江淮寶斯通 追求“最好的”

寶斯通是江淮汽車集團(tuán)立足近50年的汽車制造經(jīng)驗、經(jīng)歷了國外客車技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收與創(chuàng)新，協(xié)同底盤、發(fā)動機(jī)、客車等內(nèi)部優(yōu)勢資源，在自身技術(shù)團(tuán)隊潛心努力與日韓汽車資深專家指導(dǎo)下，針對未來豪華、精品輕客市場、高端品牌、作出具有高瞻遠(yuǎn)矚意義的項目。江淮人取“BEST”音譯詞“寶斯通”為產(chǎn)品名，志在整合全球優(yōu)勢資源，追求“最好的”精益產(chǎn)品發(fā)展道路。

江淮人希望能夠以“寶斯通”命名的產(chǎn)品鞭策自己不斷進(jìn)取、精益求精，為客戶創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)性、舒適性合二為一的精致、優(yōu)雅型客車；也希望購買者能夠在“寶斯通”產(chǎn)品的購買與使用中體驗到物超所值，成為“最好的”性價比最高的產(chǎn)品；更希望駕乘者能夠通過“寶斯通”體驗到舒適、愜意的駕乘歡快之旅。

江淮寶斯通產(chǎn)品主要部件介紹

發(fā)動機(jī)

選用美國卡特彼勒萬國柴油發(fā)動機(jī)NGD3.0-C3HA柴油機(jī)，是目前全球最先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)，代表著柴油機(jī)的發(fā)展方向。該公司在美洲市場上早已是輕型柴油機(jī)及商用車的巨頭。

該發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)120KW，對比豐田100KW柴油機(jī)動力高出20%，在42°斜坡上，寶斯通顯示超強(qiáng)的起步和行駛的平穩(wěn)性；

該發(fā)動機(jī)采用廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)，用于降低廢氣中的氧化氮的排出量，廢氣排放達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，具備歐IV、歐V排放法規(guī)的升級能力；

該發(fā)動機(jī)為直列四缸渦輪柴油發(fā)動機(jī)，采用壓電式噴嘴的電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，鋁制缸蓋、滾軸搖臂、直立布置中央噴油器、帶冷卻的機(jī)濾器、平衡軸等先進(jìn)技術(shù)。

底盤及車架

寶斯通專用底盤通過三維軟件UG設(shè)計開發(fā)，尺寸誤差精確到±5mm(行內(nèi)誤差在±20mm)，確保裝配更精確，結(jié)構(gòu)更優(yōu)化；

選擇量身定做的高標(biāo)準(zhǔn)精選鋼材，與同級車型車架減重50公斤；

車架采用CAE檢測關(guān)鍵零部件，提高精確度，品質(zhì)有保證。

底盤輕量化設(shè)計，同比國內(nèi)同類產(chǎn)品輕200多公斤。

后橋

后橋采用等高齒主減速器，傳動更平順，噪音更低；

后制動鼓采用較先進(jìn)的金屬模具制造，4mm挑高加強(qiáng)筋，制動平衡表現(xiàn)出色，耐疲勞，散熱效果優(yōu)良，制動更可靠；

斷面尺寸僅94×92×8，同時國內(nèi)仿考110×110×8小，后橋重量輕30-40公斤，而承載能力達(dá)到了3.5噸的同承載水平，傳動更平順，噪音更低，國內(nèi)堪稱一流水平。 

前獨立懸架

采用前獨立懸架，降低發(fā)動機(jī)及整車底板的高度，車輪跳動空間大，平順性好，簧載質(zhì)量小，輪胎抓地力強(qiáng)。前獨立懸架、后少片簧2片，充分考慮車型整體剛度，更是保證了在復(fù)雜路況上車子的平穩(wěn)性，同時采用轎車化的雙橫臂扭桿式彈簧具有較高的彈性，即可扭曲變形又可復(fù)原桿彈簧單位重量的儲能量較大，且占用的空間位置最小，易于布置，還可以適度調(diào)整車身的高度避免車架受到顛簸。使整車平順性及安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)同類產(chǎn)品。