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國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，我國2022年前三季度國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）870269億元，同比增長3%，其中，第三季度GDP為307627億元，同比增長3.9%。三季度消費對GDP的拉動力達到1.2個百分點，較上季度加快2個百分點，尤其以汽車購置稅減半為代表的促消費政策，回暖效應逐步顯現(xiàn)。
北京汽車堅定不移實行保供應、促生產(chǎn)、抓銷售、降成本，推動企業(yè)降本增效、產(chǎn)品結構優(yōu)化以及新賽道拓展、研發(fā)投入等關鍵布局，在營收、凈利潤和股東方利益層面取得全面盈利。
據(jù)北京汽車股份有限公司（北京汽車，01958.HK）近日發(fā)布的2022年三季度業(yè)績公報顯示，今年1-9月，北京汽車實現(xiàn)營收1418.77億元，同比增長14.53%，經(jīng)營活動現(xiàn)金流持續(xù)轉正，凈利潤增長13.55%至124.68億元，歸屬于母公司股東的凈利潤達到32.15億元，同比增長20.43%。
旗下四品牌不同程度業(yè)績攀升，拉動全年效益
2022年第三季度，北京汽車旗下的北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代、福建奔馳四個乘用車品牌，均呈現(xiàn)不同程度業(yè)績攀升，使得Q3成為拉動整年效益的“放量引擎”。
數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，北京汽車共銷售整車29.6萬輛，同比增長62.2%，高于全行業(yè)平均水平。其中，自主品牌電動車銷量占比超過30%，表現(xiàn)尤為突出；另一方面，自主品牌的全新力作，搭載Harmony OS智能操作車機系統(tǒng)、全場景定義智能汽車”的3.0時代首款車型魔方，市場關注熱度不斷遞增。
作為合資合作的重要板塊，北京奔馳今年9月銷量超6.6萬輛，同比增長142.37%。長軸距C級車、長軸距E級車、長軸距GLC SUV等主力車型分別領跑各自細分市場。隨著全新EQE的上市，國產(chǎn)奔馳純電車型的市場活力也在進一步釋放，為實現(xiàn)“全面電動”奠定了堅實的基礎；福建奔馳則持續(xù)保持穩(wěn)增態(tài)勢，旗下生產(chǎn)和銷售的合資豪華商務用車威霆，9月銷量同比增長5.74%，環(huán)比增長26.95%，鞏固細分市場領先地位。
北京現(xiàn)代創(chuàng)造出銷量環(huán)比持續(xù)4個月上升的優(yōu)異成績，其9月總銷量突破3萬輛，7-9月第七代伊蘭特連續(xù)3個月銷量破萬，ix35&途勝L 9月銷量突破1.3萬輛?？焖購吞K的銷量令北京現(xiàn)代損益明顯改善并持續(xù)向好。
多措并舉確保未來競爭力，主動求變優(yōu)化布局
今年3月，國家標準的《汽車駕駛自動化分級》正式實施。政策的持續(xù)關注、技術的不斷迭代以及市場對智能電動汽車的認知度與購買意愿增長，加速了車企對智能化發(fā)展的構想與布局。
在白熱化的市場競爭以及因“黑天鵝”事件帶來的不確定因素的背景下，北京汽車主動求變，嘗試“大象轉身”，將管理費用大幅壓縮的同時，維持研發(fā)費用投入穩(wěn)中有升，更在新賽道中加速轉型升級、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、推動產(chǎn)品迭代，提升市場競爭力和經(jīng)營能力。
三季度，北京汽車加速推進旗下各品牌電動化、智能化進程，再次投入研發(fā)資金以布局新賽道。其以用戶需求為導向，聚焦新能源與智能網(wǎng)聯(lián)技術體系創(chuàng)新、優(yōu)化產(chǎn)品結構全面新能源化，謀求品牌與市場的新突破。目前，北京汽車@me智能化平臺，將以“場景化座艙+車聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛”為核心變革方向，為用戶提供充滿智慧的出行體驗。動力路線方面，北京汽車已全面布局燃油、混動、純電驅(qū)動技術平臺。
另外，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，8月我國汽車出口創(chuàng)歷史新高，歷史上首次超過30萬輛，說明“中國制造”在海外優(yōu)勢依舊明顯，也為北京汽車產(chǎn)品加速出海制造了良好契機。1-9月，北京汽車乘風起勢，提前達成全年目標，9月北京汽車海外出口更同比大漲233.63%，并且7月剛剛上市的北京魔方，也代表“中國新生代”征戰(zhàn)海外市場。
不難看出，北京汽車正通過多點發(fā)力拉動業(yè)績增長。向內(nèi)，其修煉內(nèi)功、強化研發(fā)、降本增效；向外，其拓展國際市場，滿足增量市場需求。在這一方針之下，各品牌步步為營，企業(yè)整體呈現(xiàn)昂揚向上姿態(tài)。
可以預見的是，沿著第三季度的上揚曲線，北京汽車第四季度或?qū)?/strong>出現(xiàn)“翹尾”增長，我們拭目以待。
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