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“從往年來看,我們大部分車在正月初六全部啟動,今年到正月二十才陸續(xù)啟動。同時,司機(jī)被困,車的啟動率低,即使開工也不能達(dá)到全產(chǎn)的條件,而物流企業(yè)的車貸、租金、人員工資等開支不變。加上上游客戶復(fù)工情況影響,物流恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時間也在往后推遲?!?/p>
這是河北邢臺聚鼎物流總經(jīng)理趙三杰當(dāng)前遇到的難題,相信也是大多數(shù)物流企業(yè)遇到的共性問題:即產(chǎn)值低、運(yùn)營成本高、應(yīng)收賬款回款周期拉長。
疫情帶來的蕭條期,對物流這樣重線下交付的行業(yè)產(chǎn)生較大沖擊,尤其是固定成本占比較高的重資產(chǎn)運(yùn)營企業(yè),他們在降本上可謂采取了“極度”的手段。這也使得行業(yè)內(nèi)由此延伸出大量關(guān)于資產(chǎn)“輕”與“重”的思考。而如前面所說,物流是一個重線下交付的行業(yè),本身就是一個重資產(chǎn)的活兒,那么物流企業(yè)如何規(guī)避這種運(yùn)營中的風(fēng)險?
● 輕資產(chǎn)重運(yùn)營是解決之道嗎?
事實(shí)上,如何規(guī)避重資產(chǎn)運(yùn)營中的風(fēng)險,物流企業(yè)自有一套應(yīng)對辦法。這其中有業(yè)務(wù)拓展的因素、管理的因素,也有成本的因素,許多企業(yè)在尋找“輕”與“重”之間的平衡,而這個試錯的過程中也會發(fā)現(xiàn)一些現(xiàn)象。
目前聚鼎物流擁有近百臺自持車輛,據(jù)趙三杰透露:“考慮到資產(chǎn)投入過重的問題,我們之前也采取過與司機(jī)合作的方式,但后來全部收回來,以便公司統(tǒng)一管理調(diào)配?!?/p>
而潤邦物流總經(jīng)理吳庚認(rèn)為:“疫情對行業(yè)的影響是短期的,一季度廢了,但二季度會爆發(fā),三、四季度恢復(fù)正常。自持運(yùn)力長遠(yuǎn)來講不是壞事?!?/p>
可以看出,從管理的角度,以及對來經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的預(yù)期上,企業(yè)自持運(yùn)力的需求在上升,關(guān)鍵是如何在增加自持運(yùn)力的同時,選擇合適的車輛獲取方式,以規(guī)避突發(fā)情況下產(chǎn)生的現(xiàn)金流問題?
此前,清華和北大聯(lián)合對995家中小企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研結(jié)果顯示,絕大多數(shù)中小企業(yè)面臨現(xiàn)金流吃緊問題,若不開工,34%的企業(yè)只能維持1 個月,33.1%的企業(yè)能維持2個月。疫情帶來的不確定性下,企業(yè)不得不思考自身風(fēng)險防控能力,如何才能有效緩解現(xiàn)金流壓力?
聚鼎物流和潤邦物流在嘗試著向“輕資產(chǎn)、重運(yùn)營”的方向轉(zhuǎn)變。何為“輕資產(chǎn)、重運(yùn)營”?
趙三杰解釋道:“通過租賃的方式拿到資產(chǎn)的使用權(quán),相對來講是用一種‘輕’的方式,得到‘重’資產(chǎn)運(yùn)營的效果?!比ツ觊_始,他就已經(jīng)開始了一些“以租代買”的探索。
這樣可以在不影響資產(chǎn)持有的情況下,有效空出現(xiàn)金流,尤其是在疫情這樣的不確定因素下。
● 租賃模式是下一個風(fēng)口?
對當(dāng)前公路貨運(yùn)領(lǐng)域的3000萬卡車司機(jī),甚至一些專線企業(yè)來講,他們跨入物流行業(yè)的第一步就是貸款買車。而如今,行業(yè)加速整合之下,行業(yè)準(zhǔn)入門檻在提高,隨著各種租賃平臺的興起,資產(chǎn)使用的門檻在降低,這對于物流企業(yè)來講是一個成本優(yōu)化的機(jī)會。
企業(yè)創(chuàng)業(yè)初期,往往會投入大量資金購置新設(shè)備,不得不面臨現(xiàn)金流的壓力和風(fēng)險。而物流行業(yè)整體資源的供過于求,大量設(shè)備出現(xiàn)閑置率高的現(xiàn)象,因此過去幾年,小到托盤、輪胎,大到叉車、掛車,租賃成為企業(yè)的一種普遍選擇方式,而今,這種現(xiàn)象正在滲透到占企業(yè)固定資產(chǎn)比例較高的車輛。
事實(shí)上,隨著近幾年行業(yè)的整合加速,物流企業(yè)在探索降本增效的路上從未停下腳步,疫情這一短期事件內(nèi)出現(xiàn)的業(yè)務(wù)不穩(wěn)定、資產(chǎn)閑置等現(xiàn)象,提醒著企業(yè),面對未來的不確定性,企業(yè)需要從模式上進(jìn)行一些轉(zhuǎn)變,以提高應(yīng)對未知性風(fēng)險的能力。
這個過程中,類似聚鼎物流、潤邦物流這樣的車隊(duì)逐漸嘗到租賃模式的甜頭。
第一,減少一次性支出低。以一臺卡車33萬元裸車價為例,與市場上普遍的貸款買車相比,0首付的租車模式以不到4萬的低保證金就能提車,節(jié)省50%~60%的一次性費(fèi)用支出,而其他保險、輪胎、維保等均由租車服務(wù)企業(yè)包辦,3年總成本能比貸款買車節(jié)省2~3萬元。
第二,靈活性、時效性強(qiáng)。據(jù)聚鼎物流總經(jīng)理趙三杰透露,以前企業(yè)上車沒有計(jì)劃性,往往上車之后才去找貨,有資產(chǎn)閑置風(fēng)險,有貨的情況下又要花大力氣去找車,運(yùn)營成本高,運(yùn)力上面臨很大的彈性。而租賃模式,可以用最小的成本去控制這個彈性。
嬴徹科技和潤邦物流交車儀式
另外,潤邦物流總經(jīng)理吳庚補(bǔ)充道:“一方面,根據(jù)業(yè)務(wù)的波動,租賃模式可以有靈活的租期,另一方面,我可以用很快的速度上這批車。比如我投標(biāo)投中了某一項(xiàng)目,去跟主機(jī)廠買車可能需要 40-45 天的時間,而在我們合作的嬴徹科技租賃平臺只要二十多天就能完成?!?/p>
第三,增強(qiáng)現(xiàn)金流流動性。對于物流企業(yè)的現(xiàn)金流來講,固定資產(chǎn)的投入是一部分,還有一個是業(yè)務(wù)上的墊資,很多物流企業(yè)成長慢不是因?yàn)闃I(yè)務(wù)能力、市場競爭能力弱,而是資金跟不上,租賃模式使得企業(yè)資金短期內(nèi)的流動性得以增強(qiáng),企業(yè)可以將更多資金投入到業(yè)務(wù)發(fā)展上。
根據(jù)聚鼎物流總經(jīng)理趙三杰透露,去年開始試行的租賃模式幫助減少了一次性投入,也緩解了疫情環(huán)境下的一部分現(xiàn)金流支出壓力,今年會繼續(xù)放大租賃的比例。潤邦物流總經(jīng)理吳庚也透露,今年企業(yè)的幾百多臺上車計(jì)劃中,“以租代買”的比例將達(dá)到 40%左右。
● 也許輕資產(chǎn)輕運(yùn)營才是終極之道?
根據(jù)嬴徹科技疫情期間對100 多家中小車隊(duì)調(diào)研顯示,其中近 30%的企業(yè)在今年仍有上車計(jì)劃,這一定程度上反映著企業(yè)對于未來業(yè)務(wù)增長的信心。疫情的發(fā)生,讓租賃模式下的企業(yè)看到了運(yùn)營模式輕資產(chǎn)化的轉(zhuǎn)變帶來的紅利。
綜合租賃模式的優(yōu)勢來看,企業(yè)到底該如何來選擇適用自己的租賃模式?通??梢苑秩齻€維度來看:業(yè)務(wù)穩(wěn)定性、車隊(duì)規(guī)模、資產(chǎn)價值,分別對應(yīng)企業(yè)對未來經(jīng)營的預(yù)期、管理成本、車輛全生命周期打通的能力。
短期內(nèi),物流貨量規(guī)模會受沖擊,未來業(yè)務(wù)不穩(wěn)定性加劇。對中小車隊(duì)而言,自持車輛的資金投入和管車成本,在這個特殊時期都會帶來現(xiàn)金流壓力。這就需要更加靈活的租賃模式,例如更短租期的經(jīng)營性租賃方式,在短期內(nèi)快速適應(yīng)企業(yè)低現(xiàn)金流壓力和隨租隨用的用車需求,助力企業(yè)渡過難關(guān)。
而長期來看,持續(xù)降本增效也一直是物流企業(yè)打造核心競爭力的過程,租賃模式降低現(xiàn)金流的風(fēng)險是一方面,重要的是,類似聚鼎物流、潤邦物流這樣的企業(yè)更看重的不僅是車隊(duì)規(guī)模的數(shù)字,而是車隊(duì)的效率,這也是行業(yè)數(shù)字化改造的方向。
“作為企業(yè)經(jīng)營者,我們更看重車隊(duì)的戰(zhàn)斗力,沒有戰(zhàn)斗力,車的數(shù)量只是名義上的,體現(xiàn)不出價值,接下來我們會嘗試‘輕資產(chǎn)、輕運(yùn)營’的方式?!壁w三杰說,其言外之意就是要提升單車的效率。
嬴徹科技自動駕駛卡車樣車
聚鼎物流、潤邦物流在租賃模式上的合作對象均為嬴徹科技。這家致力于打造自動駕駛卡車網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的公司,在研發(fā)自動駕駛技術(shù)的同時,推進(jìn)技術(shù)和運(yùn)營相結(jié)合的業(yè)務(wù)模式。自2019年初開展線下卡車租賃和線上車輛資產(chǎn)運(yùn)營管理綜合服務(wù)以來,嬴徹通過技術(shù)和運(yùn)營結(jié)合的資產(chǎn)服務(wù)助力企業(yè)降本增效,目前業(yè)務(wù)已覆蓋全國,合作客戶近百家。那么,聚鼎和潤邦從嬴徹獲得了哪些幫助?
在租賃方式上,嬴徹科技提供0首付低保證金的長短租服務(wù),按需定制品牌車型,降低現(xiàn)金流壓力,提高車輛配置靈活性。企業(yè)在資產(chǎn)投入上,能用最低的成本獲得資產(chǎn)使用權(quán),將資產(chǎn)變輕。
在管車服務(wù)上,從車輛全生命周期成本TCO出發(fā),嬴徹科技通過車輛技術(shù)優(yōu)勢和運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn),一方面為客戶排查油耗異常實(shí)現(xiàn)技術(shù)節(jié)油,另一方面整合后市場優(yōu)質(zhì)資源,以配套后服及數(shù)字化車輛資產(chǎn)管理平臺,為客戶實(shí)現(xiàn)綜合成本節(jié)省及管車效率提升。企業(yè)管理者從“貓捉耗子”的管理模式中解放出來,讓運(yùn)營也變輕。
據(jù)了解,嬴徹科技除了獨(dú)家提供1年期短租服務(wù)外,近期還額外提供最高15000元/臺的租車補(bǔ)貼政策,幫助企業(yè)熬過暫時的困難,也為后續(xù)輕資產(chǎn)化發(fā)展做好準(zhǔn)備。
“嬴徹科技的租賃模式、智能管車系統(tǒng)等可以很大程度上解決物流企業(yè)的管理難題,我們現(xiàn)在正在跟他們在技術(shù)的植入上做深度合作來提升車隊(duì)的戰(zhàn)斗力,這樣我們也能解放出來更專注于做業(yè)務(wù),服務(wù)好貨主,未來一定是專業(yè)的人干專業(yè)的事?!壁w三杰說道。
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