大運(yùn)汽車(chē)是個(gè)傳奇，可在當(dāng)年大運(yùn)從摩托車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型造重卡時(shí)，大家只當(dāng)成一個(gè)傳說(shuō)。
2009年前后，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有幾個(gè)進(jìn)入重卡行業(yè)的攪局者折戟沙場(chǎng)，其中既有大型國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)，也有工程機(jī)械行業(yè)巨頭，還有民營(yíng)其他行業(yè)領(lǐng)域企業(yè)轉(zhuǎn)型及卡車(chē)專(zhuān)用車(chē)上市公司，哪一個(gè)的實(shí)力和背景都比大運(yùn)顯赫。當(dāng)名不見(jiàn)經(jīng)傳的大運(yùn)重卡面世時(shí)，國(guó)內(nèi)的重卡格局已經(jīng)基本定型，留給大運(yùn)的機(jī)會(huì)少之又少，當(dāng)時(shí)沒(méi)人相信大運(yùn)重卡會(huì)成功。十多年過(guò)去了，大運(yùn)硬是憑著向命運(yùn)挑戰(zhàn)的堅(jiān)定信心，不僅活了下來(lái)，而且只用了短短幾年就昂首邁進(jìn)了重卡前十的行列，并在運(yùn)城、十堰、成都建成了重卡、中卡、輕卡生產(chǎn)基地，2019年重卡銷(xiāo)量穩(wěn)居行業(yè)前八，中卡銷(xiāo)量一舉奪得行業(yè)第二。
當(dāng)人們還沒(méi)從大運(yùn)商用卡車(chē)奇跡般成功的驚嘆中回過(guò)神來(lái)，2020年9月19日，大運(yùn)新能源汽車(chē)遠(yuǎn)志M1、遠(yuǎn)略S1正式投產(chǎn)下線(xiàn)，標(biāo)志著大運(yùn)正式進(jìn)軍新能源乘用車(chē)領(lǐng)域。這一回，相信沒(méi)人再敢質(zhì)疑和忽視大運(yùn)的造車(chē)能力了。
大運(yùn)汽車(chē)進(jìn)軍新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，能成功嗎？答案是肯定的。
回顧大運(yùn)汽車(chē)的發(fā)展史，認(rèn)識(shí)到掌舵人遠(yuǎn)勤山的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)，就不會(huì)認(rèn)為大運(yùn)商用卡車(chē)的成功是一個(gè)偶然。此前，各大媒體記者曾多次采訪(fǎng)過(guò)遠(yuǎn)勤山董事長(zhǎng)，他的樸實(shí)低調(diào)下隱藏著一顆志存高遠(yuǎn)的決心和信心。談起創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型的話(huà)題，他總是喜歡用土壤、雨水和種子來(lái)比喻：“就像我經(jīng)常說(shuō)的，如果沒(méi)有政策的好土壤，種子是很難發(fā)芽的，更談不上茁壯成長(zhǎng)了，這是大環(huán)境，更是大前提。另外，就是我們自身的努力了。只有好的土壤，你種子不努力，不往土壤里面鉆，也長(zhǎng)不出來(lái)。所以說(shuō)有了國(guó)家的好政策，自己還要努力。什么事情都要有因果關(guān)系，沒(méi)有因就沒(méi)有果。”
現(xiàn)如今大運(yùn)集團(tuán)進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域，無(wú)論是戰(zhàn)略條件、基礎(chǔ)條件，還是人才團(tuán)隊(duì)、市場(chǎng)機(jī)遇等方面都下足了功夫。把握新能源汽車(chē)機(jī)遇，遠(yuǎn)勤山董事長(zhǎng)曾表示，燃油車(chē)領(lǐng)域發(fā)達(dá)國(guó)家比我們?cè)绨l(fā)展了那么多年，我們要趕超難度很大，但新能源汽車(chē)國(guó)外也是剛開(kāi)始，在這個(gè)新賽道上，大家都處于同一條起跑線(xiàn)，只要自己努力，趕超相對(duì)就比較容易了。
那么以前毫無(wú)新能源乘用車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)的大運(yùn)，憑什么來(lái)玩轉(zhuǎn)這個(gè)市場(chǎng)。
遠(yuǎn)勤山董事長(zhǎng)表示，單靠情懷和熱情，做不好市場(chǎng)。大運(yùn)新能源汽車(chē)的駕乘體驗(yàn)感特別好，其中，大運(yùn)MPV遠(yuǎn)志M1既能當(dāng)商用車(chē)，又能當(dāng)家用車(chē)，宜商宜家，座位可以多樣化布置，支持4座到7座布局，實(shí)現(xiàn)多功能用途。他坦言自己駕乘過(guò)眾多豪華品牌汽車(chē)，但相比較而言，感覺(jué)還是遠(yuǎn)志M1駕乘最舒適。遠(yuǎn)勤山董事長(zhǎng)對(duì)大運(yùn)新能源汽車(chē)非常自信，并表示，“如果以后誰(shuí)看到我單獨(dú)一個(gè)人的時(shí)候開(kāi)的不是大運(yùn)新能源汽車(chē)，獎(jiǎng)勵(lì)100萬(wàn)。”
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，大運(yùn)新能源汽車(chē)遠(yuǎn)志M1、遠(yuǎn)略S1一經(jīng)亮相便引起現(xiàn)場(chǎng)熱議，無(wú)論是從配置參數(shù)來(lái)看，還是產(chǎn)品性能來(lái)看，大運(yùn)新能源汽車(chē)都稱(chēng)得上表現(xiàn)優(yōu)異。遠(yuǎn)略S1新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為3695/1685/1595mm，軸距可達(dá)2410mm，圓潤(rùn)可愛(ài)的造型讓現(xiàn)場(chǎng)媒體直呼漂亮；動(dòng)力方面，新車(chē)配備了前后雙電機(jī)，二驅(qū)和四驅(qū)，最大功率可達(dá)68kW，新車(chē)NEDC續(xù)航里程接近300km，和同級(jí)別其他車(chē)型相比，遠(yuǎn)略S1擁有更好的通過(guò)性、動(dòng)力性、安全性和行駛穩(wěn)定性。遠(yuǎn)志M1新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4850/1860/1780mm，軸距可達(dá)2880mm，主打商旅和二孩家庭市場(chǎng)；動(dòng)力方面，遠(yuǎn)志M1搭載最大功率197馬力、峰值扭矩320?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)，電池容量73.7千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程為405公里，另?yè)?jù)官方介紹，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，遠(yuǎn)志M1續(xù)航遠(yuǎn)高于400km，在同級(jí)別車(chē)型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，大家也進(jìn)一步明晰了遠(yuǎn)勤山董事長(zhǎng)堅(jiān)定發(fā)展新能源汽車(chē)的決心與勇氣。
市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品，就是好產(chǎn)品。山西省委、運(yùn)城市市委領(lǐng)導(dǎo)對(duì)大運(yùn)新能源產(chǎn)品信心滿(mǎn)滿(mǎn)，在大運(yùn)新能源汽車(chē)下線(xiàn)儀式現(xiàn)場(chǎng)，山西省委統(tǒng)戰(zhàn)部副部長(zhǎng)、省工商聯(lián)黨組書(shū)記劉海蕓鼓勵(lì)大運(yùn)繼續(xù)堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、堅(jiān)持綠色發(fā)展，始終保持奮進(jìn)的姿態(tài)，蹚出一條具有山西特色的轉(zhuǎn)型發(fā)展新路。運(yùn)城市委副書(shū)記、市長(zhǎng)儲(chǔ)祥好為大運(yùn)新能源汽車(chē)下線(xiàn)點(diǎn)贊，并表示接下來(lái)將與丁小強(qiáng)書(shū)記一起帶頭乘坐大運(yùn)新能源汽車(chē)出行，為大運(yùn)新能源汽車(chē)代言，他還鼓勵(lì)大運(yùn)汽車(chē)在高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐中擔(dān)當(dāng)作為、建功立業(yè)，市委市政府將全力打造最優(yōu)良發(fā)展環(huán)境，為大運(yùn)騰飛插上矯健的翅膀。
都說(shuō)山西人自古善于經(jīng)商，且講究“天時(shí)、地利、人和”，大運(yùn)大力發(fā)展新能源乘用車(chē)可能是走了一步“險(xiǎn)棋”，但更多的卻是順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展、時(shí)代發(fā)展的大方向，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，遠(yuǎn)勤山董事長(zhǎng)的選擇無(wú)疑是正確的。有著二十多年在摩托車(chē)、商用車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)積累，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和政策環(huán)境較過(guò)往也有所調(diào)整，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)在動(dòng)力，山西省政府的大力支持，更有遠(yuǎn)勤山董事長(zhǎng)這樣一位腳踏實(shí)地又高瞻遠(yuǎn)矚的掌舵者，厚積薄發(fā)，大運(yùn)新能源乘用車(chē)發(fā)展前景令業(yè)界看好。
