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最近，北京京通海潮的董總有些糾結(jié)。一位朋友看中了他車(chē)隊(duì)里的一臺(tái)乘龍H7牽引車(chē)，想要買(mǎi)下來(lái)，給出的價(jià)格也很不錯(cuò)。
董總的公司有160多臺(tái)車(chē)，按說(shuō)轉(zhuǎn)讓一臺(tái)給朋友再平常不過(guò)，況且這是一臺(tái)行駛了200萬(wàn)公里的老車(chē)。然而，這臺(tái)乘龍H7對(duì)于董總卻有著特殊的感情。從創(chuàng)業(yè)之初，它就跟著公司走南闖北“打天下”，既是支撐公司高速發(fā)展的大功臣，也是陪伴自己6年的老伙計(jì)。如今發(fā)達(dá)了，就要賣(mài)掉自己的老伙計(jì)？
最終，董總還是拒絕了那位朋友。
乘龍，夢(mèng)開(kāi)始的地方
2014年，那時(shí)的董總還是“小董”，主要的工作是幫助四通一達(dá)等快遞公司修理車(chē)輛。這份工作不僅讓他成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的汽車(chē)修理工，同時(shí)因?yàn)榇罅拷佑|快遞司機(jī)，也讓他對(duì)快遞運(yùn)輸行業(yè)有了深入了解。一來(lái)二去，他有了創(chuàng)業(yè)的想法，于是從幾輛9米6開(kāi)始，“小董”升級(jí)董總，正式開(kāi)啟了快遞運(yùn)輸生涯。
9米6并沒(méi)有在車(chē)隊(duì)中運(yùn)營(yíng)太久。隨著業(yè)務(wù)擴(kuò)大，大方量掛車(chē)替代9米6，成為董總的新選擇。2016年，董總第一次購(gòu)入了牽引車(chē)——乘龍H7，也是這個(gè)產(chǎn)品在北京的第一批車(chē)。在他看來(lái)，乘龍H7牽引車(chē)對(duì)于快遞比較適用，不僅節(jié)能，安全系數(shù)也高，很多快遞企業(yè)都在用，是被大市場(chǎng)驗(yàn)證和選擇的產(chǎn)品。
那幾年，快遞仍在高速擴(kuò)張中，市場(chǎng)環(huán)境不錯(cuò)。再加上對(duì)這個(gè)行業(yè)的熟悉和了解，以及起早貪黑地努力，董總的業(yè)務(wù)蒸蒸日上。在隨后的幾年里，董總又陸續(xù)購(gòu)進(jìn)了更多的乘龍牽引車(chē)，數(shù)量達(dá)到了50多臺(tái)，也成為那段時(shí)間的車(chē)隊(duì)主力。用他的話來(lái)說(shuō)，“我就是靠乘龍發(fā)家的。”
現(xiàn)如今，董總的車(chē)隊(duì)已經(jīng)擁有160臺(tái)牽引車(chē)，200多輛掛車(chē)，大多數(shù)乘龍車(chē)行駛里程已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)公里，而作為功臣的乘龍H7牽引車(chē)，行駛里程更是突破了200萬(wàn)公里。
200萬(wàn)公里，依然如初
在運(yùn)營(yíng)初期，乘龍H7牽引車(chē)被賦予的任務(wù)是跑北京-成都的往返正班，需要穿越太行山脈、黃土高原和秦嶺。面對(duì)起伏的山路高速，乘龍H7牽引車(chē)表現(xiàn)優(yōu)秀，僅僅用了3年，它就完成了運(yùn)輸生涯的第一個(gè)100萬(wàn)公里。
100萬(wàn)公里，在國(guó)產(chǎn)卡車(chē)中，已經(jīng)是一個(gè)非?？捎^的數(shù)字。出于對(duì)車(chē)輛的愛(ài)護(hù)，這輛車(chē)被轉(zhuǎn)為安排跑北京-廣州，因?yàn)檫@條線相對(duì)更加平坦些。但讓董總沒(méi)有想到的是，實(shí)際運(yùn)輸情況顯示，乘龍車(chē)的性能和當(dāng)初一樣，沒(méi)有任何下降。就這樣，又過(guò)了3年，這輛乘龍H7再度完成了運(yùn)輸生涯中的第二個(gè)100萬(wàn)公里。
這個(gè)成績(jī)令董總非常驚喜。“我也沒(méi)想到這臺(tái)車(chē)這么能跑。平時(shí)就是正常的檢查保養(yǎng)，更換易損件，很穩(wěn)定，沒(méi)出過(guò)什么毛病。油耗也低，像北京到廣州，百公里油耗也就23-24L的樣子。在國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)锩妫她埖能?chē)油耗絕對(duì)是最低的?！?/span>
想要計(jì)算這輛車(chē)到底拉過(guò)多少?lài)嵷?，可能并不容易。但想要算出為公司賺了多少錢(qián)，卻很簡(jiǎn)單。前一個(gè)100萬(wàn)公里時(shí)，行情不錯(cuò)，運(yùn)價(jià)比較高，每公里運(yùn)費(fèi)在1.2至1.3元左右。后一個(gè)100萬(wàn)公里時(shí)，運(yùn)價(jià)降到了每公里不足1元，最低時(shí)僅有8毛錢(qián)。但即便按最低運(yùn)價(jià)保守計(jì)算，這輛乘龍H7牽引車(chē)也至少為董總賺到了超過(guò)200萬(wàn)元。
“說(shuō)真的，這么多公里數(shù)的車(chē)，已經(jīng)把價(jià)值發(fā)揮到了極致，也給公司帶來(lái)了很大的發(fā)展。”說(shuō)起這輛車(chē)的后續(xù)安排，董總說(shuō)，“別看這輛車(chē)雖然公里數(shù)很高，但還遠(yuǎn)不到退休的時(shí)候，畢竟春節(jié)前它還在跑北京到廣州的正班。接下來(lái)，我準(zhǔn)備把它作為短駁和備用車(chē)，跑到250萬(wàn)公里，我非常有信心。”
在企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，董總也與乘龍建立了深厚的感情和信任，“國(guó)內(nèi)快遞車(chē)這塊，乘龍的車(chē)是最好的。要不是是因?yàn)橛行┘追接幸?，?huì)指定國(guó)外品牌的車(chē)輛，不然我全都買(mǎi)乘龍?！睂?duì)于今后的發(fā)展，董總也早有打算，“這段時(shí)間，我很關(guān)注乘龍的自動(dòng)擋產(chǎn)品，如果能再拿下幾個(gè)大單，我會(huì)再上一批乘龍自動(dòng)擋。”
在69年的品牌歷程中，乘龍始終堅(jiān)持“以客戶為中心”的價(jià)值理念，創(chuàng)造了眾多高品質(zhì)的車(chē)輛，幫助中國(guó)卡友成功創(chuàng)富。選擇乘龍，也就選擇了創(chuàng)富的坦途。類(lèi)似董總的創(chuàng)業(yè)故事，也仍在不斷上演。
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