【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】與中國重汽聯(lián)姻失敗之后，全球第二大卡車制造商瑞典沃爾沃集團(tuán)計劃卷土重來。記者近日獲悉，東風(fēng)汽車1月26日將與沃爾沃集團(tuán)在北京簽署合資協(xié)議，雙方將合資成立商用車合資公司，生產(chǎn)銷售中重型卡車。
記者了解到，東風(fēng)沃爾沃卡車合資公司項(xiàng)目地址落戶于湖北十堰，十堰為東風(fēng)商用車的發(fā)源地。制造基地內(nèi)除了總裝、焊裝、涂裝和沖壓傳統(tǒng)四大工藝板塊外，還將建成一個發(fā)動機(jī)工廠。東風(fēng)汽車方面拒絕透露合資金額情況，但表示該次合資與以往50∶50對等股比不同，東風(fēng)汽車與沃爾沃集團(tuán)的占股比例是55∶45，東風(fēng)汽車為控股大股東。根據(jù)協(xié)議，沃爾沃卡車輸出技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)商用車負(fù)責(zé)提供制造能力。
2003年與日產(chǎn)汽車組建合資公司時，東風(fēng)汽車將東風(fēng)商用車、東風(fēng)股份（生產(chǎn)輕型商用車）以及東風(fēng)零部件等一系列資產(chǎn)整體注入東風(fēng)日產(chǎn)合資公司。因而此次與沃爾沃卡車的合資，涉及到東風(fēng)汽車有限公司（東風(fēng)與日產(chǎn)合資公司，下稱“東風(fēng)有限”）重組的問題。
此前業(yè)內(nèi)曾猜測東風(fēng)有限將進(jìn)行拆分，僅保留乘用車板塊。近日東風(fēng)汽車一位高層對記者表示，該公司最終采取的方案是從東風(fēng)有限回購東風(fēng)商用車公司，包括零部件、輕型商用車等在內(nèi)的資產(chǎn)仍然隸屬于東風(fēng)有限。這意味著東風(fēng)有限作為東風(fēng)與日產(chǎn)合資公司的主體地位依然不動搖。
“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的強(qiáng)項(xiàng)是乘用車而不是商用車，把商用車從東風(fēng)有限剝離出來，去和實(shí)力更強(qiáng)的沃爾沃集團(tuán)組建新的合資公司，符合東風(fēng)公司提高各方面能力的要求。”東風(fēng)汽車內(nèi)部人士說。
在東風(fēng)公司內(nèi)部排期表上，東風(fēng)汽車計劃3月與雷諾汽車簽署合資協(xié)議，在此之后將與福建福汽集團(tuán)簽署重組協(xié)議。如果算上2012年10月與德國格特拉克集團(tuán)合資成立乘用車變速箱公司、2012年11月與德國史密斯半掛車公司組建合資公司，東風(fēng)近期對外擴(kuò)張、重組案例將達(dá)5起之多。
對此東風(fēng)汽車董事長徐平表示，競爭環(huán)境正在發(fā)生急劇的變化，雖然中長期公司發(fā)展預(yù)計仍將分享市場穩(wěn)定增長的紅利，但面臨的問題和挑戰(zhàn)前所未有，“促進(jìn)合資事業(yè)發(fā)展、拓展擴(kuò)大合作，是做強(qiáng)做優(yōu)的重要支撐。”
數(shù)據(jù)顯示，2012年中國汽車銷量1930.64萬輛，同比增長4.33%。乘用車保持小幅增長，但商用車領(lǐng)域，重卡、中卡、輕卡全年銷售均為負(fù)增長。東風(fēng)汽車公司2012年銷售汽車307.85萬輛，居行業(yè)第二名。其中乘用車銷量為245.5萬輛，商用車銷量小幅下滑至62.3萬輛。
在1月16日召開的2013年工作會議上，東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽表示將“進(jìn)一步利用全球資源，積極參與多種形式的并購重組，在全球范圍內(nèi)尋找戰(zhàn)略合作和并購重組的機(jī)會，穩(wěn)步展開技術(shù)并購、平臺并購和品牌并購，集聚國外一流企業(yè)優(yōu)勢資源和品牌效應(yīng)。”
尋求中國市場“庇護(hù)”對沃爾沃集團(tuán)同樣重要。事實(shí)上沃爾沃集團(tuán)早在10年前就進(jìn)入中國，但“聯(lián)姻”結(jié)果卻以“敗走麥城”告終。2003年6月，中國重汽和沃爾沃集團(tuán)投資16億元組建濟(jì)南華沃卡車有限公司，2005年全年僅生產(chǎn)200多輛車，2006年年初華沃卡車公司全面停產(chǎn)。2009年，中國重汽與沃爾沃集團(tuán)宣布終止合作。
受歐債危機(jī)影響，沃爾沃集團(tuán)2012年第三季度營業(yè)利潤大幅下滑至29億瑞典克朗，同比大降50%。而德國曼、戴姆勒集團(tuán)兩家主要競爭對手均已在中國組建合資公司。分析人士指出，通過中國市場緩沖全球其他市場下滑壓力對沃爾沃集團(tuán)尤為重要。
