談到汽車市場(chǎng)，人們關(guān)注最多的是乘用車市場(chǎng)。事實(shí)上，在遭遇國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)下行，公務(wù)、商務(wù)用車減少以及旅游、租賃等行業(yè)因經(jīng)濟(jì)因素導(dǎo)致的采購(gòu)延緩等不利影響下，國(guó)內(nèi)高端公務(wù)商務(wù)用車(亦稱高端中型客車，以合資的豐田考斯特和自主的江淮寶斯通為代表)市場(chǎng)也出現(xiàn)波折。如某合資企業(yè)曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)壟斷性生產(chǎn)銷售的國(guó)際品牌車型大幅度下滑，1~9月，該車銷售3399輛，比上年同期下滑46%。
一直以來(lái)，豐田考斯特以寬敞、舒適和性能穩(wěn)定而著稱，深受公務(wù)、商務(wù)及旅游、租賃等高端客戶的青睞。近年來(lái)，受影響全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)及地震海嘯等自然災(zāi)害的影響，合資企業(yè)所生產(chǎn)的國(guó)際品牌高端中型客車市場(chǎng)占有率節(jié)節(jié)下降，這更與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)政策和市場(chǎng)環(huán)境息息相關(guān)，特別是國(guó)內(nèi)自主品牌的不懈努力，贏得消費(fèi)者和市場(chǎng)的高度認(rèn)同。而在高端公務(wù)商務(wù)車市場(chǎng)上，自主品牌的"佼佼者"要數(shù)江淮·寶斯通。
2008年，江淮·寶斯通脫穎而出，如今已成為高端中型客車市場(chǎng)的"黑馬"。在過(guò)去的4年間，從100輛的銷量到200輛，再到2011年的400多輛，江淮寶斯通的銷量以驚人的速度增長(zhǎng)。今年，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境及相關(guān)政策影響下，江淮·寶斯通仍然取得兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)，讓業(yè)界內(nèi)外真切感受到了自主企業(yè)的力量。特別是國(guó)家出臺(tái)了政府公辦車相關(guān)政策，并發(fā)出了振興民族汽車工業(yè)的號(hào)召，給自主品牌的繼續(xù)前進(jìn)帶來(lái)了更多的信心。江淮客車乘勢(shì)而上，春季，在全國(guó)和一些省區(qū)的"兩會(huì)"上都有江淮·寶斯通的身影;夏初，在北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，江淮·寶斯通成為組委會(huì)官方指定用車;近日，江淮·寶斯通又以自主品牌服務(wù)于黨的十八大會(huì)議及相關(guān)活動(dòng)……
據(jù)悉，江淮·寶斯通目前已批量進(jìn)入安徽、江蘇、浙江、廣東、上海、陜西、山西、四川、湖南等地，市場(chǎng)覆蓋面高達(dá)95%。江淮·寶斯通用安全、節(jié)能、低碳、低噪音等優(yōu)勢(shì)贏得了市場(chǎng)。很多地區(qū)的用戶表示，江淮·寶斯通幫助他們?cè)?quot;高鐵威逼、油價(jià)飆升"的困境下，取得了良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，接下來(lái)還將采購(gòu)江淮·寶斯通。在"傳承與超越"的引領(lǐng)下，江淮寶斯通傳承經(jīng)典，超越自我，實(shí)現(xiàn)了"量"和"質(zhì)"的雙重飛躍。"引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新"是我國(guó)汽車對(duì)外開(kāi)發(fā)之初制定的基本方針，江淮客車始終沿著這條道路低調(diào)拼搏，盡管途中經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)低迷，但從未想過(guò)放棄，依舊邁著沉穩(wěn)、堅(jiān)定的步伐，在堅(jiān)持品質(zhì)的同時(shí)創(chuàng)新。終于，在層層積淀中，寶斯通這一經(jīng)典之作應(yīng)時(shí)而生，實(shí)現(xiàn)了從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的飛躍，打破了日系車壟斷高端中客市場(chǎng)的被動(dòng)格局，續(xù)寫(xiě)了中國(guó)民族品牌發(fā)展的傳奇。
現(xiàn)在，只要提到江淮·寶斯通，大家往往不由自主的給出評(píng)價(jià)：節(jié)油、性能穩(wěn)定、動(dòng)力充沛、外觀雅致……不愧為首個(gè)成功入主高端中客市場(chǎng)的自主汽車品牌。
