2003年年初發(fā)生的非典，帶火了體溫測量儀；2008年5月發(fā)生的四川汶川大地震，重振起低迷的建材市場；2009-2010年爆發(fā)的甲型H1N1流感，讓全世界的疫苗生產企業(yè)日夜不停忙生產。今年連續(xù)出現(xiàn)的彌漫多個省市的霧霾天氣，又推動了防塵口罩的流行。不僅如此，減少PM2.5的排放，對客車企業(yè)來說，更是一大商機。
一個多月的嚴重霧霾天氣，讓社會公眾對清潔空氣的期盼空前高漲。此間，關于霧霾源頭的爭論也從未休止，而重工業(yè)廢氣污染和機動車尾氣污染成為兩大眾矢之的。
有關研究指出，機動車尾氣的產生主要是因為柴油車的使用，其占到機動車尾氣排放PM2.5的95%。而此前絕大多數(shù)的人將霧霾原因歸罪于私家車，然而，一直被忽視的公交車，超過80%是柴油車。北京市交通委科技處副處長張新介紹，市公交集團共有公交車2.1萬輛，柴油公交車約1.8萬輛。
據北京市有關部門測算，一輛公交車尾氣污染物的排放量相當于50輛轎車的排放量，如果將全市1.8萬輛左右的汽柴油公交車都改為節(jié)能與新能源公交車，就相當于改善了90萬輛小汽車的排放污染。據此，有汽車業(yè)內專家也呼吁，有必要對廣泛搭載了柴油發(fā)動機的城市公交車進行升級改造，用新能源進行替換。
事實上，在去年年底，北京市交通委的相關負責人就透露，北京將對2013年以后報廢的公交車提前更新，未來兩年北京市清潔能源及新能源公交車保有量將占到市區(qū)公交車保有量的一半。同時，柴油公交車將減三成。
這對客車企業(yè)來說，無疑是一筆的大生意，而一些“嗅覺靈敏”的企業(yè)也早已伺機而動，四處布局，準備隨時爭奪這塊“大蛋糕”。一場新能源公交車采購大單的爭奪戰(zhàn)悄然打響。
一則奇特的廣告
2月17日，記者在乘坐北京地鐵4號線時發(fā)現(xiàn)，在列車軌道后部的燈箱上，有一則頗引人注目的廣告。其顯示“告別PM2.5，首創(chuàng)新能源整車解決方案，安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”等字樣，并配有安凱電動公交車圖片。顯而易見，這是安凱客車做的一個新能源客車廣告。
消費者們日常所見的汽車廣告多是有關轎車的廣告，而這則出現(xiàn)在地鐵燈箱上的客車廣告，實在少見。
記者就此聯(lián)系了安凱客車，其市場部程露解釋：“那是因為今年1月份安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)在北京舉行了發(fā)布會，該系統(tǒng)是針對新能源客車核心的電控、電機、電池三大模塊提出的一種整車運營技術系統(tǒng)，適用于整個電動客車行業(yè)，因此做了些廣告宣傳。”她接著表示：“安凱電動客車從2003年起便開始在北京試運營，近幾年來每年都與北京公交集團有訂貨合同，且每次數(shù)量在百輛以上，包括雙層公交車、天然氣液化氣公交車以及長途客運車等；另外，安凱目前在全世界范圍內推廣新能源客車，其中公交車有天然氣公交車和電動公交車兩種。”
正如程女士所說，安凱不久前便在自己的大本營安徽合肥做成了一次新能源客車交易。據安凱客車2月1日公告顯示，該公司與合肥公交集團有限公司簽署了一份《工業(yè)品買賣合同》，將向合肥公交集團供應150輛安凱品牌新能源公交客車，合同金額2.08億元，合同將于2013年3月1日~3月20日分批陸續(xù)交貨完畢。
另據公開資料顯示，安凱的純電動客車累計投放市場超過1000輛，在全國27個城市中運營，占中國國內所有純電動客車總數(shù)的70%。而此次安凱將電動車廣告做到北京，是否意味著北京的客車市場發(fā)生了某種變動？
20億元大蛋糕
“這輛車沒有柴油車那種味道，能防暈，還沒有噪音。”2月18日，記者乘坐北京1路公交車時售票員介紹道。這輛車所采用的燃料是提純的LNG液化天然氣，是去年北京市投入運營的清潔能源公交車之一。北京公交集團相關人員對記者表示，比起柴油發(fā)動機，該種車輛的PM2.5排放降低了90%以上，尾氣排放幾乎為零。
據北京公交集團提供的資料顯示，截至2012年年中，北京公交集團共保有21018輛公交車，且全部達到或超過了國Ⅲ排放標準。其中，國Ⅲ排放標準的公交車9353輛，國IV排放標準的公交車6504輛，國V排放標準的公交車552部，雙源無軌電車、混合動力車、純電動車等新能源車1523輛。然而，柴油發(fā)動機車型比例占到整個公交車數(shù)量的80%左右。
根據北京市政府2011年下發(fā)的《北京市清潔空氣行動計劃》，北京城市公交車需逐步升級為新能源車。而近日的霧霾天氣，促使北京公交集團正在醞釀一場大規(guī)模的公交車更新?lián)Q代大戲。據北京公交集團技術部的一位負責人說，到2015年底，預計將80%的柴油車比例壓縮至50%，替代車型正是新能源車。
據了解，2012年北京共更換新車839輛，全部是環(huán)保空調車。其中，更換國V排放標準的柴油車249輛、LNG液化天然氣公交車590輛。而2013年，北京公交集團將新添3155輛新車，且全部為新能源空調車。屆時，北京公交集團以天然氣為能源的公交車將達到5681輛，成為全世界擁有該車型數(shù)量最大的車隊。[!--empirenews.page--]
“因為公交車的使用年限一般為六年，而北京公交車總保有量在2萬輛左右，這意味著每年都有3000輛以上的公交車需要更新?lián)Q代。而此次北交集團全部換用新能源車還是比較罕見的，這與本次霧霾也有一定的關系。”一位客車行業(yè)專家對記者說。
北京市交通委運輸局公交處副處長王昊預計，到2015年前，北京市新能源公交車保有量將占全市公交車保有量的一半，即達到萬輛規(guī)模，而其中備受矚目的純電動公交車，2012年底在用車已達到100輛規(guī)模，北土城的電動公交充（換）電站為其提供充換電服務，而隨著四惠樞紐充（換）的建成，在用電動公交2012年底已達160輛。王昊稱，北京市規(guī)劃中的擬建換電站有9處，除了在建的四惠樞紐，還有西苑、小營已提上規(guī)劃日程，游樂園、通州土橋、西直門正在規(guī)劃研究中，老山、靛廠新村、方莊還只是規(guī)劃，不過預計2013年底純電動公交車的需求也會有所增加。
種種跡象均表明，北京公交集團醞釀的新能源公交換代升級大戲即將上演，其中3100多輛新能源車的采購計劃已板上釘釘，而數(shù)百輛規(guī)模的純電動公交車需求也將成為現(xiàn)實。
據前述安凱客車市場部程露介紹，一輛新能源公交車報價在60萬元~150萬元不等，根據低配和高配車型的區(qū)別，價格有所不同，而依據以往經驗，北京市所采購的車型一般都是高配車型。即便按照一輛公交車60萬元的價格計算，3100多輛車即意味著近20億元規(guī)模的市場。如此一塊豐厚的大蛋糕，將由誰分享？
暗戰(zhàn)北京
安凱客車已然虎視眈眈，將自己的純電動客車廣告做到了北京地鐵。而其余客車企業(yè)，如鄭州宇通、浙江青年、北汽福田、廈門金龍、丹東黃海、揚州亞星等，也并未掉以輕心，一個個正摩拳擦掌等待投入戰(zhàn)場。
廈門金龍客車集團大金龍品牌管理室主任羅劍向記者透露，目前該公司已在三亞、杭州、廣州、嘉興等地布局了新能源公交車，而北京作為一個重要的市場，公司一直在密切關注，金龍以往每年都能獲得北京公交集團百余輛的公交采購單。羅相信，在此次北京公交車換代升級中，金龍客車也一定會有所收獲。但采取何種方式，羅并未透露。
地處北京的福田汽車則表示，該公司已于2012年11月與北京交通集團簽訂了160輛電動公交車的銷售合同，并已收到買方支付的定金，并且在12月又與簽訂了170輛福田歐輝LNG液化天然氣公交車產品的采購合同。“關于今年北京新能源公交車的采購計劃，我們已經在與北交集團溝通，截至目前我們已經取得了不錯的進展。”福田汽車品牌相關負責人表示。
而作為客車行業(yè)的龍頭企業(yè)鄭州宇通，在2012年實現(xiàn)客車銷量51688輛，同比增長11%，其中新能源客車累計銷售1840輛，市場占有率超過25%，位列行業(yè)第一。而早在幾年前，宇通客車為布局全國市場就在北京設立了辦事處。該辦事處的一名工作人員向記者透露：“發(fā)展新能源客車是今年集團的一項任務，北京公交車換用新能源車也是集團關注的重點，加之我們的產品有規(guī)模效應和價格優(yōu)勢，應該更容易獲得訂單。”
然而，前述客車行業(yè)專家表示：“從全國范圍來看，新能源公交車的使用都是一個趨勢，北京作為首都在公交車換代方面必然會先行一步，而其中的客車企業(yè)競爭畢竟只屬于局部市場競爭；但從整個客車行業(yè)來看，2013年全國的城市新能源車輛均會迎來一個不錯的發(fā)展機遇。”
