2022年開(kāi)端，經(jīng)濟(jì)依舊低迷，重卡市場(chǎng)需求減少、油價(jià)升高，客戶(hù)運(yùn)營(yíng)困難，大運(yùn)重卡急客戶(hù)所急，為廣大卡友的生計(jì)、運(yùn)輸，打造了一款輕量化車(chē)型大運(yùn)V7。大運(yùn)V7作為行業(yè)輕量化標(biāo)桿，因其輕至7.26的噸位贏得了廣大客戶(hù)的信賴(lài)。近期，河南地區(qū)交車(chē)不斷，非?；鸨?/span>
動(dòng)力方面，V7搭載濰柴WP10.5H460E62發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有460馬力的動(dòng)力輸出，目前中短途資源型運(yùn)輸?shù)鸟R力區(qū)間在430-500馬力，460馬力屬于主流馬力段，可以滿(mǎn)足卡友煤炭甚至普貨復(fù)合運(yùn)輸對(duì)于動(dòng)力部分的需求。與之匹配的是法士特12擋變速箱和440后橋，速比3.7，超速擋和大速比，在配合強(qiáng)大的柴油動(dòng)力支持，幫助卡友輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜工況。
自重方面，V7上磅最輕自重僅7.26噸，其中包括了多項(xiàng)降重措施：正向開(kāi)發(fā)的駕駛室，降重達(dá)到50千克；使用單層高強(qiáng)度縱梁，采用集成式管狀橫梁與集成式?jīng)_壓橫梁，達(dá)到車(chē)輛降重50千克；采用一體化橫梁和輕量化車(chē)橋，降重120千克的同時(shí)還能提升車(chē)輛側(cè)傾穩(wěn)定性；大量使用如鋁合金輪圈、鋁合金變速箱、鋁合金油箱等輕量化配件以及多項(xiàng)集成化支架類(lèi)設(shè)計(jì)，使V7整體減重比其他品牌達(dá)300kg以上，每次多拉一些，每一筆收入都會(huì)更可觀(guān)。
舒適度方面，V7整車(chē)標(biāo)配高頂雙臥駕駛室，并且駕駛室后圍進(jìn)行了外擴(kuò)設(shè)計(jì)，因此拓寬了駕駛室的縱向?qū)挾龋臻g更大，臥鋪也更寬，達(dá)到800mm，滿(mǎn)足卡友駐車(chē)休息的需求。V7采用全新D型方向盤(pán)，是目前流行的運(yùn)動(dòng)元素，高端乘用車(chē)都有標(biāo)配，除了更加時(shí)尚動(dòng)感，帶來(lái)最直接的好處就是為駕駛員腿部和腹部節(jié)省出了更多的空間，駕駛感更加舒適。中控臺(tái)集藍(lán)牙、影音、一鍵開(kāi)關(guān)空調(diào)、故障查詢(xún)、車(chē)輛監(jiān)控等功能于一體，10寸的多媒體大屏，不僅能滿(mǎn)足卡友實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛等使用需求，還能增添運(yùn)輸途中的娛樂(lè)性。
大運(yùn)V7的各種優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)成為了卡友多拉多賺的賺錢(qián)利器，助力卡友平平安安跑運(yùn)輸。
