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11月11日，比亞迪首批無座艙式港口專用牽引車在長沙比亞迪專用車基地正式下線，標志著比亞迪在純電動專用車領(lǐng)域再開新篇章，向卡車智能化駕駛邁出重要一步。
該款無座艙式牽引車由比亞迪與福建中科云杉信息技術(shù)有限公司共同研發(fā)，后將亮相深圳媽灣智慧港開港儀式與“2021年智慧港口大會”，向各方來賓展示新能源自動駕駛卡車的自主創(chuàng)新技術(shù)與港口應(yīng)用水平，助力打造國內(nèi)外傳統(tǒng)碼頭智能化升級的新典范。
助推港口運輸智能化發(fā)展
比亞迪無座艙式港口專用牽引車下線
比亞迪與中科云杉于今年1月達成戰(zhàn)略合作，雙方圍繞智慧港口等領(lǐng)域，共同推動電動化、智能化車輛與港口運營業(yè)務(wù)的深度融合，助力港口轉(zhuǎn)型升級。如今，雙方已攜手向深圳媽灣港投放18臺比亞迪純電動牽引車Q2，組編成自動駕駛無人集卡車隊，進行岸橋自動對位、自動路徑規(guī)劃、自動行駛到堆場并與場橋自動對位等港口水平運輸作業(yè)任務(wù)，以高效運輸、綠色運輸助力媽灣港打造全球領(lǐng)先“智慧型”碼頭的標桿范本。
· 比亞迪純電動牽引車在媽灣港運營
今日下線的無座艙式智慧港口專用牽引車，既是比亞迪攜手中科云杉深化戰(zhàn)略合作的一大具體成果，更是比亞迪在全球技術(shù)門檻最高的新能源重卡領(lǐng)域的又一次重大突破，領(lǐng)先沃爾沃Vera等行業(yè)競品，再次搶占重卡自動駕駛發(fā)展制高點。該款車型的全新外觀、三類底盤、“三電”核心技術(shù)等均由比亞迪自主研發(fā)設(shè)計完成，整車6495×2550×2045mm，軸距3550mm，最大標準牽引質(zhì)量31.5t，以“云端平臺+車路協(xié)同控制（5G通訊）+自動駕駛車輛”靈活、高效服務(wù)港口智能物流運輸。
無座艙車頭采用可一體拆裝式的玻璃鋼車身外覆件，安裝便利；在設(shè)計時，多區(qū)域分塊，前后均預(yù)留檢修口并配置翻轉(zhuǎn)頂蓋，零部件維修和保養(yǎng)更加便利。同時，依據(jù)智慧港口專用車的實際需求，比亞迪進行了車輛底盤的全新平臺設(shè)計，搭載282kWh磷酸鐵鋰電池、功率210kw+4檔AMT變速器的驅(qū)動集成橋、高低壓多合一電控系統(tǒng)、動力電池熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，以高安全、響應(yīng)快、效率高等優(yōu)勢，與港口智能作業(yè)系統(tǒng)高效對接，充分滿足港口大載重、單一線等日常作業(yè)需求，有效解決司機短缺和業(yè)務(wù)發(fā)展的矛盾點。
以電動化“賦能”智能化
比亞迪領(lǐng)先科技推動自動駕駛商業(yè)落地
“電動車是智能車的基礎(chǔ)，沒有電動車，智能車無從談起?！?/strong>比亞迪作為全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控、芯片、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)的新能源汽車企業(yè)，堅持“先電動，后智能”發(fā)展方向，依托新能源車核心技術(shù)，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)電動化變革。同時，針對商用車自動駕駛應(yīng)用場景，比亞迪從整車及零部件、技術(shù)響應(yīng)及要求上進行優(yōu)化與訂制處理，促進自動駕駛的落地落實。
目前比亞迪已與相關(guān)合作伙伴緊密合作，將旗下卡車率先投入寧波大榭港、華為物流園（惠州）、深圳媽灣港等具體場景運行，以“三電統(tǒng)一”、更快反應(yīng)、更高效率、更優(yōu)適配等純電動車輛的獨特優(yōu)勢，“高效連接”線控車輛與港口、園區(qū)的智能作業(yè)系統(tǒng)，實現(xiàn)云端平臺監(jiān)控、車輛調(diào)度、自動駕駛等常規(guī)操作，有效提高運輸效率的同時，也大大降低了人力成本。
科技賦能，不斷創(chuàng)新。從2012年國內(nèi)最早投入新能源卡車研發(fā)，到2015年領(lǐng)先國際主流汽車品牌2~3年實現(xiàn)純電動重卡規(guī)模化市場化運營，再到2021年無座艙港口專用牽引車下線，比亞迪憑借領(lǐng)先新能源科技不斷取得重大突破，持續(xù)引領(lǐng)卡車電動化智能化變革。
今后，比亞迪將繼續(xù)攜手更多戰(zhàn)略合作伙伴，聚智慧享未來，為商用車行業(yè)自動駕駛的發(fā)展提供更加完善的智能車輛產(chǎn)品與整體解決方案，以一流的產(chǎn)品、一流的服務(wù)不斷助力5G智慧港口、智慧園區(qū)、智慧物流在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)新時代智慧交通的融合高效生態(tài)發(fā)展。
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