項梁渡過淮河北上時，韓信持劍去投奔他，一直默默無聞，歸屬項羽后，曾多次向項羽獻策以求重用，但項羽都不予采納。漢王劉邦進入蜀中，韓信逃離楚軍歸順了劉邦，仍然不為人所知，后來被夏侯嬰檢舉、被蕭何追回，這才得以重用，后來引發(fā)了項羽烏江自刎的事件。韓信拜將可謂是歷經(jīng)了千辛萬苦。回顧初始，當時的大運汽車是“三無”--沒人才，沒技術(shù)，沒有足夠多的資金。當年不被看好、不被相信的大運汽車在董事長遠勤山以及一眾領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，無數(shù)大運人堅持不懈的開拓下，已經(jīng)完成了從“無”到“有”的跨越。打造優(yōu)秀的品牌屬實不易，大運可謂是傾盡了身心。
十一年磨得一“艦”，大運向邁入一流商用車品牌的行列發(fā)起了沖擊。大運高端旗艦V9應(yīng)運而生。這款車型不但顏值高，而且配置高，效率高，針對高端市場，特別適合日用工業(yè)品運輸、冷鏈運輸、快遞快運、?；愤\輸?shù)龋吒郊又颠\輸?shù)?。快來細品一下吧?br data-filtered="filtered" style="margin: 0px; padding: 0px;"/>
動力鏈配置 高效且可靠
大運旗艦V9搭載濰柴WP13發(fā)動機，輸出功率為550馬力，最大扭矩提升至2550N·m，超越加速能力“快人一步”。最大扭矩轉(zhuǎn)速延伸至950rpm，低速扭矩大，爬坡讓人“望塵莫及”。在一鍵啟動功能啟動大運旗艦V9后，發(fā)動機在怠速狀態(tài)下并沒有過多的噪音傳入駕駛室，從噪音源、車身結(jié)構(gòu)(降低車身共振)、噪音傳遞阻隔(增加隔音材料)三個維度控制噪音，并且駕駛室布置有隔聲材料或部件，優(yōu)化后整車密封性媲美國外重卡的水平。完全能夠滿足當前長途物流市場的大馬力需求，強動力性能保障了高效運營。
大運旗艦V9重卡匹配了法士特12擋變速箱，此變速箱采用全套的威伯科的換擋控制單元，可靠性方面提升更加出色，使行車安全性有顯著提升。此外，車型還可選裝法士特自動擋變速箱，以及采埃孚的手動擋或自動擋變速箱，如果選擇自動擋變速箱可搭配液力緩速器。
美馳長換油后橋加持，換油里程可達到10萬公里。后橋速比為3.07，輪胎型號為12R22.5，在這樣的動力鏈下，當發(fā)動機在1200rpm，變速箱為最高擋時，車速為77km/h，此時為高速常用的車速，而變速箱處于直接擋位置，傳動效率更好，整車油耗更低。
大馬力發(fā)動機+直接檔變速箱+小速比后橋，這無疑使轉(zhuǎn)動效率達到更高。標配“長換油”配置，有效延長換油時間，降低維護成本，保障車輛出勤率，提高運營效率。大運旗艦V9在底盤輕量化方面，不僅選用了鋁合金輪輞/油箱/儲氣筒、單層車架、2/4少片簧，而且車輛的前保險杠也采用了鋁合金材質(zhì)。目前這輛車的自重達到了8.5噸，絕對有競爭力。
“X”字造型怒目示威
新元素的融入可謂是前無古“車”，大運旗艦V9“X”字造型的前臉造型不同往日的產(chǎn)品一樣“慈眉善目”，大片黑色的區(qū)域視覺沖擊感很強，而且可以很好地“隱藏”多個實用的小功能。下方向外翻轉(zhuǎn)打開后就可看到它隱藏的AEBS的傳感器。此外，新車在前格柵隱藏了兩個蹬車踏板，需要清洗車玻璃的時候可拉出來，精簡方便。新車有望在新一輪產(chǎn)品競爭中能夠更上一層樓。新車有大運紅、珠光白、星光銀、瑪瑙黑多款顏色，滿足你的個性喜好。
在車燈設(shè)計方面，光源的選擇與車燈的造型都比較考究。LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈為整車提高了檔次感與科技感，此外，車燈側(cè)面的導流口將空氣導到車門處，吹走車輪帶上的泥土，從而保持駕駛室側(cè)面的清潔。后視鏡鏡面有單獨的鏡框，嬌小的形狀降低了風阻系數(shù)，框架的中間設(shè)計了一個方孔，可以更加有效地減小空氣阻力。無論是在美觀度上還是在低風阻的設(shè)計上，這個后視鏡都是一個成功的典范。車身框架以整體鳥巢式結(jié)構(gòu)設(shè)計，使用B15000HS馬氏體超高強度鋼板，大大提升整車強度、剛度性能及模態(tài)。別樣的設(shè)計真是有心了。
內(nèi)飾高端舒適 流線型節(jié)能減阻
大運旗艦V9駕駛室設(shè)計十分巧妙，配置功能非常豐富，但整體設(shè)計非常整潔。一鍵啟動、電子手剎（并配備AUTOHOLD功能）、離開地面的AMT換擋桿，再加上平底板駕駛室，整體非常清爽，有一種“大繁至簡”的感覺。正的平地板駕駛室，內(nèi)高2.04m，超寬敞空間，就算是在車上，也能自由站立、行走自如。駕駛室采用流線型設(shè)計，迎風面積8.5m2，標配高度可調(diào)導流罩，最大程度降低整車風阻，經(jīng)濟節(jié)油。
多功能方向盤上的按鍵包括儀表盤的控制、大屏的控制、ACC自適應(yīng)巡航的控制等都在這個區(qū)域。儀表盤采用了指針+液晶組合式設(shè)計，中央的液晶屏可以顯示氣壓、胎壓、胎溫等諸多信息，兩側(cè)還可以分別顯示時間和溫度，信息量非常充足。新車不僅采用了電子手剎，還配備了AUTOHOLD功能，停車時會自動拉上手剎，起步后自動松開。
新車座椅配備了座椅通風和座椅加熱功能，能提供非常舒適的溫度。并且座墊、靠背、整體角度隨意自由調(diào)節(jié)，卡友駕駛起來久坐不累。甚至在副駕駛，這臺車也采用了氣囊座椅，家人陪同出行時也能更舒適。
“三高”試驗過關(guān) 值得信賴
重卡作為運輸?shù)闹匾ぞ撸叭摺痹囼炦^關(guān)正是檢驗重卡品質(zhì)、排除整車故障等的關(guān)鍵一環(huán)。大運重卡旗艦V9，經(jīng)過了高寒/高溫/高原/高濕四高試驗驗證，能保證在極限環(huán)境工況下高效運營，是一款真正值得信賴的卡車！
高寒測試：在北緯53°即中國最北端黑龍江漠河，零下40℃極寒環(huán)境完成3萬公里的高寒試驗標定。高原測試：從海拔2700m的格爾木出發(fā)向海拔更高的拉薩行駛，在不同海拔高度的路段和上坡情況中，完成高原試驗標定。高濕測試：沿海地區(qū)進行車輛電器系統(tǒng)、空調(diào)降溫除濕性能測試，完成整車高濕試驗標定。高溫測試：在新疆中東部即火焰山，平均氣溫45度極熱環(huán)境完成整車高溫性能試驗標定。
編后語
從外觀、空間、配置、安全等方面看，大運旗艦V9的表現(xiàn)可謂可圈可點，而整體駕駛感受也非常受歡迎，與前幾代產(chǎn)品形成絕對差異優(yōu)勢，充滿競爭力的旗艦V9足以將自己躋身于國產(chǎn)高端重卡行列了。十一年以來，大運重卡的硬件設(shè)施在不斷提升。在探索更好的路途中，技術(shù)方面經(jīng)歷了日積月累的創(chuàng)新與進步，緊緊地將重卡與人緊密聯(lián)系在一起，以求更好的服務(wù)于大眾。
