【智利美洲經(jīng)濟(jì)網(wǎng)站2月3日文章】題：您會買中國制造的汽車嗎？（作者秘魯國際銀行集團(tuán)中國代表處負(fù)責(zé)人胡安·卡洛斯·里奧斯）——這個問題是我們看到中國產(chǎn)的轎車和商用車在大多數(shù)拉美國家越來越多時提出的。中國已經(jīng)成為世界主要汽車生產(chǎn)國和最重要的市場。2012年中國售出了約1900萬輛汽車，其中乘用車約1500萬輛，其余為卡車、半拖車、大型客車等。
我們相信，與上世紀(jì)60年代和70年代其他亞洲國家的經(jīng)歷類似，最初默默無聞的中國品牌將進(jìn)入不同的市場，并逐漸在根據(jù)質(zhì)量、價格和服務(wù)劃分的各個細(xì)分市場占據(jù)一席之地。奇瑞、吉利、長城、江淮和比亞迪等中國汽車品牌的國際市場占有率不斷增加。在商用車領(lǐng)域，代表品牌有東風(fēng)、北汽、江淮、中國重汽、北奔以及生產(chǎn)客車的金杯、金龍、海格和安凱等。價格是區(qū)分它們的關(guān)鍵因素。
在當(dāng)前階段，中國品牌已經(jīng)強(qiáng)勢進(jìn)入東南亞、中東、非洲和大部分拉美國家市場。以秘魯為例，中國品牌的市場占有率在4年內(nèi)從不到3%增加到近1 8%。中國汽車工業(yè)未來的前景如何？基于我們參觀多家工廠和與這些企業(yè)商業(yè)往來的經(jīng)驗，我們認(rèn)為有4大趨勢：
1、行業(yè)整合在汽車行業(yè)中，規(guī)模和生產(chǎn)能力是獲得成本競爭優(yōu)勢的決定性因素。我們認(rèn)為，未來幾年中國汽車行業(yè)將經(jīng)歷一個整頓與合并的過程。目前中國汽車生產(chǎn)廠家過多，許多廠家處于運營效率和贏利的最低標(biāo)準(zhǔn)以下。
2、提高技術(shù)和質(zhì)量雖然不同種類汽車以及不同細(xì)分市場的技術(shù)水平有很大差別，但對中國來說，逐步提高技術(shù)和質(zhì)量是不可避免的。中國品牌進(jìn)入更苛刻、更先進(jìn)市場的迫切要求，將推動眾多中國企業(yè)投資于新的生產(chǎn)技術(shù)。迄今為止，據(jù)我們觀察，已經(jīng)有一些中國企業(yè)把10%的銷售收入投入研發(fā)項目。中國具有一個很大的優(yōu)勢：已經(jīng)發(fā)展出多個汽車產(chǎn)業(yè)集群并擁有非常好的冶金機(jī)械工業(yè)基礎(chǔ)。
3、成本調(diào)整缺少熟練勞動力、工資上漲、貨幣升值以及原材料價格居高不下，使大多數(shù)中國生產(chǎn)廠家開始調(diào)整成本。中國品牌內(nèi)部以及與其他亞洲國家品牌的競爭，將推動生產(chǎn)和銷售鏈的價格調(diào)整。
4、把消費者作為持續(xù)增長的核心隨著越來越多的中國企業(yè)把“質(zhì)量”和“為消費者提供服務(wù)”等概念納入商業(yè)戰(zhàn)略，我們認(rèn)為，中國企業(yè)的國際市場占有率將不斷增長。當(dāng)前的首要任務(wù)基本上是實現(xiàn)年度銷售目標(biāo)。大多數(shù)中國品牌為在終端消費者心中占有一席之地所做不多。提供好的技術(shù)服務(wù)和及時配置零配件同樣是關(guān)鍵，這需要生產(chǎn)商與各國分銷商共同努力。
總之，中國汽車工業(yè)正在經(jīng)歷一場大規(guī)模轉(zhuǎn)型，許多重要參與者已經(jīng)提出“更好的技術(shù)”、“更好的質(zhì)量”和“為消費者提供更好的服務(wù)”等概念。在這條道路上，還有一些參與者會被合并或消失。在拉美一些細(xì)分市場，價格是首要因素，但隨著國家的進(jìn)步和發(fā)展，我們會對購買的汽車有更高的質(zhì)量要求。消費者擁有最終的決定權(quán)。
