雙碳目標大背景賦能企業(yè)轉型動力。目前，國內各大主流商用車廠商都在積極大力的發(fā)展旗下新能源車型。不過，電動重卡續(xù)駛里程短、充電時間長以及充電基礎設施缺乏等，依然是卡友的痛點，但現(xiàn)在，陜汽給出了解決方案。
自2009年研發(fā)出國內首款純電動重型牽引車，陜汽重卡在純電動領域已擁有了13年的開發(fā)經驗，是目前國內唯一在該領域擁有自主核心技術的重卡企業(yè)。先后主持了多項新能源領域國家863計劃項目，承擔了國家純電動領域重點研發(fā)計劃，擁有新能源重卡核心技術，自主整車電控技術行業(yè)領先，充電、換電、氫燃料電池等重卡產品已全面上市，并在市場上贏得客戶的廣泛好評。
今天，小編帶大家盤一下陜汽最新推出的德龍M3000S純電動/充換電一體牽引車！
運營成本低、充換電快、安全性高
廠內倒短、礦區(qū)倒短、港口牽引、城市渣土......這些場景對柴油車而言，日均運輸5-10趟左右，總里程大約在200公里左右，低速、重載用車造成油耗大幅上升，進而造成成本增加。如果換成純電動卡車，更有利于長久發(fā)展。
搭載了28.2kW·h寧德時代CATL高密度動力電池的德龍M3000S純電動車重卡，充滿電續(xù)航里程超150里，5分鐘即可換電完成，充滿電僅需1小時，不僅保證了出勤率而且創(chuàng)新出與以往不同的充電方式。極大提高了車輛的運營效率。實際使用中，用戶倒短運輸單趟在30公里左右，利用午間休息時間充電完全不耽誤一天運輸工作。
德龍M3000S純電動重卡相比傳統(tǒng)燃油車的油費成本具有很大的優(yōu)勢，省時省力可以為用戶節(jié)約更多用車成本，環(huán)保零排放、高排放的更新迭代，這些都不是事兒。在運價如此低迷、油費連續(xù)高漲的背景下，企業(yè)對車輛排放要求高的時候，陜汽新能源重卡足夠占有一席之地。
安全性方面，車載高壓元器件防護等級在IP67以上，并且通過高壓絕緣監(jiān)測、斷路保護等手段，最大程度保障駕乘人員高壓安全；磷酸鐵鋰動力電池，熱穩(wěn)定性達到800℃，采用高強度合金框架防護結構，提升電池安全；整車采用1.2MPa氣壓制動系統(tǒng)，響應快制動距離短，安全性更高。
高效可靠、承載夠強、智能控制
礦山、鋼廠運輸一般工況惡劣，工作負荷強度大。重載運輸再加上內部道路大部分為非鋪裝路面，而且坡度都在10%-30%的水平，這對運輸車輛的動力性、可靠性、承載力要求很高。
德龍M3000S純電動牽引車可謂是“全優(yōu)選手”。在承載性能方面，這款車型采用了承載能力更強的加強型車架，匹配漢德16噸后橋以及7.5噸前橋+加強型的后橋板簧，黃金搭配使得整車可靠性與承載能力大大加強，完全達到柴油重載車型的水準。
動力方面，陜汽德龍M3000S純電動自卸車匹配西安智德410kW電機，經過了震動、高低溫、鹽霧、絕緣、耐壓、氣密、濕熱、可靠性八項測試，最大輸出扭矩可以達到2800N·m，高效區(qū)間大，傳動效率高，滿載最大爬坡度可達30%，動力方面完全不遜于傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機。與之搭配的是法士特6檔AMT變速器，既契合純電動自卸車的技術特點，又極大程度降低駕駛員操作強度。在車輛滑行和制動時，通過智能換擋技術可延長實際續(xù)航里程。通過能量流控制、電池管理、熱管理等智能管理系統(tǒng)多檔位調節(jié)溫度，從而可以進一步降低能耗。
同時在智能化方面，德龍M3000S純電動重卡也是技高一籌，匹配陜汽自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng)，基于準確的路況分析及路譜采集，可實現(xiàn)最優(yōu)動力總成選型與匹配；搭載動力電池高效管理控制技術有效延長電池壽命；實時進行高壓狀態(tài)監(jiān)測，實現(xiàn)安全監(jiān)控和智能保養(yǎng)提示，并提供全車域數(shù)據(jù)遠程診斷服務；裝配的天行健智雅版，集成車輛診斷、維修服務、運營管理等功能，全方位實現(xiàn)更智能、經濟的駕駛。
對商用車市場來說，綠色低碳時代已經悄然而至，機遇與挑戰(zhàn)同在。作為新能源重卡的倡導者和領導者，陜汽積極把握這一趨勢，研發(fā)與推出新能源重卡。目前，陜汽新能源產品涉及場內牽引、礦用、港口等共38款細分車型，實現(xiàn)全場景覆蓋的產品矩陣。就拿最新推出的德龍M3000S純電動/充換電一體牽引車而言，在鋼鐵行業(yè)、煤炭、港口等建設領域已實現(xiàn)批量應用，產品性能、可靠性得到了充分驗證。厚積薄發(fā)，陜汽新能源未來可期！
