【大車網 轉載】2013年1月10日，迪靈 杰·北奔重卡2013年產品推介會暨塔里木油田分公司塔西南勘探開發(fā)公司30輛北奔LNG牽引車交車儀式在喀什舉行。據了解，此次訂單是南疆地區(qū)首次大批 量采購LNG重卡。那么，是什么動力讓塔西南勘探開發(fā)公司初嘗“新事物”，它們在購車期間又做了怎樣的考察？
北奔LNG重卡
多次考察終修成正果
據塔西南勘探開發(fā)公司運輸部安全部長楊先生介紹，此次購車最終能成行費了不少周折。
“我們在2011年10月開始 與迪靈杰公司接觸，之所以時隔那么長時間才敲定這筆訂單，是因為我們對LNG車輛進行了長期的跟蹤和考察。”楊先生告訴記者：“我們的主要業(yè)務是運送原 油，屬于危險品運輸，因此不允許有任何的安全隱患。遵循這個原則，我們在2012年1月和7月分別考察了阿克蘇的個體散戶和烏魯木齊的運輸公司，詳細訊問 了它們使用北奔LNG車輛的情況。在與用戶的交流中我們了解到，在運營半年多的時間里，LNG車使用情況比預期還要好，安全性、穩(wěn)定性都值得稱道。”
“為了做到嚴格審核，在這個過 程中，我們還專門考察了北奔LNG重卡的發(fā)動機。”楊先生介紹說：“由于氣體機比柴油機成本增加了1萬多元，因此我們更加關心它的質量和維修服務。另 外，LNG是-162℃的低溫液化氣體，如果與人體直接接觸，裸露在外的皮膚很可能會被凍傷，因此，罐體會不會漏氣也是我們關注的問題。針對這些，我們向 用戶進行了咨詢并跟蹤調查了一段時間，發(fā)現(xiàn)一切正常后，才向領導交付了調研報告。”在采訪中，楊先生對整個采購過程的講述并不多，但足見塔西南勘探開發(fā)公 司對車輛安全的重視程度。
除了安全因素，塔西南勘探開發(fā) 公司對成本的控制也很關注。“由于天然氣價格比柴油低，經過實踐經驗計算，購車時多出的成本能在一年之內收回。另外，LNG車在后期運營上可以節(jié)約 15%~20%左右的成本。對于車隊而言，經濟優(yōu)勢更為明顯。經過綜合考慮，我們最終選定北奔LNG車輛。”楊先生說道。
尋求氣源合作模式
光有車而沒有氣是肯定不行的。在購買LNG車之前，還要解決氣源的問題。
“我們從油井拉原油到塔新加工 廠，路程比較遠，即使裝配兩個氣罐，LNG牽引車的續(xù)航里程也只有800公里，沿途需要建加氣站保證天然氣的供應。但在南疆，加氣站網點還沒有建設完 備，LNG生產廠也只有兩家。”塔里木石油分公司塔西南勘探開發(fā)公司運輸部總經理廖慶榮告訴記者：“一開始我們很擔心氣源的問題，后來我們找到了昆侖能源 新疆喀什新捷有限公司，進行協(xié)商后，它們承諾在我們公司中設立撬裝站，而且2013年還會有6個加氣站將在南疆建設完成。此外，新捷能源還將購買2噸流動 加氣車，保證車輛在運輸途中如出現(xiàn)氣源短缺時能夠及時供應。
售后服務體貼周到
至此，有了車輛和氣源的雙保險后，塔西南勘探開發(fā)公司最終與新疆迪靈杰汽車銷售公司（以下簡稱迪靈杰）簽訂了30輛北奔LNG牽引車訂單。
“在與迪靈杰公司商談了買車具 體細節(jié)時，它們的售后服務理念更讓我們吃下了定心丸。”楊先生說道：“迪靈杰公司向我們承諾：在使用過程中車輛如果發(fā)生故障，維修人員會及時趕赴現(xiàn)場進行 修理。如果是棘手的問題或是在4天之內無法修好，迪靈杰會為我們提供一輛新車，保證我們的運輸業(yè)務可以持續(xù)進行。此外，迪靈杰在喀什、阿克蘇也有維修站 點，保證后期服務及時、到位。”
合力推廣 LNG重卡發(fā)展
“如今，南疆的LNG重卡市場 基本還是一個空白，但從環(huán)境保護和能源節(jié)約的角度上來講，LNG車具有很大優(yōu)勢。因此我們想通過此次購車的行動，將保護環(huán)境責任傳達給我們喀什甚至南疆的 每一位用戶。”廖慶榮表示，除了大型營運公司用車外，散戶也應該使用LNG車，因為對于他們而言，省錢是第一要務。如果LNG重卡既能省錢還能保證加氣 的，那么推廣的力度就會更大、更廣。
據了解，迪靈杰也在不遺余力地推廣北奔LNG牽引車。如今，在新疆已開拓了多個LNG重卡空白市場，特別是在南疆地區(qū)，LNG車推廣成績顯著。[!--empirenews.page--]
