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對(duì)于2021年來(lái)說(shuō)，能與7月1日商用車正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)相提并論的相關(guān)法規(guī)，必然是“大噸小標(biāo)”相關(guān)政策的最終落地。8月4日，工業(yè)和信息化部、公安部公開(kāi)征求對(duì)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(征求意見(jiàn)稿)。《意見(jiàn)征求稿》明確要求，對(duì)于總質(zhì)量超過(guò)3500kg的輕型貨車（不包含客廂式運(yùn)輸車），發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油）排量不大于2.5L（不包括冷藏車）。
“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”的發(fā)布，再加上9月1日開(kāi)始執(zhí)行的空車年檢稱重是從經(jīng)營(yíng)端監(jiān)控，在這樣的法規(guī)嚴(yán)管之下，輕卡合規(guī)化是從業(yè)者們的唯一出路。其中，新規(guī)要求排量≤2.5L，藍(lán)牌輕卡被重新定義，2.5L市場(chǎng)成為藍(lán)牌輕卡角逐的戰(zhàn)場(chǎng)。
不負(fù)眾望，被譽(yù)為“近水樓臺(tái)先得月”的福田康明斯于9月6日在北京發(fā)布F2.5升輕型柴油國(guó)六動(dòng)力，與歐康、云內(nèi)、濰柴、玉柴、全柴、安康、江鈴2.5L機(jī)共同進(jìn)軍藍(lán)海。
福田康明斯F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)作為新客登場(chǎng)，有著怎樣的優(yōu)勢(shì)？商用車之聲記者帶大家一睹風(fēng)采。
“世界燈塔工廠”再迎高光時(shí)刻
說(shuō)起福田康明斯F系列，不能繞過(guò)“世界燈塔工廠”這一舉世榮譽(yù)。2020年1月10日，?？祽{借數(shù)字化在工廠供應(yīng)鏈/制造的全方位應(yīng)用，從全球上千家工廠中脫穎而出，入選世界經(jīng)濟(jì)論壇“世界燈塔工廠”，是北京市第一家，也是目前為止全中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)僅有的兩家之一。
經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，?？礔機(jī)型在中國(guó)市場(chǎng)建立起了良好的口碑。產(chǎn)品線從F3.8拓展到F2.8，F(xiàn)4.5，覆蓋了車用，非道路，發(fā)電機(jī)組，壓縮機(jī)等全應(yīng)用領(lǐng)域，滿足全球最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
福田康明斯F2.5國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，是在經(jīng)典F平臺(tái)基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)，為滿足藍(lán)牌輕卡法規(guī)要求而生，傳承?？到?jīng)典機(jī)型可靠的優(yōu)良基因，深入研究客戶痛點(diǎn)，充分考慮城配市場(chǎng)的場(chǎng)景化、定制化需求，借力數(shù)字化、智能化趨勢(shì)，不斷創(chuàng)新，是康明斯著眼應(yīng)用市場(chǎng)及客戶需求，定制化產(chǎn)品戰(zhàn)略的又一碩果。
值得一提的是，F(xiàn)2.5相比新規(guī)前的主流車型以2.8L-3.0L排量為主，性價(jià)比更高，主要體現(xiàn)在價(jià)格和產(chǎn)品質(zhì)量等方面。
產(chǎn)品性能升級(jí) 跑得快還不壞
“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，總算是塵埃落定，研發(fā)、生產(chǎn)方向更加明確。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，排量降低意味著動(dòng)力降低，如何保障運(yùn)輸效率成當(dāng)下最關(guān)注的問(wèn)題。
據(jù)介紹，福田康明斯F2.5前期開(kāi)發(fā)過(guò)程中，對(duì)城市道路工況進(jìn)行了大量的分析，得出頻繁啟停及加速減速，隨即花了大量的時(shí)間對(duì)增壓器、凸輪軸及動(dòng)力缸等硬件升級(jí)優(yōu)化，低速扭矩提升10%，實(shí)現(xiàn)更寬的低速大扭矩區(qū)間，定制化、場(chǎng)景化開(kāi)發(fā)模式確保發(fā)動(dòng)機(jī)可適應(yīng)各種復(fù)雜艱難工況，保障高效出行。
福田康明斯F2.5的全生命周期使用成本TCO實(shí)現(xiàn)大幅降低，包括發(fā)動(dòng)機(jī)成本，維護(hù)保養(yǎng)成本以及油耗成本。油耗方面，福田康明斯F2.5采用福田康明斯智慧大腦CBM2.0系統(tǒng)，整合發(fā)動(dòng)機(jī)及后處理的電控管理，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)CDS和CSU，從而提升整車出勤率；加上智能油耗管理及起停技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更高的燃油效率，降低油耗，尤其是在WHTC發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工況下進(jìn)一步節(jié)油，更適合藍(lán)牌典型工況運(yùn)營(yíng)。
可靠性方面，福田一直將”零“質(zhì)量缺陷作為我們追求的極致目標(biāo)，福田康明斯F2.5沿用福田康明斯國(guó)六平臺(tái)的非EGR設(shè)計(jì)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，讓更復(fù)雜的國(guó)六系統(tǒng)在可靠性上優(yōu)于同期國(guó)五水平，降低保養(yǎng)成本，有效改善TCO并提高出勤率。
國(guó)六出行保障無(wú)憂
相比國(guó)六重卡，國(guó)六輕卡經(jīng)過(guò)近兩年時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)逐漸被廣大用戶認(rèn)可，市場(chǎng)推廣并沒(méi)有太大的挑戰(zhàn)。
立足為客戶創(chuàng)造價(jià)值，福田康明斯F2.5不僅是在高效出行、TCO成本降低方面實(shí)現(xiàn)降本增效?？得魉怪袊?guó)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總工程師鎖國(guó)濤在接受媒體采訪時(shí)表示：“如果我們的發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠跑到100萬(wàn)公里以上，TCO成本這塊將更有競(jìng)爭(zhēng)力?！?
將夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，國(guó)六時(shí)代需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理系統(tǒng)進(jìn)行可靠升級(jí)。據(jù)悉，福田康明斯F2.5大幅提升油品適應(yīng)性，后處理系統(tǒng)DPF免清灰里程最高可達(dá)50萬(wàn)公里，以城配市場(chǎng)年均行駛里程5萬(wàn)公里計(jì)算，基本上可以實(shí)現(xiàn)10年免清灰。此外，F(xiàn)2.5在NVH上也進(jìn)一步優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音僅為68dBA，運(yùn)營(yíng)過(guò)程省心舒適。
記者手記：藍(lán)海競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵是拿出過(guò)硬的產(chǎn)品，品牌口碑和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能有效增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。剛好，這些要素福田康明斯F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)都有。
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