——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網絡媒體 為您服務！
“人民需要什么，五菱就造什么”，5月10日，五菱推出了全新車型五菱龍卡，它是五菱在微卡細分市場的頂端產品，目前推出基本型和舒適型兩款車型配置，售價分別為6.28萬元和6.58萬元。
隨著貨運場景和事業(yè)需求的升級，五菱龍卡應運而生。新上市的產品究竟怎么樣？可以通過喜馬拉雅APP和全國160+廣播媒體收聽《卡車之聲》節(jié)目，一起來分享我們在現場記錄了試駕者的實際感受。
行業(yè)每一次新車上市，主持人都在思考什么樣的產品更適應當下的市場需求，又或者產品需要具備哪些素質才能快速在行業(yè)站穩(wěn)腳跟？眾里尋他千百度，以客戶為中心準沒錯。
4.2米輕卡政策重壓之下，替代車型趨勢出現，五菱龍卡3.8米，兼顧4.2米的裝載能力，兼具3.4米的靈活性，合規(guī)的藍牌的微卡，但其載貨能力已經接近部分輕卡，可以實現中貨訂單、小貨訂單通吃。接下來《卡車之聲》帶你一起探尋五菱龍卡這款“神車”的奧秘。
創(chuàng)業(yè)首購人群：從用車需求的角度來看，微卡在國內是標準的工具車，不少私營小業(yè)主用它們來拉貨、載物，不少地方松綁“擺攤”經濟，為輕卡、微卡等產品帶來新的機遇。創(chuàng)業(yè)人群的投資成本有限，他們希望通過拉貨創(chuàng)業(yè)，實現奮斗致富的打拼目標，在用車選擇上，空間大、裝貨多、承載強是用戶購車考慮的主要因素。五菱龍卡3.8米，橫豎都能拉，既是3.8米長、1.925米寬的超大貨箱，也是“大件重件都能拉”、“城里城外都能拉”、“中貨小貨都能拉”等多場景的體現，C1駕照就能開，好上手、口碑優(yōu)以及3000元金融補貼，新產品成為用戶的不二之選。
卡車置換人群：自2019年，央視曝光藍牌輕卡“大噸小標”問題，全國掀起整治輕卡超載的浪潮。2022年，有關部門出臺藍牌新規(guī)，以高壓態(tài)勢解決行業(yè)亂象，同時也引發(fā)輕卡換車潮。在3.4米-4.2米貨箱長度車型中，五菱龍卡3.8米，在產品層面上，兼具空間優(yōu)勢和路權優(yōu)勢，小區(qū)地庫隨便進，貨箱地板離地高度僅有840mm，讓裝卸貨更輕松；在品牌層面上，五菱有著更優(yōu)的用戶口碑和更廣的服務網點。不僅如此，五菱龍卡上市同步推出“取長補短”置換政策，舊卡置換龍卡3.8米，至高補貼3800元。針對有小卡升級及輕卡置換需求的用戶，五菱龍卡3.8米更劃算、更實用，或將創(chuàng)造一個新興的機會市場。
貨運平臺司機：物流貨運經營者，最在乎的有兩點：產品的故障率以及油耗。五菱龍卡采用愛信5MT變速箱，齒輪加大加厚，速比布置合理，穩(wěn)定可靠，變速平穩(wěn)；五菱龍卡還具備靈敏剎車功能，滿載80km/h制動距離，優(yōu)于國家標準，領先同級競品，以靈敏制動確保行車安全；同時，搭載ABS+EBD功能，確保制動時不打滑，保證車輛平穩(wěn)和安全。
五菱龍卡搭載2.0L超大排量發(fā)動機，總功率達到100kW，扭矩高達192 N·m，最高車速可達105km/h，百公里綜合油耗8.6L，平衡了油耗成本和維護成本，能滿足同時滿足用車的經濟性和實用性兩者。對從事貨拉拉/快狗平臺貨運服務的用戶來說，擁有一輛動力強勁，貨箱超大，超強承載、能拉快跑的貨運商用車，是基本需求。五菱龍卡3.8米，在貨運平臺屬中貨車型，中貨車型起步價更高，同時龍卡超強的綜合性能，輕松滿足用戶多拉快跑的需求，真正做到了大件重件拉得動，輕松應對各種路況，起步提速更快捷，拉貨爬坡更有勁，綜合收益更高，成為平臺司機們的奮斗利器。
作為“貨車專業(yè)戶”，五菱一出手就知有沒有！五菱龍卡3.8米，并非隨意謅來，參照貨運平臺中貨(輕卡)尺寸(3.8x1.8x1.8m），3.8m的龍卡在貨運平臺上擁有靈活性，既能搶占微卡升級優(yōu)勢，下沉微卡市場，又能上探輕卡領域，以3.5噸入門輕卡姿態(tài)，旨在創(chuàng)造一個新興的機會市場，這本身就很酷。不僅如此，結合油耗、承載、品質等綜合優(yōu)勢，打造一款高性價比的務實型車輛，成就五菱龍卡“藍牌天花板”。
截至2023年5月31日前，五菱龍卡購車還可享3800元置換補貼以及3000元金融補貼等福利，創(chuàng)富路上的你還在等什么！
版權聲明：此文源自卡車之聲 ，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家/卡車之聲將盡快處理并予以回應。
