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10月20日，“奔跑吧 卡車俠——2021一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽總決賽”于長春、青島兩地同時(shí)開拔對壘，晉級決賽的18位參賽選手根據(jù)車型分成 J7、JH6兩大組，往細(xì)了再分成三人臺車，沿著中西部發(fā)展的“崛起之路”和沿海經(jīng)濟(jì)的“騰飛之路”，穿越沃野，競逐年度桂冠；會師遵義，競指桂林陽朔，共逐前路10000多公里的長路征程。
自6月開賽至今，一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽集結(jié)超4.6萬一汽解放用戶在線參與，并得到了克諾爾商用車系統(tǒng)企業(yè)管理(上海）有限公司、康邁中國、中策橡膠集團(tuán)有限公司、長春中譽(yù)集團(tuán)有限公司、西安伊思靈華泰汽車座椅有限公司、?？松梨冢ㄖ袊┩顿Y有限公司、普利司通（中國）投資有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司8家合作伙伴的大力支持，鏈合卡車產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造行業(yè)年度盛會，其意義何在？
以往，卡車企業(yè)搞一場競技比賽有兩個(gè)最明顯的效果：一是有效增強(qiáng)品牌與用戶的粘性；二是向外展示明星產(chǎn)品的優(yōu)異性能。一汽解放不愧是行業(yè)老大哥，從2018年傾力打造車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油賽，到今天舉辦行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽，其中深意遠(yuǎn)比表面上的營銷策略更為深遠(yuǎn)，立足行業(yè)之變局，東西行業(yè)之所趨。
光節(jié)油還不夠 行業(yè)首創(chuàng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽
節(jié)油out了？不，節(jié)油永不過時(shí)！
隨著行業(yè)在進(jìn)步，客戶對產(chǎn)品的需求也在持續(xù)提高，考量卡車運(yùn)營成本的關(guān)鍵也從節(jié)油向TCO全生命周期轉(zhuǎn)型。節(jié)油、出勤、ETC、加油、安全、車隊(duì)管理多維度競技，在選手參與度和實(shí)效性方面實(shí)現(xiàn)了全面的突破。
開幕儀式上，中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記-胡漢杰致辭表示：面向新時(shí)期行業(yè)和市場需求，一汽解放以“車聯(lián)網(wǎng)”為平臺，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的運(yùn)營成本優(yōu)化、售后服務(wù)和物流增效；并期待通過本屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽的開拓性創(chuàng)舉，為卡友增大利潤空間、為卡車TCO保駕護(hù)航，開創(chuàng)行業(yè)科學(xué)、高效運(yùn)營的新篇章！
長春賽區(qū)選手畢波自遼寧錦州,已經(jīng)是第二次進(jìn)入一汽解放車聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)賽的總決賽，2考2中，畢波開玩笑自己是老司機(jī)?！拔荫{駛的是一輛550馬力的J7，已經(jīng)開了27個(gè)月了，主營冷鮮運(yùn)輸，從遼寧到廣東，有時(shí)候從錦州出發(fā)，有時(shí)候從沈陽出發(fā)，平均油耗保持在百公里26L。”談起此次進(jìn)入決賽的感受，畢波表示，“車輛網(wǎng)TCO結(jié)合在一起，不僅是線下比賽線上記錄的數(shù)據(jù)體現(xiàn)，不光是節(jié)油，TCO包攬了整個(gè)路線的運(yùn)營成本及駕駛習(xí)慣的測試，今天晚上，我們一組的三個(gè)人會進(jìn)行路線的分工，運(yùn)營過程的合作部署，讓運(yùn)營更高效、省油、安全......”
“相比山路，平路更容易體現(xiàn)車輛的性能和駕車者的技能。我認(rèn)為，從山海關(guān)——雄安——黃河小浪底這段路程是比賽最關(guān)鍵的地方。”畢波補(bǔ)充表示。
俗話說，練兵千日，用兵一時(shí)。記者說的可不是車，而是一汽解放。近年來，伴隨互聯(lián)科技的持續(xù)發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化逐步向各個(gè)領(lǐng)域縱深推進(jìn)，一汽解放預(yù)見行業(yè)所趨，預(yù)想卡友所需，以“車聯(lián)網(wǎng)”為基礎(chǔ)，從節(jié)油賽向TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽實(shí)現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變，從正面直觀呈現(xiàn)一汽解放由傳統(tǒng)制造商向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)變，這也是一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽的意義所在。
響應(yīng)雙碳目標(biāo) 國六車型踐行環(huán)保職責(zé)
去年9月，中國宣布力爭2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和（下稱雙碳目標(biāo)），12月提出碳排放強(qiáng)度、碳匯和新能源發(fā)展等幾項(xiàng)應(yīng)對氣候變化的總量指標(biāo)后，標(biāo)志著中國政府在推動(dòng)綠色發(fā)展方面的決心和理念更進(jìn)一步。今年7月1日，全國范圍全面實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車，在國家戰(zhàn)略和行業(yè)政策的雙重壓力下，節(jié)能減排成為卡車行業(yè)迭代升級的首要任務(wù)。
一汽解放作為新中國第一輛汽車誕生的地方,肩負(fù)著民族品牌強(qiáng)國的使命,擔(dān)當(dāng)著振興中國汽車工業(yè)的歷史重任，在踐行節(jié)能低碳環(huán)保綠色發(fā)展的道路上，一汽解放同樣無愧“國車長子”使命。隨著產(chǎn)品優(yōu)異性能的深入人心，節(jié)能減排的標(biāo)簽已然刻進(jìn)了一汽解放卡車的DNA，一汽解放產(chǎn)品比國產(chǎn)同級別產(chǎn)品百公里油耗平均降低2-3L油耗深受卡友青睞。
不僅如此，此次比賽用車J7、JH6均為國六產(chǎn)品，對使用燃油、尿素等都有新的要求，也是對一汽解放國六產(chǎn)品的品質(zhì)考核。據(jù)了解，目前包括參賽卡友仍以運(yùn)營國五車為主，部分卡友談及對國六車型的顧忌頗多，隨著各地環(huán)保政策進(jìn)一步收緊，卡友也希望借助此次與國六車型親密接觸，能夠全面認(rèn)可國六重卡的方方面面。
長春賽區(qū)選手張強(qiáng)從事快遞運(yùn)輸行業(yè)，長年跑南方地區(qū)，從江蘇、上海，到成都、重慶?！皡⒓犹魬?zhàn)賽初衷是來學(xué)習(xí)，因?yàn)椴还苣汩_車的時(shí)間再長，肯定仍然有不足的地方，所以過來跟大家學(xué)習(xí)，加上此次路線規(guī)劃有很多北方路，也來切實(shí)體驗(yàn)一下?！睆垙?qiáng)向記者分析自己參賽過程中的挑戰(zhàn)，一汽解放車聯(lián)網(wǎng)TCO比賽對包括油耗、駕駛行為、安全進(jìn)行后臺跟蹤，這對卡友正確的開車習(xí)慣要求很高。
“國六車跟國五車駕駛起來差別不多，明天正式開賽，我們過會都會上車熟悉熟悉車，想到比很多卡友提前感受國六車的情況，很興奮。”張強(qiáng)身邊的另一決賽選手表示。
聽到兩位參賽者介紹，商用車之家記者瞬間明白了一汽解放舉辦行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽的又一深層意義：下半年來，商用車市場產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)敗退，有國三倒國四市場飽和的原因，但更關(guān)鍵的原因是卡友對國六產(chǎn)品不熟悉導(dǎo)致的內(nèi)心抗拒。面對市場困局，一汽解放主動(dòng)出擊，一方面讓卡友更放心地使用國六車型，另一方面從結(jié)果導(dǎo)向凸顯卡友養(yǎng)成正確駕駛習(xí)慣的重要性，全面踐行民族汽車品牌的環(huán)保職責(zé)。
接下來，我們將繼續(xù)關(guān)注2021一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽總決賽的賽事進(jìn)程，對18名參賽選手、6個(gè)小車隊(duì)相聚終點(diǎn)站桂林充滿期待。2021年11月6日，歷經(jīng)半個(gè)月的激烈比拼，期待與更多卡友、行業(yè)人士共同見證一汽解放TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽頒獎(jiǎng)盛典，見證至高榮譽(yù)的誕生、高額產(chǎn)品獎(jiǎng)勵(lì)的同時(shí)，更期待后續(xù)對國六市場的推動(dòng)起到積極促進(jìn)作用。
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