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多項(xiàng)升級(jí) 試駕五菱榮光升級(jí)版

商用車之家訊:【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】 在今年7月,國(guó)內(nèi)微客暢銷品牌五菱榮光推出了新產(chǎn)品五菱榮光升級(jí)版。五菱榮光升級(jí)版全系總計(jì)16個(gè)車型品種,全系車型進(jìn)行了多項(xiàng)的技術(shù)升級(jí),尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)方面以及駕駛舒適度

  【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】

  在今年7月,國(guó)內(nèi)微客暢銷品牌五菱榮光推出了新產(chǎn)品——五菱榮光升級(jí)版。五菱榮光升級(jí)版全系總計(jì)16個(gè)車型品種,全系車型進(jìn)行了多項(xiàng)的技術(shù)升級(jí),尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)方面以及駕駛舒適度方面進(jìn)行了較大的升級(jí)。此次體驗(yàn)的則是五菱榮光升級(jí)版的標(biāo)準(zhǔn)車型,希望通過此次體驗(yàn)讓大家能對(duì)升級(jí)后的五菱榮光有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。

 

  

  升級(jí)版五菱榮光在動(dòng)力系統(tǒng)方面有了顯著的提升,這次我們?cè)囻{的則是搭載了全新1.5L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)車型,最大功率可達(dá)到79千瓦,最大扭矩可達(dá)到145牛米。此外,在原有動(dòng)力提升10%的同時(shí),運(yùn)用了雙VVT技術(shù)還降低了燃油消耗,并通過調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門獲得扭力的最大化。

 

  

 

  

 

  

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  此外,1.5L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VGIS——可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管技術(shù),可在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),有效改善燃燒過程,提高中低速燃油經(jīng)濟(jì)性。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),有效減少進(jìn)氣阻力、增加進(jìn)氣量,動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁。另外,升級(jí)版還采用了ETC電子節(jié)氣門技術(shù),取代了傳統(tǒng)的機(jī)械零件,實(shí)現(xiàn)了免維護(hù)從而有效降低了使用成本,也避免了用戶猛踩油門的錯(cuò)誤操作,幫助車主減少因不良駕駛習(xí)慣而造成的燃油浪費(fèi)。

 

  

  在傳動(dòng)方面,五菱榮光依舊配備的是5速手動(dòng)變速器。通過了解,五菱榮光升級(jí)版車型也對(duì)變速系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。在試駕時(shí),感受比之前的變速器換擋更加清晰平順,換擋的行程也有所縮短,使用起來更加順手。

 

  

  換裝1.5L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)后動(dòng)力有所提升,起步初段油門響應(yīng)還算靈敏,離合器的離合點(diǎn)不是很高,輕輕一抬離合稍微給一些油便可順利起步。當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)后進(jìn)行換擋,動(dòng)力輸出的更加強(qiáng)勁。

 

  

 

  

  五菱榮光采用后輪驅(qū)動(dòng),標(biāo)準(zhǔn)型的前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架,后輪為縱置鋼板彈簧懸架,此次駕駛路線為鋪裝城市道路,偶爾有些坑洼地段,在駛?cè)肟油莸囟魏髴覓斓氖孢m性就有些欠佳,顛簸感有些強(qiáng)烈。

 

  

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  在控噪方面,五菱榮光升級(jí)版在發(fā)動(dòng)機(jī)倉四周進(jìn)行了NVH改善,增加雙組份吸音棉,使得車內(nèi)噪音進(jìn)一步降低。(NVH是一項(xiàng)針對(duì)汽車的某一個(gè)系統(tǒng)或總成進(jìn)行建模分析,找出對(duì)乘坐舒適性影響最大的因素,通過改善激勵(lì)源振動(dòng)狀況(降幅或移頻)或控制激勵(lì)源振動(dòng)噪聲向車室內(nèi)的傳遞來提高乘坐舒適性。)

 

  

  總體來說,五菱榮光升級(jí)版在動(dòng)力系統(tǒng)方面的改進(jìn),使之在同級(jí)別車型中進(jìn)一步增加了競(jìng)爭(zhēng)砝碼。而這方面的改進(jìn)也是消費(fèi)者最為關(guān)注的,整體提升了駕駛的舒適性,也為消費(fèi)者進(jìn)一步減少了用車成本。

  在外觀方面,五菱榮光升級(jí)版依然沿用了之前的設(shè)計(jì)。車頭設(shè)計(jì)的很有層次感,寬大的進(jìn)氣格柵由上下兩部分組成,整體感覺大方穩(wěn)重、力量感十足。

 

  

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  五菱榮光標(biāo)準(zhǔn)型的車身長(zhǎng)度為4035mm,寬度為1620mm,高度為1900mm,軸距為2700mm。寬大的車身尺寸可以說是同級(jí)別車?yán)镒畲蟮?,如果還覺得不夠承載更多的人員和貨物,還可選擇加長(zhǎng)版車型,加長(zhǎng)版車的長(zhǎng)度達(dá)到了4490mm,寬度和高度分別為1615mm、1900mm,軸距達(dá)到了3050mm,相信這樣的尺寸足以滿足你的需求。

 

  

 

  

  采用蝶翼晶鉆前大燈,遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向燈都聚集于其中。寬大的后視鏡能夠縮小盲區(qū)面積,提高行車安全性,而且轎車化設(shè)計(jì)的后視鏡外殼更漂亮,只不過需要全手動(dòng)調(diào)節(jié)。

 

  

  五菱榮光同樣采用了微客常用的側(cè)門外滑式的開啟方式,這樣的設(shè)計(jì)更能節(jié)省空間,而且上下乘客或者裝卸貨物會(huì)更方便。榮光的后車門在上中下三個(gè)位置都設(shè)置了鉸鏈連接,中間一條是鋁合金軌道,開啟車門比較順滑。

 

  

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  五菱榮光升級(jí)版配備了175/70 R14LT的輪胎,配合略顯動(dòng)感的五輻鋁合金輪轂,制動(dòng)形式為前輪通風(fēng)盤式,后輪為鼓式剎車。

 

  

 

  

 

  

  車尾方面,平直的尾部與傳統(tǒng)微客的外形并無兩樣,多邊形的后風(fēng)擋玻璃成為了尾部的亮點(diǎn),不僅形狀略顯活潑,而且還增大了車后方的可視范圍。

 

  

 

  

 

  

 

  

 

  

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  在內(nèi)飾方面,五菱榮光的內(nèi)飾采用了轎車一體化的中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格,上深下淺的顏色搭配,中間配以銀灰色烤漆面板裝飾,整體感覺非常的規(guī)整。

 

  

 

  

  五菱榮光加長(zhǎng)升級(jí)版在內(nèi)飾上將左右前排座椅總成提升調(diào)整,通過增加A柱加強(qiáng)板支架、更改前側(cè)板、加強(qiáng)儀表板支架結(jié)構(gòu),并新增加座椅隔熱、副儀表臺(tái)、座椅框隔熱墊等實(shí)用配置,而且對(duì)其座椅材料和制造工藝也進(jìn)行整體優(yōu)化。

 

  

 

  

  另外,通過對(duì)座椅旋轉(zhuǎn)、拆卸的靈活調(diào)整,五菱榮光升級(jí)版可創(chuàng)造出最大4300升的載貨空間。而五菱榮光加長(zhǎng)升級(jí)版也進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí),將有效承載空間提升至5200升。都要比同級(jí)別車型在載貨空間方面提升了不少,同時(shí)還降低了尾門門檻離地高度,以便于用戶在裝卸貨物上下車時(shí)更加便利。[!--empirenews.page--]

  結(jié)語:五菱榮光升級(jí)版車型最大的改進(jìn)則是在動(dòng)力方面,以及體貼的人性化設(shè)計(jì),一切從用戶角度考慮出發(fā),使用戶在用車方面更加體貼便捷。只不過在做工和細(xì)節(jié)方面能有所再提升,成為市場(chǎng)上最為舒適,品質(zhì)最高的微客。

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  • (1) 多項(xiàng)升級(jí)試駕五菱榮光升級(jí)版標(biāo)準(zhǔn)型
 

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