值鏈的代表都參加了此次會議。
或許正是基于此種原因,福田汽車在商用車領(lǐng)域始終保持著龍頭的地位。通過數(shù)據(jù)來看,福田汽車在商用車領(lǐng)域確實擁有較為絕對的話語權(quán),以2019年來說,其商用車全年銷量超過54萬輛,同比增長5.45%,更加夸張的是相比在商用車領(lǐng)域排名第二的江鈴汽車年總銷量多出了256780輛,接近二分之一。
嚴把質(zhì)量關(guān)是福田汽車始終處于行業(yè)領(lǐng)軍地位的根基
在談及質(zhì)量誓師大會目前取得了四個方面的成果,首先是質(zhì)量意識,戴總表示此會之后全員質(zhì)量文化意識大幅度地提高;其次是質(zhì)量思維基本建立,全價值鏈的質(zhì)量協(xié)調(diào)效果非常明顯;其三為全員對新東西、新事物接受實踐的勁頭更足了,并且用導(dǎo)入卓越績效評價模式和六西格瑪管理等做了說明;最后就是全公司的氛圍變化,不再只是喊口號了。
就福田汽車的質(zhì)量誓師大會而言,在戴總看來可能會成為福田汽車發(fā)展史上非常重要的事件,質(zhì)量對福田汽車未來發(fā)展的影響怎么強調(diào)都不過分。這也說明了一個問題,福田汽車新上任的領(lǐng)導(dǎo)班子在對質(zhì)量這個關(guān)乎企業(yè)生命的點上,有著清楚的認識,對待質(zhì)量問題有絕不姑息的態(tài)度,在質(zhì)量問題的解決上有鐵的手腕。
小編總結(jié)
整個專訪戴總還解答了一些其它關(guān)于福田汽車質(zhì)量方面的問題,總的來說每一條都體現(xiàn)出了福田汽車在質(zhì)量問題上的重視,通過戴總的解答也能明白為何說企業(yè)只有把質(zhì)量放在第一位才能蒸蒸日上,才能有更長久的發(fā)展,說質(zhì)量是生命對于一個企業(yè)來說,并不為過。
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