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獨(dú)立自主，是興黨興國(guó)之本，也是企業(yè)自強(qiáng)之略，20世紀(jì)發(fā)展初期，柳汽人砥礪前行，憑借獨(dú)立自主的偉大長(zhǎng)征精神，實(shí)現(xiàn)了在商乘并舉，雙輪驅(qū)動(dòng)階段的加速發(fā)展。
時(shí)間倒回2008年，地震、雪災(zāi)、席卷全球的金融風(fēng)暴接踵而至，汽車市場(chǎng)遭受強(qiáng)烈沖擊。在經(jīng)濟(jì)下行，汽車市場(chǎng)發(fā)展整體信心不足的困境中，東風(fēng)柳汽通過戰(zhàn)略調(diào)整，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，穩(wěn)定隊(duì)伍，凝聚力量，共克時(shí)艱。依托獨(dú)立自主的偉大長(zhǎng)征精神，柳汽人喜迎發(fā)展曙光。而“兩項(xiàng)工程”的重要決定，則成為了彼時(shí)柳汽人對(duì)獨(dú)立自主精神最深刻的理解與表達(dá)。
雙輪驅(qū)動(dòng)迎碩果 五載騰飛奪百?gòu)?qiáng)
【“兩項(xiàng)工程”誓師大會(huì)】
“兩項(xiàng)工程（M53和B11）”對(duì)東風(fēng)柳汽上個(gè)十年發(fā)展時(shí)期產(chǎn)生了重要積極影響，在獨(dú)立自主發(fā)展的道路上，東風(fēng)柳汽上下求索，2007年“兩項(xiàng)工程”取得圓滿成功——M53與B11產(chǎn)品成功上市后不久，東風(fēng)柳汽迎來了一波新的發(fā)展高潮……
2010年，東風(fēng)柳汽整體產(chǎn)銷成功突破10萬輛，銷售收入順利達(dá)到100億，躋身柳州市“百億俱樂部”會(huì)員，東風(fēng)柳汽迎來了歷史的高光時(shí)刻！對(duì)于柳汽人來說，10萬輛和100億銷售額的突破有著里程碑式的意義。
【東風(fēng)柳汽第“100億”的突破】
與此同時(shí)，為了滿足快速增長(zhǎng)的銷量，東風(fēng)柳汽也在不斷地提升企業(yè)產(chǎn)能。2011年，東風(fēng)柳汽柳東新基地破土動(dòng)工，建成后將形成乘用車40萬、商用車10萬的年產(chǎn)量。此外，新基地將定位集研發(fā)、整車制造、儲(chǔ)運(yùn)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造一體化工廠，配備近百臺(tái)自動(dòng)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)91%以上自動(dòng)化率的生產(chǎn)模式，致力打造現(xiàn)代化生產(chǎn)工廠標(biāo)桿。
【東風(fēng)柳汽柳東新基地奠基儀式】
而在自主技術(shù)平臺(tái)與新生產(chǎn)基地的雙重保障下，東風(fēng)柳汽銷量保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2014年，東風(fēng)柳汽全年銷售汽車超28萬輛，同比增長(zhǎng)23%，實(shí)現(xiàn)銷售收入202.9億元，同比增長(zhǎng)16%。在行業(yè)不景氣的逆潮之下，東風(fēng)柳汽成了為數(shù)不多保持增長(zhǎng)的自主品牌之一。
【2015首屆中國(guó)自主品牌峰會(huì)】
除此之外，東風(fēng)柳汽驚人的發(fā)展速度也同步獲得了行業(yè)認(rèn)可，2015年1月18日，自主車企東風(fēng)柳汽在2015首屆中國(guó)自主品牌峰會(huì)中，經(jīng)過多方權(quán)威專家和機(jī)構(gòu)的推選和初審，最終同小米、京東、華為等自主品牌企業(yè)一起獲得了“中國(guó)100佳自主品牌”的榮譽(yù)，至此，東風(fēng)柳汽攜“自主百?gòu)?qiáng)”至上榮譽(yù)進(jìn)入自主化發(fā)展的新紀(jì)元。
用戶至上尋發(fā)展 中重卡齊飛奠基石
商用車版塊發(fā)展，東風(fēng)柳汽依托獨(dú)立自主的精神指引，在強(qiáng)化產(chǎn)品“自主優(yōu)勢(shì)”的道路上進(jìn)行著不斷的嘗試與探索。2007年，搭載東風(fēng)柳汽首創(chuàng)龍骨框架駕駛室的霸龍507（M53）上市，并于2008年在TüV（南德意志集團(tuán)）部分碰撞測(cè)試中表現(xiàn)良好，霸龍507成為國(guó)內(nèi)首臺(tái)成功挑戰(zhàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的重卡，直至現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)道路依舊可見運(yùn)營(yíng)超百萬公里的霸龍重卡?？梢哉f，霸龍的發(fā)展，始終秉承用戶至上的理念。
當(dāng)然，柳汽人探索市場(chǎng)的腳步從未停歇。嗅覺敏銳的東風(fēng)柳汽發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)的中卡市場(chǎng)發(fā)展存在明顯空白，中短途城際物流用戶需求旺盛，但市面上的中卡車型卻寥寥無幾。洞悉發(fā)展規(guī)律的東風(fēng)柳汽決定，做一臺(tái)“出道即巔峰”的中卡，以迅速打開市場(chǎng)。
【乘龍609在南寧上市】
2009年末，東風(fēng)柳汽全新中卡平臺(tái)乘龍609在南寧成功上市。產(chǎn)品同步歐洲技術(shù)，代表著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同類型卡車的最高性能，在成本控制的前提下各參數(shù)最高。同時(shí)加持重卡下沉技術(shù)的乘龍609，成功移植了霸龍507龍骨框架駕駛室及加強(qiáng)防撞梁的整體式車門，成為中卡市場(chǎng)首臺(tái)應(yīng)用重卡安全技術(shù)的產(chǎn)品。乘龍609的上市，再一次印證了東風(fēng)柳汽圍繞用戶至上的發(fā)展理念。
【霸龍康明斯M7C】
與此同時(shí)，為了滿足用戶不斷增長(zhǎng)的時(shí)效與運(yùn)力需求，東風(fēng)柳汽在重卡市場(chǎng)的產(chǎn)品布局也在不斷豐富，2012年底，由東風(fēng)柳汽與康明斯聯(lián)合打造的霸龍康明斯M7C成功問世，在霸龍重卡安全舒適的優(yōu)勢(shì)前提下，霸龍康明斯M7C滿足了時(shí)下高效物流的用戶需求，定位中高端物流市場(chǎng)，東風(fēng)柳汽重卡產(chǎn)品陣營(yíng)得到進(jìn)一步強(qiáng)化。至此，東風(fēng)柳汽商用車版塊實(shí)現(xiàn)了中、重卡兩大主流市場(chǎng)覆蓋。除此之外，東風(fēng)柳汽全新產(chǎn)品平臺(tái)化發(fā)展戰(zhàn)略已悄然開始，至于產(chǎn)品如何布局，在下期品牌之路，我們將揭開其神秘面紗。
“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，在以偉大長(zhǎng)征精神為指引的獨(dú)立自主發(fā)展歷程中，柳汽人砥礪前行，在不斷的摸索與嘗試中實(shí)現(xiàn)了商用車、乘用車版塊雙輪驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，也獲得了業(yè)界高度認(rèn)可。一次又一次成功的果實(shí)，凝聚了一代又一代柳汽人的汗水。在下一個(gè)十年，柳汽人又將迎接怎樣的挑戰(zhàn)？敬請(qǐng)期待，品牌之路（六）—《全新平臺(tái)三龍出海，匠心智造畢露鋒芒》
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