MIFA 9，由內(nèi)而外的高科技
上汽大通MAXUS已于MPV行業(yè)深耕7余年，積累了超過22萬位用戶，對于細(xì)分市場的用戶需求有著全面而深入的理解，可謂是車企中的“MPV老兵”。憑借在MPV技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、渠道銷售、售后服務(wù)等全業(yè)務(wù)體系上的扎實(shí)積累，以及在海內(nèi)外市場的產(chǎn)品投放經(jīng)驗(yàn)，上汽大通MAXUS在多人出行領(lǐng)域，是有洞見、有經(jīng)驗(yàn)、有能力、也有成果的“全能型選手”。如此，MIFA 9本來就誕生在巨人肩膀上。
MIFA 9很特別，從外形來看，MIFA 9高度還原了MIFA概念車的設(shè)計(jì)美學(xué)，配備了一字貫穿式極簡視覺符號頭燈、“星河戰(zhàn)戟”的夢幻尾燈，及寬幅、長卷三聯(lián)屏、同級唯一“落地窗”等精致細(xì)節(jié)，成就太空美學(xué)座艙，完美“著落”并躍于用戶眼前。
但這還不夠特別，MIFA 9的研發(fā)、生產(chǎn)采用用戶共創(chuàng)模式，用戶參與到MIFA 9產(chǎn)品的全過程，包括從產(chǎn)品定義、開發(fā)、命名，到定價(jià)、配置、改進(jìn)等環(huán)節(jié)，其所承載的用戶共創(chuàng)模式打通了線上線下全鏈路。在MIFA 9仍是概念車的階段，上汽大通就已經(jīng)與用戶在線下進(jìn)行了多輪的保密共創(chuàng)，在整個開發(fā)流程中，產(chǎn)品是由用戶一步一步來參與定義的。那用戶究竟要什么？
要智慧，要酷炫，更要科技感。這些對汽車的諸多訴求，MIFA 9全都通過科技將想象兌現(xiàn)。用戶希望車上有更多的娛樂設(shè)備，MIFA 9率先采用高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術(shù)，帶來真正的全車十屏互動體驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航及音視頻信息在多屏內(nèi)的無縫連接。加上DMS與雙OMS“神助攻”，可實(shí)現(xiàn)無感知識別，只需“刷臉”，即可縱享MIFA 9帶來的“千人千面”全場景關(guān)懷。
要舒適、要陪伴，更要操作感。MIFA 9搭載6張獨(dú)立豪華座椅，并于同級率先支持全車6座電動調(diào)節(jié)，靠背、腿托、前后移動全部實(shí)現(xiàn)電動化，通風(fēng)、加熱、按摩等功能一應(yīng)俱全，讓你盡情享受放松自在的舒適氛圍，不僅如此，當(dāng)你的氣息、習(xí)慣融入其中，匹配的雙OMS生物識別系統(tǒng)讓人車互動更有溫度。用戶擔(dān)心不好停車，新車搭載的MAXUS–Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備了窄路通行、隨心泊車等模塊。窄路通行功能融合高分辨率視覺感知系統(tǒng)，率先實(shí)現(xiàn)了狹窄道路的自動行駛能力，能夠精準(zhǔn)控制，幫助用戶完美避開兩側(cè)障礙物；隨心泊車可時刻掃描、監(jiān)控車輛周圍150㎡的環(huán)境，哪怕沒有停車線，也能合規(guī)停好車輛，減輕出行在外的停車“焦慮”。
“我全過程見證了上汽大通整個研發(fā)產(chǎn)品、研發(fā)團(tuán)隊(duì)、研發(fā)能力體系的建成，因此我對上汽大通的產(chǎn)品非常有感情，也更感覺到了肩上的責(zé)任感?！鄙掀瘓F(tuán)副總工程師、上汽大通總經(jīng)理郝景賢說道。筆者認(rèn)為，上汽大通最基礎(chǔ)的責(zé)任就是盡可能地滿足用戶需求，研發(fā)生產(chǎn)出市場最需要的產(chǎn)品。
更優(yōu)秀的是，上汽大通不僅在產(chǎn)品技術(shù)層面，在營銷渠道和服務(wù)模式層面，也以用戶需求為原點(diǎn)進(jìn)行了創(chuàng)新。為了建立用戶連接、傾聽用戶需求、定制用戶服務(wù)、優(yōu)化用戶體驗(yàn)，上汽大通整合發(fā)展了國內(nèi)整車企業(yè)首創(chuàng)的，授權(quán)經(jīng)銷、品牌直營、新零售直銷三種模式并存融合的渠道體系，為用戶創(chuàng)造更高效的服務(wù)價(jià)值。
MIFA，新能源專屬品牌
眾所周知，上汽大通MAXUS傳統(tǒng)燃油車架構(gòu)下有著品系完善的MPV系列，包含G10、G20 PLUS、G50 PLUS等，且傳統(tǒng)燃油車系下有衍生的電動車型，比如EV90和EV30，目前在純電動物流市場占有重要的一席之地。那么，MIFA的定位是什么？
郝景賢表示，“MIFA是上汽大通的一個全新品牌，是新能源專屬品牌。未來3年，上汽大通會發(fā)布10款以上的新能源產(chǎn)品，將采用純電或氫燃料電池?！?/p>
MIFA 9作為電動車是怎樣的存在？據(jù)介紹，MIFA 9搭載上汽集團(tuán)全新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)，電池、電機(jī)、電控等方面均與上汽集團(tuán)旗下品牌有著協(xié)同效應(yīng)，能夠有效確保MIFA 9的安全、性能及可靠性等方面，均領(lǐng)先當(dāng)今新能源業(yè)界。其中，MIFA 9電池將采用90度寧德時代鋰電池，續(xù)航里程長達(dá)520km，哪怕跨城旅行也無需“里程焦慮”，而2023年，上汽大通MAXUS還將交付續(xù)航超過650公里的車型，讓超長的續(xù)航里程，為用戶解鎖純電新旅途。
在2025年，上汽大通MAXUS的新能源銷量占比要超過40%，相信后續(xù)比例還會進(jìn)一步提高。當(dāng)前，我國堅(jiān)持碳達(dá)峰、碳中和綠色可持續(xù)發(fā)展路徑，上汽大通MAXUS會毫不猶豫加速新能源化的進(jìn)程。新能源領(lǐng)域，上汽大通率先提出ALL3 ROADMAP路線圖，推動實(shí)現(xiàn)“全能源、全平臺、全市場”的全領(lǐng)域新能源戰(zhàn)略布局，完成從純電、混合動力，到最前沿的氫燃料電池組成的全能源體系構(gòu)建，一躍成為全球新能源細(xì)分市場的引領(lǐng)者。
“在每一個我們進(jìn)入的細(xì)分市場，我們都有純電、混動和氫燃料三條技術(shù)路線的技術(shù)儲備和產(chǎn)品研發(fā)，并面向全球市場，推進(jìn)到旗下全系產(chǎn)品中?！?span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;">郝景賢強(qiáng)調(diào)，從“迎戰(zhàn)”新能源產(chǎn)業(yè)變局，到逐鹿新能源高端汽車賽道，上汽大通MAXUS擬在未來3年內(nèi)，推出十款以上貼近用戶真實(shí)使用場景的新能源車型，MIFA品牌將是新能源的全新品牌，基于產(chǎn)品特征與用戶的使用場景，在接下來的5到10年內(nèi)，上汽大通MAXUS將持續(xù)傳統(tǒng)能源+新能源雙賽道并行推動。
一直以來，海外市場作為上汽大通MAXUS最重要的市場，是上汽大通MAXUS構(gòu)建雙循環(huán)發(fā)展格局的重要支撐，甚至在歐洲、澳新、美洲三個重點(diǎn)市場，上汽大通MAXUS都成為了當(dāng)?shù)丶?xì)分市場中國車企出口的代表品牌。
近年來，隨著節(jié)能環(huán)保新能源產(chǎn)業(yè)在全球掀起發(fā)展浪潮，包括歐洲市場的新能源產(chǎn)品，挪威的純電動MPV，英國的純電物流車等，都給上汽大通MAXUS MIFA帶來了新的機(jī)遇。在汽車產(chǎn)業(yè)百年之大變革的背景下，上汽大通的海外戰(zhàn)略與國際化戰(zhàn)略將更為關(guān)鍵。
郝景賢表示：“我們接下來推出的每一款產(chǎn)品，都將擁有國際版本，此次廣州車展發(fā)布的MIFA 9便有歐洲車型同步發(fā)布，甚至我們的產(chǎn)品在開發(fā)之初，便將歐洲的五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)作為我們產(chǎn)品必須達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
值得一提的是，作為一臺真正的全尺寸MPV，MIFA 9車身尺寸5270×2000×1840mm、軸距3200mm，空間表現(xiàn)超越同級，用途也更為多元化，這種大空間車型目前正越來越受到國內(nèi)外用戶的青睞。據(jù)悉，MIFA 9已經(jīng)進(jìn)入到試生產(chǎn)階段，將在2022年5月正式批量交付到用戶手中，讓消費(fèi)者觸手可及——上市時間、全系價(jià)格、交付規(guī)劃均清晰可見，MIFA 9處處呈現(xiàn)出靠譜的“現(xiàn)貨”，且海外版價(jià)格遠(yuǎn)超國內(nèi)市場價(jià)格，充分展現(xiàn)出上汽大通對這款產(chǎn)品的信心。
結(jié)語：外觀科技化、內(nèi)飾智能化、操作自動化、能源電動化、設(shè)計(jì)用戶化，MIFA 9既迎合了“汽車新四化”的方向，又恰到好處地GET到了用戶市場的真實(shí)需求，品牌與用戶共創(chuàng)顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，不經(jīng)意間就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品研發(fā)和市場營銷的雙重升級，它不火誰火！
