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2021年11月24日，第九屆數(shù)據(jù)中心標(biāo)準(zhǔn)峰會(huì)在上海拉開帷幕。康明斯電力PowerBloc?產(chǎn)品憑借創(chuàng)新的電力模塊技術(shù)，在此次峰會(huì)上榮獲了中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)頒發(fā)的數(shù)據(jù)中心科技成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)（獎(jiǎng)勵(lì)編號(hào)：0274）。
數(shù)據(jù)中心科技成果獎(jiǎng)是經(jīng)科技部國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室批準(zhǔn)，中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)依據(jù)《數(shù)據(jù)中心科技成果獎(jiǎng)評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)》歷經(jīng)半年時(shí)間評(píng)選而來，旨在推動(dòng)數(shù)據(jù)中心先進(jìn)科技成果應(yīng)用，助力工程建設(shè)領(lǐng)域科技進(jìn)步。
榮獲此次數(shù)據(jù)中心科技成果獎(jiǎng)的新型集裝箱式發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品PowerBloc?革新了數(shù)據(jù)中心備載電源領(lǐng)域集裝箱式機(jī)組的技術(shù)。
此次會(huì)議上還發(fā)布了康明斯電力主編的《數(shù)據(jù)中心集裝箱式備用柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)白皮書》，該白皮書詳細(xì)解讀了集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)要素、備用電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用中存在的問題以及集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組的未來發(fā)展方向。并以PowerBloc?產(chǎn)品應(yīng)用為例，詳細(xì)闡述了如何通過標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、模塊化的方法，解決數(shù)據(jù)中心集裝箱式發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)、安裝的痛點(diǎn)。
PowerBloc?有多高能？
此次榮獲科技成果獎(jiǎng)的PowerBloc?應(yīng)用于河北省秦皇島市海港區(qū)內(nèi)的某數(shù)據(jù)中心，該項(xiàng)目采用多臺(tái)PowerBloc?(C2500D5A-PB 10.5kV)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品。通過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地檢測(cè)，展現(xiàn)了PowerBloc?的眾多優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也為數(shù)據(jù)中心集裝箱式備用柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)設(shè)立了標(biāo)桿：
PowerBloc?采用標(biāo)準(zhǔn)40尺集裝箱設(shè)計(jì)，使機(jī)組運(yùn)輸非常方便，解決了業(yè)內(nèi)集裝箱式機(jī)組超高、超寬的運(yùn)輸問題；
頂部四角使用標(biāo)準(zhǔn)角塊，便于吊裝；
箱內(nèi)集成獨(dú)特設(shè)計(jì)的排煙消音器，采用高效特制的吸音材料，大大降低了機(jī)組的排煙噪音；
隨機(jī)安裝的大容量油箱可以保證機(jī)組持續(xù)運(yùn)行12小時(shí)，結(jié)合操作簡(jiǎn)單靈活的補(bǔ)油系統(tǒng)，可以取代外部油罐、油路、和油路控制系統(tǒng)等安裝；
通過標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)制化設(shè)計(jì)，電氣接口采用快插航空接頭，電氣及通訊接線在工廠已預(yù)制好，大大減少現(xiàn)場(chǎng)的接線工作量，也減少出錯(cuò)概率。綜合評(píng)估可為用戶節(jié)省約10天的安裝調(diào)試時(shí)間；
在多臺(tái)機(jī)組需求下采用堆疊模式安裝，免掉建設(shè)鋼平臺(tái)和獨(dú)立油罐的時(shí)間和成本，為客戶省錢省地省心；
提供智能監(jiān)控系統(tǒng)，集裝箱內(nèi)的所有輔助設(shè)備都可集中監(jiān)控，不用開箱即可監(jiān)測(cè)。
現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，大獲好評(píng)！
好產(chǎn)品用數(shù)據(jù)說話！項(xiàng)目安裝現(xiàn)場(chǎng)，工程師對(duì)PowerBloc?產(chǎn)品的日用油箱加油、PLC控制箱接線、動(dòng)力電纜接線進(jìn)行了單機(jī)/并機(jī)、帶載性能測(cè)試及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)十分出色，贏得用戶贊譽(yù)。
13小時(shí)100%滿載運(yùn)行正常，無功率降；
燃油消耗率低(0.196kg/kW-hr)，機(jī)油消耗率低(0.34L/hr)，經(jīng)濟(jì)效益高；
獨(dú)立冷卻室效果優(yōu)異，溫控電驅(qū)風(fēng)扇節(jié)能明顯，比傳統(tǒng)的直驅(qū)水箱節(jié)省30kW能耗；
機(jī)組1米處噪音低于83dB(A)。
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